专利名称：工程船可移步桩式定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种工程船可前后、左右移步的桩 式定位装置。
背景技术：
工程船舶种类繁多，如钻孔爆破船、港湾、河道挖石船、钻探船、勘探取祥船、打桩 船、以及水上工程作业平台等，但不论那一种工程船舶，在其江河湖海水面作业过程中都存 在船舶的定位和移位问题。锚式定位法，即用绳索或铁链与置于船舶外侧的铁锚连接。锚式定位在航道中占 用的水面大，往往连接铁锚的外延绳索或铁链有可能影响其它船只在航道中通行；铁锚的 位置和数量、风向、水流等因数都可能影响工程船舶的正确定位，抗风浪能力较弱，工程船 有可能在定位点附近漂移、摇摆，定位质量不高；而且万一绳索或铁链有一根断裂，又有可 能伤及周围的施工人员，存在安全隐患。在作业结束需移位时，须经起锚、抛锚一系列步骤， 移位、定位操作不便速度慢。专利号为“200820034787. 3”、名称为“自航式耙吸挖泥工程船钢桩台车定位装置” 的中国专利，公开了一种钢桩式定位装置，通过液压升降装置控制钢桩垂直方向升降，带动 钢桩插入、拔起。工作时，钢桩插入河底淤泥层时起到定位作用，船舶航行时钢桩拔起，平躺 在甲板上的倒桩托架。该实用新型专利的不足之处是作业时工程船只能定位，不能小步移 位。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种前后、左右移步操作简单方便的工程船可移步桩式 定位装置。为达到上述目的，采用的技术方案是工程船可移步桩式定位装置，包括置于船体 甲板上的钢柱滑道组件、置于所述钢柱滑道组件内的定位桩或移位桩、以及滑轮组、绞车滚 筒和钢索，其特征在于所述定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组和下滑轮组， 缠绕连接所述上滑轮组和下滑轮组的钢索一端与绞车支架连接，另一端与绞车滚筒连接； 置有移位桩的钢柱滑道组件一侧置有液压缸，所述液压缸两端销孔分别与置于船体甲板和 绞车支架上的销轴连接，所述钢柱滑道组件内置有绞轴，移位桩可随所述液压缸的伸缩绕 所述绞轴旋转倾斜。所述钢柱滑道组件数量至少二台，其中含所述移位桩的钢柱滑道组件至少一台。本实用新型的有益效果是定位桩和移位桩插桩、拔桩交替运作，定位方便准确， 移位快速随意，且工程船抗外界风浪干扰的能力强，不会在定位点振荡、摇摆，安全性强、可 靠性高。且船舶定位和移位无须其他船舶辅助配合，无传统的抛锚缆绳铁索，占用水面小不 妨碍航道安全畅通。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1桩柱结构示意图；图2移位桩结构示意图；图3移位桩向外α角开始移步示意图；图4移位桩反向摆动-α角，定位桩上升示意图。图中，1-上滑轮组；2-钢索；3-绞车滚筒；4-钢柱滑道组件；5-下滑轮组；6_桩 尖；7-船体甲板；8-绞轴；9-绞车支架；10-液压缸；11-海底淤泥岩石层土。
具体实施方式
图1为工程船可移步桩式定位装置的桩柱结构示意图，图示工程船可移步桩式定 位装置，包括置于船体甲板7上的钢柱滑道组件4、所述钢柱滑道组件4内置有的定位桩或 移位桩，其特征在于所述定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组1和下滑轮组 5，缠绕连接所述上滑轮组1和下滑轮组5的钢索2，一端与绞车支架9连接，另一端与绞车 滚筒3连接；由图2可见，置有移位桩的钢柱滑道组件4 一侧置有液压缸10，所述液压缸10 两端销孔分别与置于船体甲板7和绞车支架9上的销轴连接，所述钢柱滑道组件4内置有 绞轴8，移位桩可随所述液压缸10的伸缩绕所述绞轴8旋转倾斜。所述定位桩只有与所述移位桩配合和协调使用，才能实现移位的快速、准确和稳 定；但移位桩并非只能用于移位，移位之后同样有定位的功能与作用。因此所述钢柱滑道组 件4数量至少二台，其中含所述移位桩的钢柱滑道组件4至少一台。设原始状态定位桩和移位桩各二台，二台定位桩位于船左舷、二台移位桩位于船 的右舷，四个桩尖6同时插入海底淤泥岩石层土 11、中原位固定。移位时先将移位桩拔起脱 离海底淤泥岩石层土 11，同时液压缸10活塞回缩，移位桩绕绞轴8旋转摆动倾钭α角，移 步2 3m(见图3)，再将移位桩桩尖6插向海底淤泥岩石层土 11，同时将定位桩拔起，然后 液压缸10活塞伸出，移位桩绕绞轴8反向摆动至-α角(图4)，最后将定位桩的桩尖6重 新下降插入海底淤泥岩石层土 11中定位，这样达到移位和重新定位的目的。移位距离较长 时，可交替反复图3和图4所示的拔桩、插桩动作进行定位和移位。显然，只要改变移位桩绞轴8和液压缸10的设置方向，就可不仅实现前后移位，还 可左右移位。移位桩的步距与桩柱摆动的α角可自动控制，定位准确、操作方便。
权利要求工程船可移步桩式定位装置，包括置于船体甲板(7)上的钢柱滑道组件(4)、置于所述钢柱滑道组件(4)内的定位桩或移位桩，其特征在于所述定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组(1)和下滑轮组(5)，缠绕连接所述上滑轮组(1)和下滑轮组(5)的钢索(2)一端与绞车支架(9)连接，另一端与绞车滚筒(3)连接；置有移位桩的钢柱滑道组件(4)一侧置有液压缸(10)，所述液压缸(10)两端销孔分别与置于船体甲板(7)和绞车支架(9)上的销轴固定连接，所述钢柱滑道组件(4)内置有绞轴(8)，移位桩可随所述液压缸(10)的伸缩绕所述绞轴(8)旋转倾斜。
2.根据权利要求1所述工程船可移步桩式定位装置，其特征在于所述钢柱滑道组件 (4)数量至少二台，其中含所述移位桩的钢柱滑道组件(4)至少一台。
专利摘要本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种工程船可移步桩式定位装置，其特征在于定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组和下滑轮组，缠绕连接上滑轮组和下滑轮组的钢索，一端与绞车支架连接，另一端与绞车滚筒连接；置有移位桩的钢柱滑道组件一侧置有液压缸，液压缸两端销孔分别与置于船体甲板和绞车支架上的销轴连接，钢柱滑道组件内置有绞轴，移位桩可随液压缸的伸缩绕绞轴旋转倾斜。钢柱滑道组件数量至少二台，其中含移位桩的钢柱滑道组件至少一台。本实用新型的有益效果是定位桩和移位桩插桩、拔桩交替运作，定位方便准确，移位快速随意，且工程船抗外界风浪干扰的能力强，不会在定位点振荡、摇摆，安全性强、可靠性高。
文档编号B63B21/50GK201633883SQ20102011520
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月21日 优先权日2010年2月21日
发明者裘尧云, 魏虎仁 申请人:宁波市远东水下工程有限公司;魏虎仁