专利名称：船体救急补漏构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种船体救急补漏构造。
背景技术：
船难发生的原因，有天灾、触礁、撞船、船身失火、撞冰山、两船相撞、机件故障起 火、误触水雷、爆炸、超载、战争等等的原因，而其中的原因，多为人祸，而船只沉没的主要原 因，就是有破洞，且未实时修补，而导致进水过多，让船只的浮力下降，让船只沉没。有鉴于此，如何在船只有破洞的状况下，能实时修补，让船只能安全的返航或靠 岸，便成为本新型欲改进的目的。本实用新型目的在于提供一种可以在船舶发生破损时、提供一能快速与实时安装 于破损处、以将破损处遮掩住、防止漏水问题扩大的船体救急补漏构造。
发明内容为解决前述问题及达到本实用新型的目的，其技术手段是这样实现的，为一种船 体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一边缘处、经过磁化处理、能磁性吸附固定于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处 的金属板材；并所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有 一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住 的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一金属板材；并所述第一遮盖板(1)边缘与船体(10)之间，更设有一具有磁性、 能吸附于船体(10)上、并能避免水流入第一遮盖板(1)与漏洞(20)之间、且能将第一遮盖 板(1)固定于漏洞(20)相对外侧处的环状磁体(3)；又所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、 相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞 (20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属 板材。根据上述的船体救急补漏构造，所述环状磁体(3)的材质是为下列之一钕铁硼 磁石、钐钴磁石、铝镍钴磁石、铁氧体磁石、橡胶磁石、塑料磁石。根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一木制船体；而所述第一遮盖 板(1)是为一木制板材；且所述第一遮盖板(1)是以环设于第一遮盖板(1)边缘的钉子 (4)、以固定钉设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。根据上述的船体救急补漏构造，所述第一遮盖板(1)边缘内侧与船体(10)之间， 更涂布有一能将第一遮盖板(1)边缘、与船体(10)间之隙缝填满的接着剂(5)。[0012] 根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一塑制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一塑制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘内侧的接着剂(5)、以固定黏贴于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。[0013] 根据上述的船体救急补漏构造，所述船体(10)是为一高密度纤维制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一高密度纤维制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘的接着剂(5)、以固定黏贴于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。[0014] 根据上述的船体救急补漏构造，所述高密度纤维制船体的高密度纤维材质是为下列之一复合碳纤维材、碳纤维材、复合玻璃纤维材、玻璃纤维材。[0015] 根据上述技术手段，能获得下列功效[0016] 1．本实用新型中，透过具第一遮盖板(1)的使用，能达到快速定位的效果，能提高安装速度，而受到水压的影响，又能达到非常牢固的定位效果，能减少船体(10)进水，更能避免因为水压过大，而让漏洞(20)撕裂扩大的问题。[0017] 2．本实用新型中，更能透过第二遮盖板(1)的额外增设，能确保船体(10)之漏洞(20)处水密效果，可以避免第一遮盖板(1)在航行中，因为意外掉落，而让船体(10)再次进水的问题。[0018] 3．本实用新型中，船只的使用者，能针对所使用的船只种类，进行挑选适用的第一遮盖板(1)，并将第一遮盖板(1)放置于船只上，当船体(10)有漏洞(20)存在时，能快速的安装，达到救急补漏的效果。
[0019] 图l本实用新型第一实施例的立体示意图。[0020] 图2本实用新型第二实施例的立体示意图。[0021] 图3本实用新型第三实施例的立体示意图。[0022] 图4本实用新型第四实施例的立体示意图。[0023] 图5为图l的V—V剖面示意图。[0024] 图6为图2的VI—V工剖面示意图。[0025] 图7为图3的VII—VII剖面示意图。[0026] 图8为图4的VIII—VII工剖面示意图。[0027] 图9本实用新型的实施示意图。[0028] 图lo本实用新型的另一实施示意图。[0029] 组件符号说明[0030] l 第一遮盖板[0031] 2 第二遮盖板[0032] 3 环状磁体[0033] 4钉子[0034] 5接着剂[0035] lo 船体[0036] 20 漏洞具体实施方式
以下依据图面所示的实施例详细说明如后第一实施例如图1所示为本实用新型第一实施例的立体示意图，如图5所示为图1的V-V剖 面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)是为一边缘处、经 过磁化处理、能磁性吸附固定于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处的金属板材；并所述船体 (10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1) 安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第 二遮盖板(1)是为一金属板材。其中，透过具有磁性的第一遮盖板(1)之使用，能达到快速定位的效果，能提高安 装速度，而受到水压的影响，又能达到非常牢固的定位效果，能减少船体(10)进水，更能避 免因为水压过大，而让漏洞(20)扩大的问题。其次，透过第二遮盖板(1)的增设，能确保其水密效果，可以避免第一遮盖板(1) 因为意外掉落，而让船体(10)再次进水的问题。第二实施例如图2所示为本实用新型第二实施例的立体示意图，如图6所示为图2的VI-VI 剖面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)是为一金属板材； 并所述第一遮盖板(1)边缘与船体(10)之间，更设有一具有磁性、能吸附于船体(10)上、 并能避免水流入第一遮盖板(1)与漏洞(20)之间、且能将第一遮盖板(1)固定于漏洞(20) 相对外侧处的环状磁体⑶；又所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板 (1)、更焊接设有一能于该第一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏 洞(20)完整封住的第二遮盖板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。其中，主要特征与第一实施例大致相同，唯一的不同之处，在于所述第一遮盖板 (1)与漏洞(20)之间，更设有一环状磁体(3)，透过此种实施方式，能降低整体的成本，免除 磁化处理的手续，能方便组装与生产，并能利于安装，适用于中、小吨数的船只使用。上述中，所述环状磁体(3)的材质是为下列之一钕铁硼磁石、钐钴磁石、铝镍钴 磁石、铁氧体磁石、橡胶磁石、塑料磁石。其中，透过使用不同的环状磁体(3)之材质，以配合不同大小的漏洞(20)，其配合 方式如以下所示[1]当漏洞(20)大时，第一金属遮盖板(1)也要用面积大的，所以其重量也会增 加，因此要用磁力较高的环状磁体(3)，以稳定的磁性吸附于船体(10)上。[0054][2]当漏洞(20)小时，第一金属遮盖板(1)也要用面积小的，所以其重量也会降 低，因此使用磁力较低的环状磁体(3)，如果改使用磁力较高的环状磁体(3)，反而会影响 到安装的效率。透过此种使用、配合方式，能让第一金属遮盖板(1)在安装时能更合理化、有效 化，以增加船体救急补漏的效率。第三实施例如图3所示为本实用新型第三实施例的立体示意图，如图7所示为图3的VII-VII 剖面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一木制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一木制板 材；且所述第一遮盖板(1)是以环设于第一遮盖板(1)边缘的钉子(4)、以固定钉设于船体 (10)之漏洞(20)相对外侧处。其中，透过此种设置，配合外界的水压，能达到非常稳固的固定效果，达成本新型 救急补漏的目标。上述中，所述第一遮盖板(1)边缘内侧与船体(10)之间，更涂布有一能将第一遮 盖板(1)边缘、与船体(10)间之隙缝填满的接着剂(5)。其中，透过接着剂(5)，能提高第一遮盖板(1)与船体(10)间的密合度，避免发生 渗水的问题。第四实施例如图4所示为本实用新型第四实施例的立体示意图，如图8所示为图4的 VIII-VIII剖面示意图。图式中揭示出，为一种船体救急补漏构造，其包括一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外 侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。上述中，所述船体(10)是为一塑制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一塑制板材； 且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘内侧的接着剂(5)、以固定黏贴于船 体(10)之漏洞(20)相对外侧处。其中，透过此种的实施方式，能避免对塑制的船体(10)造成二次伤害，并对船体 (10)之漏洞(20)，进行实时的修补，且提供漏洞(20)周缘，一足够的拉力，让漏洞(20)不 会扩大，以维持船体(10)的完整性。上述中，所述船体(10)是为一高密度纤维制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一 高密度纤维制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘的接着剂(5)、 以固定黏贴于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。其中，透过此种的实施方式，能避免对高密度纤维制船体的船体(10)造成二次伤 害，而让漏洞(20)扩大，能对船体(10)之漏洞(20)，进行实时的修补。上述中，所述高密度纤维制船体的高密度纤维材质是为下列之一复合碳纤维材、 碳纤维材、复合玻璃纤维材、玻璃纤维材。[0073]其中，目前高密度纤维制船体中，包含前述的几种，船只的使用者，能针对所使用 的船只种类，进行挑选，将第一遮盖板(1)放置于船只上，当船体(10)有漏洞(20)存在时， 能快速的安装，避免发生安装错误，无法达到救急补漏的效果。如图9及图10所示，为本实用新型二个实施示意图。图式中揭示出，本实用新型的 安装方式，其安装时，能直接派人潜水至水中，或者以绳吊、系吊、坐吊等方式来进行安装， 将第一遮盖板(1)对齐船体(10)之漏洞(20)后，让第一遮盖板(1)将漏洞(20)覆盖后固 定，受到水压的影响，不易脱离，使船只能安全的驶往港口，以进行完整的修复工作，在使用 上，十分的方便，能加快船只的修缮速度，并减少船只的进水，让船只能顺利的返航。当然，如果船只较大时，第一遮盖板(1)的重量会较大，所以要透过一吊具，慢慢 放下后，由水中的人员，于漏洞(20)的外侧，进行安装，再于漏洞(20)的内侧，安装一第二 遮盖板(2)，以提高水密效果[图未揭]，就如第一实施例与第二实施例一般。由上述能得知，透过第一遮盖板(1)的使用，配合不同的固定方式与配件，本实用 新型能适用于所有类型的船只，能有效的对船只进行修补，达到救急补漏的效果，是最具功 效性、实用性和产业利用性的船体救急补漏构造。以上，依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，由 于符合新颖及进步性要件，遂爰依法提出实用新型专利申请；惟以上所述仅为本实用新型 之较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，因此举凡与本实用新型意旨相 符的修饰性变化，只要在均等范围内都应涵属于本实用新型专利范围内。
权利要求一种船体救急补漏构造，其特征在于一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外侧以配合水压将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。
2.如权利要求1所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)为一边缘处经过磁化处理、能磁性吸附固定于船体(10)之漏洞 (20)相对外侧处的金属板材；所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接设有一能于该第 一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖 板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。
3.如权利要求1所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述船体(10)是为一金属船体；而所述第一遮盖板(1)是为一金属板材；并所述第一遮盖板(1)边缘与船体(10)之间，更设有一具有磁性、能吸附于船体(10) 上、并能避免水流入第一遮盖板(1)与漏洞(20)之间、且能将第一遮盖板(1)固定于漏洞 (20)相对外侧处的环状磁体(3)；又所述船体(10)之漏洞(20)内侧处、相对于该第一遮盖板(1)、更焊接有一能于该第 一遮盖板(1)安装固定后、再焊接于漏洞(20)之内侧、以将漏洞(20)完整封住的第二遮盖 板(1)，且该第二遮盖板(1)是为一金属板材。
4.如权利要求3所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述环状磁体(3)的材质是 为下列之一钕铁硼磁石、钐钴磁石、铝镍钴磁石、铁氧体磁石、橡胶磁石、塑料磁石。
5.如权利要求1所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述船体(10)是为一木制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一木制板材；且所述第一遮盖板(1)是以环设于第一遮盖板(1)边缘的钉子(4)、固定钉设于船体 (10)之漏洞(20)相对外侧处。
6.如权利要求5所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述第一遮盖板(1)边缘内 侧与船体(10)之间，更涂布有一能将第一遮盖板(1)边缘、与船体(10)间之隙缝填满的接 着剂(5)。
7.如权利要求1所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述船体(10)是为一塑制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一塑制板材；所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘内侧的接着剂(5)、以固定黏贴于 船体(10)之漏洞(20)相对外侧处。
8.如权利要求1所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述船体(10)是为一高密度 纤维制船体；而所述第一遮盖板(1)是为一高密度纤维制板材；且所述第一遮盖板(1)是以涂布于第一遮盖板(1)边缘的接着剂(5)、以固定黏贴于船 体(10)之漏洞(20)相对外侧处。
9.如权利要求8所述的船体救急补漏构造，其特征在于所述高密度纤维制船体的高 密度纤维材质是为下列之一复合碳纤维材、碳纤维材、复合玻璃纤维材、玻璃纤维材。
专利摘要本实用新型目的在于提供一种可以在船舶发生破损时、提供一能快速与实时安装于破损处、以将破损处遮掩住、防止漏水问题扩大的船体救急补漏构造。其技术手段为一固定设于船体(10)之漏洞(20)相对外侧处、能先行固定与该漏洞(20)之外侧、以配合水压、将漏洞(20)实时遮盖封住的第一遮盖板(1)。
文档编号B63B43/16GK201604786SQ201020116880
公开日2010年10月13日 申请日期2010年2月5日 优先权日2010年2月5日
发明者周家仁 申请人:周家仁