专利名称：船舶下水舵系保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶下水舵系保险装置。用于固定舵叶及挂舵臂。属船舶制 造技术领域。
背景技术：
目前，所建船舶下水舵系保险装置通常是直接在舵叶及挂舵臂之间使用多根钢条 焊接固定，防止下水时的冲击力造成舵叶转动。在船舶下水后割除钢条，并需要在焊接部位 打磨和补漆。这些工作费时和费力，并且造成固定舵叶用钢条的浪费。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高效且简单实用，在建造相同型 号船舶时可以重复利用的船舶下水舵系保险装置。本实用新型的目的是这样实现的一种船舶下水舵系保险装置，包括舵叶、挂舵 臂、保险装置本体、连接板和螺栓，所述连接板有四件，四连接板两两连接在舵叶和挂舵臂 上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体有两件，两保险装置本体用螺栓连接并紧 固在相应侧的舵叶和挂舵臂上的两连接板之间。本实用新型的有益效果是本实用新型通过总共16只MM螺栓把保险装置本体和四块连接板对应连接并且 紧固，来固定住舵叶，使其在下水时不会因为受力而使舵叶转动。以达到在船舶下水时对舵 系的保险的目的。采用本实用新型舵系保险装置简单、可靠和实用，能节约时间。且在建造相同型号 船舶时可以重复利用。
图1为本实用新型船舶下水舵系保险装置的正面结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为图1的俯视图。图中附图标记舵叶1、连接板2、挂舵臂3、保险装置本体4、螺栓5。
具体实施方式
参见图广3，图1为本实用新型船舶下水舵系保险装置的正面结构示意图。图2为 图1的A向视图。图3为图1的俯视图。由图广3可以看出，本实用新型船舶下水舵系保 险装置，包括舵叶1、挂舵臂3、保险装置本体4、连接板2和螺栓5，所述连接板2有四件，四 连接板2两两连接在舵叶1和挂舵臂3上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体4 有两件，两保险装置本体4用16只M24的螺栓5连接并紧固在相应侧的舵叶1和挂舵臂3上的两连接板2之间。保险装置本体4由三块钢板焊接而成。使用时在舵叶及挂舵臂上预先焊接好连接板，在下水前使用MM螺栓把保险装置 本体连接并紧固。在船舶下水后只需拆下螺栓把保险装置即可，连接板不需除去。
权利要求1.一种船舶下水舵系保险装置，包括舵叶(1)和挂舵臂(3)，其特征在于所述装置还 包括有保险装置本体(4)、连接板( 和螺栓(5)，所述连接板( 有四件，四连接板(2)两 两连接在舵叶(1)和挂舵臂C3)上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体(4)有两 件，两保险装置本体(4)用螺栓(5)连接并紧固在相应侧的舵叶(1)和挂舵臂(3)上的两 连接板⑵之间。
2.根据权利要求1所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于所述保险装置本 体由三块钢板焊接而成。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶下水舵系保险装置，用于固定舵叶及挂舵臂。包括舵叶(1)、挂舵臂(3)、保险装置本体(4)、连接板(2)和螺栓(5)，所述连接板(2)有四件，四连接板(2)两两连接在舵叶(1)和挂舵臂(3)上、下相配合部分的左右两侧，所述保险装置本体(4)有两件，两保险装置本体(4)用螺栓(5)连接并紧固在相应侧的舵叶(1)和挂舵臂(3)上的两连接板(2)之间。采用本实用新型舵系保险装置简单、可靠和实用，能节约时间。且在建造相同型号船舶时可以重复利用。
文档编号B63B9/00GK201863993SQ20102060223
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者蒋才平, 顾森林 申请人:江苏扬子江船厂有限公司