专利名称：重载蜗轮回转式可升降全回转推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推进器，特别是一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器。
技术背景目前，正在使用的推进器，因为功率较小，为了增加推动力，需要配置多个小功率推进器，占用了大量的空间，影响到其他设备的配置，致使无法在海洋运输船舶、起重船舶、 移动式石油钻井平台等海洋工程船舶上使用，而且随着各种海洋工程船舶持水量的增大， 现有的L型推进器已经无法满足推进的需求。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种新型的重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，大大增加了推进器的功率，满足了现代海洋运输船舶、起重船舶、移动式石油钻井平台海洋工程船舶的需求。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种重载涡轮回转式推进器，包括多个提升油缸、电动机和减速箱，电动机外侧设有多个提升油缸，在电动机下端连接有联轴器，在联轴器下端连接有花键轴，联轴器下端通过花键轴连接有空心轴，在提升油缸下端连接有升降筒，且空心轴设在升降筒内，在升降筒下端设有减速箱，在减速箱的一侧安装有大功率的螺旋桨，在空心轴上端的外侧设有多个涡轮蜗杆副，且涡轮蜗杆副的下端与减速箱相连接，提升油缸数量为2-5个。本实用新型与现有技术相比具有以下优点具有结构紧凑、使用和安装方便的特点，增加了重载涡轮回转式推进器的功率，满足了海洋运输船舶、起重船舶、移动式石油钻井平台等海洋工程船舶的作业需求。
图1为本实用新型的结构示意图；图中标号1-提升油缸、2-电动机、3-减速箱、4-联轴器、5-花键轴、6-空心轴、 7-升降筒、8-螺旋桨、9-涡轮蜗杆副。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1示出了本实用新型一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器的一种实施方式，包括多个提升油缸1、电动机2和减速箱3，电动机1固定在船舱的基础上，电动机2电动机2外侧设有多个提升油缸1，在电动机2下端连接有联轴器4，在联轴器4下端连接有花键轴5，联轴器4下端通过花键轴5连接有空心轴6，在提升油缸1下端连接有升降筒7， 且空心轴6设在升降筒7内，在升降筒7下端设有减速箱3，在减速箱3的一侧安装有螺旋桨8，在空心轴6上端的外侧设有多个涡轮蜗杆副9，且涡轮蜗杆副9的下端与减速箱3相连接，提升油缸数量为2-5个。 使用时，电动机1通过联轴器4带动花键轴5，花键轴5通过空心轴6带动减速箱 3上下移动，减速箱3带动螺旋桨8转动，将动力传递到螺旋桨8，提升油缸1将升降筒7、减速箱3和减速箱3上的螺旋桨8提升入船体内部，从而实现了动力定位和船舶的自航；回转力通过涡轮蜗杆副9带动减速箱3，减速箱3带动螺旋桨8，螺旋桨8绕360°回转，给船舶以全方位的推力，从而船舶实现了任意方向机动的能力。
权利要求1.一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，其特征在于包括多个提升油缸(1)、电动机(2)和减速箱(3)，所述电动机(2)外侧设有多个提升油缸(1)，在所述电动机(2)下端连接有联轴器(4 )，在所述联轴器(4 )下端连接有花键轴(5 )，所述联轴器(4 )下端通过所述花键轴(5)连接有空心轴(6)，在所述提升油缸(1)下端连接有升降筒(7)，且所述空心轴 (6)设在所述升降筒(7)内，在所述升降筒(7)下端设有减速箱(3)，在所述减速箱(3)的一侧安装有螺旋桨(8)，在所述空心轴(6)上端的外侧设有多个涡轮蜗杆副(9)，且所述涡轮蜗杆副(9)的下端与减速箱(3)相连接。
2.根据权利要求1所述重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，其特征在于所述提升油缸(1)数量为2-5个。
专利摘要本实用新型涉及一种重载蜗轮回转式可升降全回转推进器，包括多个提升油缸、电动机和减速箱，电动机外侧设有多个提升油缸，在电动机下端连接有联轴器，在联轴器下端连接有花键轴，联轴器下端通过花键轴连接有空心轴，在提升油缸下端连接有升降筒，且空心轴设在升降筒内，在升降筒下端设有减速箱，在减速箱的一侧安装有螺旋桨，在空心轴上端的外侧设有多个涡轮蜗杆副，且涡轮蜗杆副的下端与减速箱相连接。本实用新型具有结构紧凑、使用和安装方便的优点，增加了重载涡轮回转式推进器的功率，满足了海洋运输船舶、起重船舶、移动式石油钻井平台等海洋工程船舶的作业需求。
文档编号B63H23/02GK202208365SQ20112012126
公开日2012年5月2日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者奚宪, 张园, 张葆华, 田洪, 谢颖, 陈贻平 申请人:南通振华重型装备制造有限公司