大型远洋拖网渔船冷藏海水舱的制作方法

本实用新型涉及一种渔船结构，特别是一种大型远洋拖网渔船冷藏海水舱。

背景技术：

在进行海洋产品的远洋捕捞时，实时捕捞作业的大型拖网渔船往往会在海产品捕捞上船后，直接送入冷冻舱进行冷冻处理；这种处理方式虽然能够长期保存海产品，但经长期冷冻后的海产品的品质会下降，影响经济效益。如果能够让海产品长期处于低温水（0℃左右）中，则可以让海产品长久保持鲜活状态，但现在还没有一种能够实现上述目的的渔船结构。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够实现海产品低温冷藏的大型远洋拖网渔船冷藏海水舱。

本实用新型的技术解决方案是：一种大型远洋拖网渔船冷藏海水舱，其特征在于：所述的海水舱由四个相互平行且分别带有可封闭的舱口的舱体1组成，所述的舱体1沿着船体的长度方向设置，所述舱体1的舱壁包括直接与主甲板2和舱壁板3接触的绝缘材料层4，绝缘材料层4内侧设置有聚氨酯泡沫层5，在聚氨酯泡沫层5内侧设置有内胆D级钢板6，并且在折角处还设置有折角内衬板7，在位于舱体1顶部的聚氨酯泡沫层5内设置有固定板8，在固定板8上通过水平螺栓9固定连接有木方10，而在木方10内还设置有纵向螺栓11，这个纵向螺栓11的底端位于内胆D级钢板6外，并且在内胆D级钢板6外还设置有与所述纵向螺栓11相配的堵板12。

所述的绝缘材料层4为岩棉层。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的大型远洋拖网渔船冷藏海水舱，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它的舱壁采用多层结构，在考虑到内壁整体强度的基础上，兼具有良好的保温性能，并且它顶部的用于悬挂制冷盘管的特殊结构能够从根本上避免出现冷桥，同样起到防止舱体内部与外界发生热交换的作用。这种结构形式的冷藏海水舱，能够实现海洋鱼类的冷藏保存，在低温状态下使其保持存活状态，以获得更高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例的舱体位置一的局部剖视图。

图2为本实用新型实施例的舱体位置二的局部剖视图。

图3为本实用新型实施例舱体部分的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种大型远洋拖网渔船冷藏海水舱，由四个相互平行且分别带有可封闭的舱口的舱体1组成，并且所述的舱体1沿着船体的长度方向设置，舱体1的舱壁包括直接与主甲板2和舱壁板3接触的绝缘材料层4，这个绝缘材料层4可选用岩棉层，在绝缘材料层4的内侧设置有聚氨酯泡沫层5，而在聚氨酯泡沫层5的内侧则设置有内胆D级钢板6，即内胆D级钢板6作为舱体1的内壁，而在折角处还设置有折角内衬板7，

由于需要在舱体1的顶部设置制冷盘管，因此在位于舱体1顶部的聚氨酯泡沫层5内还设置有固定板8，在这个固定板8上通过水平螺栓9固定连接有木方10，在木方10内还设置有纵向螺栓11，这个纵向螺栓11的底部突出于内胆D级钢板6外，并且在内胆D级钢板6外还设置有与所述的纵向螺栓11相配的堵板12，在纵向螺栓11的底端即连接有制冷盘管，用于对舱体1内制冷。

本实用新型实施例的舱体1的内壁为内胆D级钢板6，有较高的强度，能够满足满舱时液体的压力和渔获物局部的撞击力；并且其折角处采用折角内衬板7进行连接，能够保证作为内胆的板材在热胀冷缩时有一定的伸缩量，从而避免板材焊缝开裂、绝缘壁夹层渗水而带来的损失；而且还解决了钢板对角焊接时带来的麻烦，降低了焊接难度，提高了一次焊接的合格率；

内胆D级钢板6和主甲板2、舱壁板3之间设置的绝缘材料层和聚氨酯泡沫层5可以保持舱体1内的温度；

而舱体1顶部的木方10、螺栓的特殊结构既保证了制冷盘管能够通过纵向螺栓11悬吊在舱体1顶部，同时又可以防止产生冷桥，同样可以起到保温的效果。