本实用新型涉及船舶用梯技术领域，具体为一种新型船舶用梯。
背景技术：
目前，船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
然而现有的船舶用梯在使用过程中存在着一些不足之处，绳索式的梯子，在船舶运动的过程中容易造成晃动，使得人员在对船舶进行操作的过程中不稳定；刚性的梯子，在使用时，不方便进行搬运，操作过程存在着不便捷性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型船舶用梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船舶用梯，包括第一船舶用梯和第二绳梯，所述第一船舶用梯的下方通过第一绳梯与第二船舶用梯连接，且第二船舶用梯的下方固定安装有第二绳梯，所述第一船舶用梯和第二船舶用梯的四个拐角处固定安装有强磁铁，且第一船舶用梯和第二船舶用梯的两侧固定安装有竖直支撑杆，所述第一绳梯和第二绳梯的中间位置处连接有横向连接绳。
优选的，所述第一船舶用梯、第二绳梯、第一绳梯和第二船舶用梯均处于同一竖直线上。
优选的，所述第一绳梯与第一船舶用梯之间为可折叠式结构。
优选的，所述竖直支撑杆的中间位置处连接有横向支撑杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用梯首先采用了绳索式的梯子和刚性的梯子相结合，使得该船舶用梯方便进行搬运，特别是对于高空作业时，使用更加方便，其次在该刚性的梯子四个拐角处的内侧设置有强磁铁，在使用的过程中可以对该船舶用梯进行固定，防止其晃动，在配合上绳索梯，使得该梯子整体使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-第一船舶用梯；2-强磁铁；3-第二船舶用梯；4-第二绳梯；5-横向支撑杆；6-竖直支撑杆；7-第一绳梯；8-横向连接绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种新型船舶用梯，包括第一船舶用梯1和第二绳梯4，第一船舶用梯1的下方通过第一绳梯7与第二船舶用梯3连接，且第二船舶用梯3的下方固定安装有第二绳梯4，第一船舶用梯1和第二船舶用梯3的四个拐角处固定安装有强磁铁2，且第一船舶用梯1和第二船舶用梯3的两侧固定安装有竖直支撑杆6，第一绳梯7和第二绳梯4的中间位置处连接有横向连接绳8，第一船舶用梯1、第二绳梯4、第一绳梯7和第二船舶用梯3均处于同一竖直线上，第一绳梯7与第一船舶用梯1之间为可折叠式结构，竖直支撑杆6的中间位置处连接有横向支撑杆5。
工作原理：使用时，将第一船舶用梯1连接上固定卡，使得该船舶用梯固定在船舶上，再将第一绳梯7、第二船舶用梯3和第二绳梯4逐一放下，放下后 的梯子，通过第一船舶用梯1和第二船舶用梯3的四个拐角处内侧的强磁铁2进行固定，即可进行使用，稳定性更好，不使用时，将第一船舶用梯1、第一绳梯7、第二船舶用梯3和第二绳梯4收起即可，方便搬运。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。