一种不锈钢液货船分段快速搭载定位方法与流程

本发明涉及船舶建造，具体涉及一种不锈钢液货船分段快速搭载定位方法。

背景技术：

船台/船坞分段搭载作为船舶建造重大建造过程，而中小型船厂吊机起吊能力普遍偏低，无法实现大型总段总组后吊装，仅按单个分段逐个进行吊装。分段吊装过程中为保证顺利吊装到位，须现场装焊临时拉码配合分段吊装。分段吊装后为保证安全，吊车松钩前须对分段烧约束焊及大量码板固定，部分位置增加临时支撑固定，防止分段倾倒。

现有技术中，由于分段吊装作业量极大(以13000DWT不锈钢液货船为例，分段吊装次数为84次)，逐个进行分段吊装效率较低，平均吊装时间为2天/分段，吊机占用时间较长，动能费用较大。受吊装时间影响，船舶船台建造周期将加长，分段吊装周期约6个月，船舶船台建造周期约8个月，严重制约船舶建造效率，影响后续码头舾装调试。

并且，现场在分段吊装过程中装焊拉码等工装影响作业效率，增加吊机占用时间，且很多地方涉及高空作业，存在安全隐患。舷侧、槽型壁分段定位后为安全固定须安装圆管等加强，现场焊接量较大，加强材数量较大，生产成本较高。

同时，受制双相不锈钢材料特点(不能接触碳钢及含盐分水，铁素体含量要满足30-70％)，不锈钢液货舱面应尽可能少或避免装焊码板，码板材质亦为双相不锈钢，成本较高。

技术实现要素：

有鉴于此，有必要针对上述的问题，提供一种不锈钢液货船分段快速搭载定位方法。

为实现上述目的，本发明采取以下的技术方案：

本发明的不锈钢液货船分段快速搭载定位方法，包括：

步骤1，分段快速搭载码安装：在底部、舷侧分段的内底板、上安装搭载码；

步骤2，分段快速搭载定位支撑安装：舷侧分段制作阶段，在舷侧分段上安装定位支撑座及支撑圆管；

步骤3，分段快速搭载定位加强安装：槽型舱壁分段制作阶段，在槽型舱壁分段上设置保型加强装置；

步骤4，分段涂装后运至船台进行模拟搭载和预修整：分段吊装前模拟计算相邻分段间合拢口数据，并对分段合拢口余量进行地面划线修割，避免吊装过程高空修割作业；

步骤5，分段搭载吊装前安装防倾倒钢丝绳：槽型舱壁分段、舷侧分段搭载吊装前，分别在横向放置的槽型舱壁分段的上口和舷侧分段的上口安装钢丝绳；

步骤6，分段吊装到位：按照分段吊装顺序，吊装槽型舱壁分段和舷侧分段，并结合内底板上安装的搭载码，采用钢丝绳与葫芦的方式对吊装的槽型舱壁分段或舷侧分段进行拉设，使各分段快速到位并固定；

步骤7，分段定位精度测量：对吊装到位的分段定位进行精准测量，调整；

步骤8，分段快速搭载定位松车约束：根据分段吊装顺序及分段结构特点，制定约束焊焊接位置和焊接长度、固定码板安装位置和数量以及确定辅助工装布置位置，现场快速固定焊接、安装；

步骤9，吊车松钩。

具体地，步骤1分段快搭载码安装中，在底部、舷侧分段制作阶段在分段内底板上完成搭载码的安装，完工后分段整体进涂装棚进行打砂涂装。

进一步地，所述搭载码包括定位块、限位码、拉码，其中，所述定位块沿槽型舱壁分段搭载位置布置；所述限位码沿分段合拢口布置；所述拉码根据分段形状在搭载分段的合拢缝两侧布置。

较佳地，所述拉码双面连续焊接安装，所述定位块端部点焊安装；所述定位块可以兼做拉码，当定位块兼做拉码时，定位块双面须连续焊接安装。

进一步地，步骤2分段快速搭载定位支撑安装中，根据分段吊装顺序，在舷侧分段重量重心外侧的下方设置定位支撑座并安装圆管支撑。

进一步地，步骤3分段快速搭载定位加强安装中，槽型舱壁分段的上口、下口设置保型加强装置，所述保型加强装置包括槽钢件、焊接在槽钢件两端的不锈钢块，两个不锈钢块外端固定安装在槽型舱壁的口中。

进一步地，步骤5分段搭载吊装前安装好防倾斜钢丝绳，钢丝绳安装在槽型舱壁分段上口设置的保型加强装置上，减少拉码安装。

进一步地，步骤4分段涂装后运至船台进行模拟搭载和预修整中，通过软件模拟计算或手工计算相邻分段间合拢口数据，确定合拢口修割余量及前后、左右、上下方向结构对接错位情况，提前进行余量修割及结构错位调整。

进一步地，每一槽型舱壁分段包括横向槽型舱壁分段、纵向槽型舱壁分段。

进一步地，液货船前一分段吊装到位并在吊车松钩后再吊装后一分段，液货船第一分段的吊装及快速搭载定位松车约束顺序为：

步骤a，横向槽型舱壁分段一吊装到位，并快速搭载定位松车约束；

步骤b，纵向槽型舱壁分段一吊装到横向槽型舱壁分段一的左侧，并快速搭载定位松车约束；

步骤c，纵向槽型舱壁分段二吊装到横向槽型舱壁分段一的右侧，并快速搭载定位松车约束；

步骤d，分别将横向槽型舱壁分段一两端的舷侧吊装到位，并分别快速搭载定位松车约束。

本发明的有益效果为：

本发明按“工序前移、高空作业低处完成”的原则，将搭载码安装、支撑及支撑座安装工作前移至分段制作车间内完成，将高空作业提前至地面完成，提高作业效率，减少吊机占用时间、减少搭载安装、指导工人、明确约束焊施工位置和施焊数量。同时实现了1、规范快速搭载码的安装数量及安装位置；2、将搭载码安装的时机提前，避免分段吊装时安装搭载码，增加吊机吊装时间；3、减少钢丝绳拉码安装数量，减少生产成本；4、采用钢丝绳及葫芦的固定方式，快速有效的对分段进行定位和固定，避免采用传统管子或槽钢等加强工装，减少焊接工作，降低生产成本；5、明确分段吊装定位后的固定约束方案，减少吊装时间，保障作业安全。

附图说明

图1为槽型舱壁分段快速搭载定位示意图；

图2为舷侧分段快速搭载定位示意图；

图3为保型加强装置结构示意图；

图4为本发明不锈钢液货船分段快速搭载定位方法分段吊装示意图；

图5为本发明不锈钢液货船第一分段吊装定位及松车约束示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。

实施例1，参照图1至图5，本发明的不锈钢液货船分段快速搭载定位方法，包括：

步骤1，分段快速搭载码安装：在底部分段1的内底板2上安装搭载码，避免在船台吊机挂钩时安装搭载码；

步骤2，分段快速搭载定位支撑安装：舷侧分段制作阶段，在舷侧分段3上安装定位支撑座7及支撑圆管8，提前在分段制作阶段安装，分段快速搭载定位可快速松钩，缩短分段船台吊装时间；

步骤3，分段快速搭载定位加强安装：槽型舱壁分段制作阶段，在槽型舱壁分段4上设置保型加强装置9，保型加强装置可减少不锈钢槽型舱壁分段上搭载码的数量，分段定位后可快速固定，减少吊装时间；

步骤4，分段涂装后运至船台进行模拟搭载和预修整：液货船分段吊装前模拟计算相邻分段间合拢口数据，并对合拢口分段配合余量进行修割，避免在吊机挂钩时才余量修割，避免高空操作，并且减少占用吊机；具体地，可通过软件模拟计算或手工计算相邻分段间合拢口数据，当然并不局限于这两种方式；

步骤5，分段搭载吊装前安装防倾斜钢丝绳：槽型舱壁分段4、舷侧分段3搭载吊装前，分别在横向放置的槽型舱壁分段4的上口和舷侧分段3的上口安装钢丝绳10；现场布置时应尽量保证前后或左右的钢丝绳在同一条线上；具体地，每一槽型舱壁分段4包括横向槽型舱壁分段、纵向槽型舱壁分段。

步骤6，分段吊装到位：如图4所示，不锈钢液货船具体分段吊装的顺序及固定为：先吊装槽型壁分段4的横舱壁分段M21C，接下来吊装槽型壁分段4的纵舱壁分段M01C和M02C，再吊装舷侧分段3的M21S和M21P，再吊装槽型壁分段4的横舱壁M22C，再吊装槽型壁分段4的纵舱壁M03C，再吊装舷侧分段3的M22S和M22P，按照此顺序完成全部槽型壁分段和舷侧分段的吊装。并结合内底板2上安装的搭载码，采用钢丝绳10与葫芦11的方式对吊装的槽型舱壁分段4或舷侧分段3进行拉设，使各分段快速到位并固定；防止槽型舱壁分段、舷侧分段倾倒，替代传统拉设圆管等加强方式，能有效减少焊接作业；且在保证槽壁垂直情况下钢丝绳受力均匀；

步骤7，分段定位精度测量：对吊装到位的分段定位进行精准测量，调整；

步骤8，分段快速搭载定位松车约束：根据图5的分段吊装顺序及分段结构特点，制定约束焊焊结位置和数量、固定码板安装位置和数量以及确定辅助工装布置位置，现场快速固定焊接、安装；

步骤9，吊车松钩。

本发明按“工序前移、高空作业低处完成”的原则，将船台作业前移至分段制作车间内完成，将高空作业提前至低处完成，提高作业效率，减少吊机占用时间。本发明不锈钢液货船分段快速搭载定位方法，减少吊装搭载码安装，缩短船台分段吊装时间(降低至1天/分段)，同时在分段涂装前安装各种搭载码，减少后续高空作业。

上述实施例1是本发明的基本实施例，下面的实施例都是在实施例1的基础上改进或进一步限定的实施例。

具体地，步骤1分段快搭载码安装中，在底部分段制作阶段，搭载码安装在内底板上，底部分段吊装搭载形成完整的内底板，同时完成搭载码的布置。

进一步地，如图1、图2所示，所述搭载码包括定位块5、限位码6、拉码，其中，所述定位块5沿槽型舱壁分段搭载位置布置，可以使槽型舱壁分段快速定位；所述限位码6沿分段合拢口布置，使槽型舱壁分段快速到位；所述拉码根据分段形状在搭载分段的自由端两侧布置，用于限制搭载定位分段的自由端。

较佳地，所述拉码双面连续焊接安装，所述定位块端部点焊安装；所述定位块可以兼做拉码，当定位块兼做拉码时，定位块双面连续焊接安装，可以进一步减少拉码的数量。

进一步地，如图2所示，步骤2分段快速搭载定位支撑安装中，根据分段吊装顺序，在舷侧分段3重量重心位置设置定位支撑座7及支撑圆管8，较佳地，支撑座的底板须装配水平，与外板接触处按外板线型修整；更好地，支撑座和支撑圆管左右对称布置。

进一步地，如图3所示，步骤3分段快速搭载定位加强安装中，槽型舱壁分段的上口、下口设置保型加强装置9，所述保型加强装置9包括槽钢件91、焊接在槽钢件91两端的不锈钢块92、93，两个不锈钢块92、93外端固定安装在槽型舱壁的口中，用于槽型舱壁的保型加强作用。较佳地，如图1所示，步骤5分段搭载吊装前安装防倾斜钢丝绳中，钢丝绳10安装在槽型舱壁分段4上口设置的保型加强装置9上，进一步可减少不锈钢槽型舱壁分段上搭载码的数量，分段定位后可快速固定，减少吊装时间。

进一步地，如图4所示，液货船前一分段吊装到位并吊车松钩后再吊装后一分段；进一步地，如图5所示，液货船第一分段的吊装及快速搭载定位松车约束顺序为：

步骤a，横向槽型舱壁分段一42吊装到位，并快速搭载定位松车约束；

步骤b，纵向槽型舱壁分段一41吊装到横向槽型舱壁分段一42的左侧，并快速搭载定位松车约束；

步骤c，纵向槽型舱壁分段二43吊装到横向槽型舱壁分段一42的右侧，并快速搭载定位松车约束；

步骤d，分别将横向槽型舱壁分段一两端的舷侧吊装到位，并分别快速搭载定位松车约束。

后面每一分段的吊装搭载可以按照实施例1中及图4箭头所示的顺序，直至完成最后一个分段的吊装搭载。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。