一种组合式船舶用舵叶的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种组合式船舶用舵叶。

背景技术：

舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型。舵叶的面板称舵板。舵叶是用来给船舶在航行中换向用的。目前大部分船舶用舵叶建造时大小固定，不可改变，当船舶需要急转向时，舵叶所需转向力矩迅速变大，从而使舵机消耗功率大大增加，容易对舵机造成损坏。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种组合式船舶用舵叶，解决了上述提到的目前大部分船舶用舵叶建造时大小固定，不可改变，当船舶需要急转向时，舵叶所需转向力矩迅速变大，从而使舵机消耗功率大大增加，容易对舵机造成损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种组合式船舶用舵叶，包括舵叶本体，所述舵叶本体的左侧通过插销轴与船体活动连接，所述舵叶本体的内部开设有第一空腔，所述舵叶本体的内部且位于第一空腔的底部开设有第二空腔，所述第二空腔的的顶部并且位于第一空腔的底部设置有隔板，所述第一空腔的底部且位于隔板的顶端设置有电机座，所述电机座的顶部设置有电机，所述电机的底端与转轴的顶端固定连接，所述转轴的底端依次贯穿电机座和隔板且延伸至第二空腔的内部，所述转轴的表面套接有活动套，所述活动套的表面与连接块的一端固定连接，所述连接块的另一端与移动舵叶的顶部固定连接，所述第二空腔的内部且位于隔板的底端左右两侧对称设置有减震器，所述减震器的内部顶端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与压块的顶部固定连接，所述压块的底部与压杆的顶端固定连接，所述压杆的底端贯穿减震器并延伸至减震器的底部与缓冲块的顶部固定连接。

优选的，所述减震器的开口处设置有挡块。

优选的，所述活动套与转轴的连接处设置有与转轴表面相适配的螺纹。

优选的，所述电机座与转轴的连接处开设有与转轴相适配的圆孔。

优选的，所述隔板与转轴的连接处开设有与转轴相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈。

优选的，所述转轴位于移动舵叶的正前方。

（三）有益效果

本发明提供了一种组合式船舶用舵叶。具备以下有益效果：

1、该组合式船舶用舵叶，通过设置于舵叶本体内部的第一空腔与第二空腔，通过设置在第一空腔内部的电机带动转轴转动，使套接在转轴表面的活动套通过连接块带动移动舵叶移动，当移动舵叶向下移动时，使舵叶本体与水的接触面大大增加，在船舶需要急转向时，从而大大提高了舵叶本体的转向力矩，使得舵机的功率消耗不会急剧增加，从而增加舵机的使用寿命并且大大提高了转向效率。

2、该组合式船舶用舵叶，通过设置活动套与转轴的连接处与转轴表面相适配的螺纹，从而可以有效控制移动舵叶的运动幅度。

3、该组合式船舶用舵叶，通过在隔板与转轴连接处开设有与转轴相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈，从而可以有效阻止水进入第一空腔内部，最终可以有效保护第一空腔内部部件不受损坏。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明第二空腔的内部结构俯视图；

图3为本发明减震器的内部结构示意图。

图中：1舵叶本体、2插销轴、3船体、4第一空腔、5电机座、6电机、7第二空腔、8转轴、9活动套、10连接块、11移动舵叶、12防水橡胶圈、13减震器、14弹簧、15压块、16压杆、17缓冲块、18挡块、19隔板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种组合式船舶用舵叶，如图1-3所示，包括舵叶本体1，舵叶本体1的左侧通过插销轴2与船体3活动连接，舵叶本体1的内部开设有第一空腔4，舵叶本体1的内部且位于第一空腔4的底部开设有第二空腔7，第二空腔7的顶部并且位于第一空腔4的底部设置有隔板19，第一空腔4的底部且位于隔板19的顶端设置有电机座5，电机座5的顶部设置有电机6，电机6的底端与转轴8的顶端固定连接，转轴8的底端依次贯穿电机座5和隔板19且延伸至第二空腔7的内部，电机座5与转轴8的连接处开设有与转轴8相适配的圆孔，从而方便转轴8的转动，隔板19与转轴8的连接处开设有与转轴8相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈12，从而可以有效阻止水进入第一空腔4内部，最终可以有效保护第一空腔4内部部件不受损坏，转轴8的表面套接有活动套9，活动套9与转轴8的连接处设置有与转轴8表面相适配的螺纹，而可以有效控制移动舵叶11的运动幅度，活动套9的表面与连接块10的一端固定连接，连接块10的另一端与移动舵叶11的顶部固定连接，通过设置于舵叶本体1内部的第一空腔4与第二空腔7，通过设置在第一空腔4内部的电机6带动转轴8转动，使套接在转轴8表面的活动套9通过连接块10带动移动舵叶11移动，当移动舵叶11向下移动时，使舵叶本体1与水的接触面大大增加，在船舶需要急转向时，从而大大提高了舵叶本体1的转向力矩，使得舵机的功率消耗不会急剧增加，从而增加舵机的使用寿命并且大大提高了转向效率，转轴8位于移动舵叶11的正前方，第二空腔7的内部且位于隔板19的底端左右两侧对称设置有减震器13，减震器13的开口处设置有挡块18，有效防止压杆16脱离减震器13，减震器13的内部顶端与弹簧14的一端固定连接，弹簧14的另一端与压块15的顶部固定连接，压块15的底部与压杆16的顶端固定连接，压杆16的底端贯穿减震器13并延伸至减震器13的底部与缓冲块17的顶部固定连接。

工作原理：使用时，通过设置在第一空腔4内部的电机6带动转轴8转动，使套接在转轴8表面的活动套9通过连接块10带动移动舵叶11移动，当移动舵叶11向下移动时，使舵叶本体1与水的接触面大大增加，在船舶需要急转向时，从而大大提高了舵叶本体1的转向力矩。

综上所述，该组合式船舶用舵叶，通过设置于舵叶本体1内部的第一空腔4与第二空腔7，通过设置在第一空腔4内部的电机6带动转轴8转动，使套接在转轴8表面的活动套9通过连接块10带动移动舵叶11移动，当移动舵叶11向下移动时，使舵叶本体1与水的接触面大大增加，在船舶需要急转向时，从而大大提高了舵叶本体1的转向力矩，使得舵机的功率消耗不会急剧增加，从而增加舵机的使用寿命并且大大提高了转向效率，通过设置活动套9与转轴8的连接处与转轴8表面相适配的螺纹，从而可以有效控制移动舵叶11的运动幅度。

并且，通过在隔板19与转轴8连接处开设有与转轴8相适配的圆孔且位于圆孔处设置有防水橡胶圈12，从而可以有效阻止水进入第一空腔4内部，最终可以有效保护第一空腔4内部部件不受损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。