一种组合式箱型船舶的制作方法

本发明涉及一种组合式箱型船舶，属于船舶技术领域。

背景技术：

箱型船舶船是装载货物的运输船舶，由于海上风浪大，容易使箱型船船舱侧壁被海浪冲击后破损，影响货物的装运，现有技术的箱型船都是单独的一个船体结构，船体外侧壁并没有减轻海浪冲击的措施。为了解决上述困难，需要开发一款具有能减轻海浪冲击、保护船舱的组合式箱型船舶。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种组合式箱型船舶。

本发明要解决的问题是现有技术的箱型船都是单独的一个船体结构，船体外侧壁并没有减轻海浪冲击的措施的问题。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

一种组合式箱型船舶，包括左半外船体、内船体、右半外船体、钢梁和桥架，所述左半外船体和右半外船体的头部与头部相连，左半外船体和右半外船体的尾部与尾部相连，左半外船体和右半外船体组合在一起内部为空腔，内船体位于空腔内，内船体的夹板左右两侧低于内船体的夹板的中间部位，内船体左侧通过多个钢梁和左半外船体固定相连，内船体右侧通过多个钢梁和右半外船体固定相连，内船体与左半外船体和右半外船体之间各架设桥架，桥架可使人在内船体与左半外船体和右半外船体之间行走，内船体、左半外船体和右半外船体各设有独立的桨舵系统。

所述左半外船体的外侧壁高于内侧壁，左半外船体内的左甲板的左端高于右端。

所述右半外船体的外侧壁高于内侧壁，右半外船体内的右甲板的右端高于左端。

所述内船体的高度低于左半外船体的高度，内船体的高度低于右半外船体的高度。

本发明的优点是：左半外船体的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体，将内船体保护起来，同时海浪拍打到左半外船体的左甲板上的水能沿着左甲板的坡度，从左甲板的左端流向左甲板的右端后从内船体和左半外船体1之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击左半外船体1和内船体底部时，就能从左半外船体1和内船体之间的缝隙中穿过，能避免左半外船体1和内船体底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏；右半外船体的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体，将内船体保护起来，同时海浪拍打到右半外船体的右甲板上的水能沿着右甲板的坡度，从右甲板的右端流向右甲板的左端后从内船体和右半外船体3之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击右半外船体3和内船体底部时，就能从右半外船体3和内船体之间的缝隙中穿过，能避免右半外船体3和内船体底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏。

附图说明

图1是本发明一种组合式箱型船舶整体结构图；

图2是左半外船体和右半外船体船尾结构示意图；

图3是左半外船体和右半外船体船尾结构与内船体船尾示意图；

图4是钢梁结构的主视图；

图中：1、左半外船体2、内船体3、右半外船体4、钢梁5、桥架6、左甲板7、右甲板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

本发明一种组合式箱型船舶，包括左半外船体1、内船体2、右半外船体3、钢梁4和桥架5，所述左半外船体1和右半外船体3的头部与头部相连，左半外船体1和右半外船体3的尾部与尾部相连，左半外船体1和右半外船体3组合在一起内部为空腔，内船体2位于空腔内，内船体2的夹板左右两侧低于内船体2的夹板的中间部位，内船体2左侧通过多个钢梁4和左半外船体1固定相连，内船体2右侧通过多个钢梁4和右半外船体3固定相连，内船体2与左半外船体1和右半外船体3之间各架设桥架5，桥架5可使人在内船体2与左半外船体1和右半外船体3之间行走，内船体2、左半外船体1和右半外船体3各设有独立的桨舵系统，左半外船体1的外侧壁高于内侧壁，左半外船体1内的左甲板的左端高于右端，左半外船体1的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体2，将内船体2保护起来，同时海浪拍打到左半外船体1的左甲板上的水能沿着左甲板的坡度，从左甲板的左端流向左甲板的右端后从内船体2和左半外船体1之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击左半外船体1和内船体2底部时，就能从左半外船体1和内船体2之间的缝隙中穿过，能避免左半外船体1和内船体2底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏；右半外船体3的外侧壁高于内侧壁，右半外船体3内的右甲板的右端高于左端，内船体2的高度低于左半外船体1的高度，内船体2的高度低于右半外船体3的高度，右半外船体3的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体2，将内船体2保护起来，同时海浪拍打到右半外船体3的右甲板上的水能沿着右甲板的坡度，从右甲板的右端流向右甲板的左端后从内船体2和右半外船体3之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击右半外船体3和内船体2底部时，就能从右半外船体3和内船体2之间的缝隙中穿过，能避免右半外船体3和内船体2底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏。

本发明使用方法：左半外船体1的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体2，将内船体2保护起来，同时海浪拍打到左半外船体1的左甲板上的水能沿着左甲板的坡度，从左甲板的左端流向左甲板的右端后从内船体2和左半外船体1之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击左半外船体1和内船体2底部时，就能从左半外船体1和内船体2之间的缝隙中穿过，能避免左半外船体1和内船体2底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏；右半外船体3的外侧壁高于内侧壁，就能减少海浪冲击内船体2，将内船体2保护起来，同时海浪拍打到右半外船体3的右甲板上的水能沿着右甲板的坡度，从右甲板的右端流向右甲板的左端后从内船体2和右半外船体3之间的缝隙中流回海里；下方的海浪冲击右半外船体3和内船体2底部时，就能从右半外船体3和内船体2之间的缝隙中穿过，能避免右半外船体3和内船体2底部被冲击损坏，而现有技术的单一船体结构的箱型船船体底部都是密闭的，波浪就会直接冲击船体底部，使船体底部被损坏。

技术特征：

技术总结
一种组合式箱型船舶，包括左半外船体、内船体、右半外船体、钢梁和桥架，所述左半外船体和右半外船体的头部与头部相连，左半外船体和右半外船体的尾部与尾部相连，左半外船体和右半外船体组合在一起内部为空腔，内船体位于空腔内，内船体的夹板左右两侧低于内船体的夹板的中间部位；本发明的优点是：具有能减轻海浪冲击、保护船舱。

技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：浙江海洋大学
技术研发日：2017.04.12
技术公布日：2017.09.15