一种船用风雨密组合门节点型式的制作方法

本实用新型是一种船用风雨密组合门节点型式，特别涉及一种船用风雨密组合门节点型式，用于船舶。

背景技术：

二十一世纪以来，随着我国国防事业朝着海洋强国方向发展，维护海洋主权、海域内巡逻、缉私、缉毒等高强度、高机动性的执法任务的频率日益增强，对高速、经济执法船的需求也越来越迫切。此类执法船的尺度一般介于20英尺至60英尺之间，拥有单层甲板室或者采用下沉式的驾驶室地板以保证室内足够的净高，升高的尾甲板用以提供合理的机舱空间，于是就造成驾驶室后部外开门的高度不能保证工作人员正常通畅的进出。

中国专利201510836724.4，公开一种耐用式风雨密门/水密门，包括门框和门板，所述门框与门板铰接，还包括用于对门框和门板之间的缝隙进行密封的密封条，所述密封条固定安装在门框上，在门框与门板处于关闭状态时，所述密封条压紧抵接所述门板的侧壁。此结构适配性相对较差，不能满足现有的需求。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，针对现有标准的门不能满足高速艇执法中的快速性、风雨密性、操作方便性等要求，在规范要求的前提下，通过延伸风雨密门在水平方向上的空间，用以补充高度方向上层高的不足，并将垂向上的风雨密门拆分为顶翻门与垂向双外开门的组合；通过设计合理的密封结构和排水装置，以达到在风雨天气中阻隔雨水进入舱内，达到风雨密和人员通畅通过的要求的一种船用风雨密组合门节点型式。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船用风雨密组合门节点型式，包括楼梯，还包括双开门组件和顶部翻门组件，所述的开门组件设在楼梯口，所述的楼梯的上方设有与开门组件相密封定位的顶部翻门组件；

所述的开门组件包括双开门，所述的双开门的上部与顶部翻门组件相配接；

所述的顶部翻门组件包括顶翻门，所述的顶翻门通过气撑进行启闭；

所述的顶翻门与双开门的上部呈活动式密闭状分布。

作为优选，所述的双开门的内壁、顶翻门的左端与双开门间、顶翻门的右端分别设有嵌入式的密封垫。

因此，本实用新型提供的一种船用风雨密组合门节点型式，结构紧凑，提升操作性能，提高适配性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A向结构示意图；

图3是图1是1部的放大结构示意图；

图4是图1是2部的放大结构示意图；

图5是图2中A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种船用风雨密组合门节点型式，包括楼梯1，还包括双开门组件和顶部翻门组件，所述的开门组件设在楼梯1口，所述的楼梯1的上方设有与开门组件相密封定位的顶部翻门组件；

所述的开门组件包括双开门2，所述的双开门2的上部与顶部翻门组件相配接；

所述的顶部翻门组件包括顶翻门3，所述的顶翻门3通过气撑4进行启闭；

所述的顶翻门3与双开门2的上部呈活动式密闭状分布。

所述的双开门2的内壁、顶翻门3的左端与双开门2间、顶翻门3的右端分别设有嵌入式的密封垫5。