海上漂浮式安全避护仓的制作方法

本实用新型涉及一种海上漂浮式安全避护仓，所述“避护仓”是锚定漂浮在海上的箱型结构体，该箱型结构体的压载调节控制室进水后可下潜、排水后可上浮，具有“海上安全救护站”的功能。

背景技术：

当海上发生大风大浪时，如果船舶或海上作业人员来不及撤离，就会面临生命危险。世界各地目前的安全避护办法是：撤离，即船泊停靠在避风港内，人员上岸到安全的地方。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于弥补这种必须撤离的安全避护方法的不足之处，提供一种海上漂浮式安全避护仓，通过就地避险满足安全需求。

本实用新型的技术解决方案是：一种海上漂浮式安全避护仓，其包括一箱型结构体，所述箱型结构体的内仓中心设有独立密闭的安全内仓，以便当所述箱型结构体受损进水时用于安全避护；所述箱形结构体的中央设置一安全通道，所述安全通道的底端与安全内仓的顶部连通,所述安全通道的顶端伸出箱形结构体外，并设置有安全通道密封盖板；所述箱型结构体的顶部靠近侧壁位置设置至少一个人孔，人孔上有人孔密封盖板；当人孔由人孔密封盖板封闭、安全通道由安全通道密封盖板封闭后，箱型结构体处于密闭状态；所述箱型结构体的内仓下半部分设置不透水隔板，不透水隔板所包围的内仓下半部分空间除了安全内仓外的部分为压载调节控制室，所述压载调解控制室内装有抽排水系统，给压载调节控制室进水后所述箱型结构体可下潜、排水后可上浮；所述箱型结构体内设置有通风系统；还包括至少两个锚定块，所述锚定块通过锚链连接于箱型结构体上。

优选的是，所述箱型结构体的侧壁底部对称设置至少一对翼板，以阻碍海浪对箱型结构体的冲击颠簸。

优选的是，所述箱型结构体的顶部靠近侧壁部位对称设置有至少2组拉杆组件，所述拉杆组件包括一个拉杆立柱和一拉索，其中拉索一端连接于箱体上，另一端连接于安全通道顶部，中间适当位置连接于拉杆立柱的顶端，以便当安全避护仓下潜到水下时，安全通道受波浪冲击，对安全通道起稳定的保护作用；在非强风时间，拉杆组件作为遮阳幕布的支撑构件。

优选的是，所述箱型结构体的底板下有对称分布的钉柱，以便当安全避护仓下潜到水下时，定位箱型结构体以防止受波浪冲击发生移位。

优选的是，所述箱型结构体的侧壁上设有多个透明的水下观景窗，以便观察水下景物或救助时进行可视联络。

优选的是，所述箱型结构体内的安全内仓与结构体之间有缓冲隔层隔离，当结构体受外力冲击时，隔断外力对安全内仓的冲击。

优选的是，所述箱型结构体内安装有无污染的水氢发电机，用于给抽排水系统和通风系统供电。

优选的是，所述箱型结构体上配备有信号浮标，当结构体下潜到水下躲避风浪时，起到位置标示的作用。

优选的是，所述箱型结构体露出水面的壁高大于1.5米小于2.5米。

本实用新型的避护仓能够在海上遇到危险大风大浪时，人员进入到避护仓的安全内仓，然后，让压载调节控制室进水，使避护仓的箱型结构体下潜坐落在海床面上，并锚定在那里；避护仓的箱型结构体下潜坐落在海床面上后，人员仍然可以通过“安全通道”进出，即该避护仓除了具有“避险”功能，也具有“救助”功能。具体表现在如下几点：

1、将海上漂浮式安全避护仓安放在富鱼区或安放在人工渔礁的场区内，给钓鱼爱好者提供特色的垂钓场所，作为“垂钓休闲”平台；箱型结构体的面层可以作为休闲娱乐场所，为游乐爱好者提供海上观光休闲的场所；遇到大风大浪时，避护仓就地下潜，作为安全避护的场所。

2、将海上漂浮式安全避护仓安放在水清富鱼区或海底景色非常诱人的位置，游乐爱好者可以进入到避护仓的箱型结构体内，通过“水下观景窗”观赏水下海生物、海底美景，作为水下观光休闲娱乐场所；遇到大风大浪时，避护仓就地下潜，作为安全避护的场所。

3、将海上漂浮式安全避护仓安放在“科调”海域，提供海洋气象调查、海生物科学研究的场所，作为长期性的海上“科研调查”的基地；遇到大风大浪时，避护仓就地下潜，作为安全避护的场所。

4、将海上漂浮式安全避护仓安放在需要值守的海域，提供保护海洋资源(比如防止偷捕捞)、保护边界安全(比如防止偷渡、偷袭)的瞭望场所，作为长期性的海上“哨所”；遇到大风大浪时，避护仓就地下潜，作为安全避护的场所。

本实用新型可以让世界各地的海洋上到处都有“海上安全救护站”，对保障海上人员的生命安全具有极高的社会价值。

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型。

附图说明

图1：本实用新型海上漂浮式避护仓一个实施例的结构示意图；

图2：图1的俯视图；

图3：图1的正立面图；

图4：图1的侧立面图；

图5：图3的A—A剖面图；

图6：图3的B—B剖面图；

图7：图2的D—D剖面图；

图8：图2的E—E剖面图；

图9：图5的G—G剖面图；

图10：图9的A放大图；

图11：图9的J—J剖面图；

图12：图5的H—H剖面图；

图13：图12的B放大图；

图14：避护仓下潜后的正视图；

图15：避护仓下潜后的俯视图。

图中：

A：入口局部、B：内仓局部；

1.箱型结构体、1a.内仓上半部分隔板、1b.内仓下半部分不透水隔板、1c.进入内仓的梯级、1d.人孔密封凸起构件、1e.人孔密封盖板、2.翼板、3.钉柱、4.水下观景窗、5.安全内仓、5a.安全门、5b.隔墙、6.缓冲隔层、7.安全通道、7a.安全通道密封盖板、7b.通道爬梯、8.拉杆立柱、8a.拉索、8b.拉环、9.水氢发电机、10.电动潜水泵、10a.通海进水和排水管、10b.仓内进水和抽水管、10c.阀门、11.空气置换机、12.锚定块、12a.锚索、12b.拉环、13.信号浮标、14.海水面、15.海床面。

具体实施方式

参见图1，本实用新型海上漂浮式避护仓一个实施例的结构示意图，一种海上漂浮式安全避护仓，以下简称“避护仓”，其包括一箱型结构体1(或称避护仓箱体)，所述箱型结构体1的侧壁设置有若干水下观景窗4，用于观看水下景物；在所述箱型结构体1的中央设置一伸出箱型结构体的安全通道7，在所述安全通道7的顶端设置有安全通道密封盖板7a，顶部靠近侧壁位置设置至少一个人孔，人孔上有人孔密封盖板1e；当人孔由人孔密封盖板1e、安全通道7由安全通道密封盖板7a封闭后，整个箱型结构体1处于密闭状态，海水无法侵入。还包括至少两组独立的锚定系统，锚定系统包含锚定块12、锚链12a、拉环12b，所述锚定块12通过锚链12a连接于箱型结构体1上的拉环12b上，每组锚定系统都具有足够安全的独立定位能力，第二组起到安全备份的作用。在箱型结构体1的外侧底部附近设置翼板2，其可以用钢板为材料，也可以用其它强度合适的材料制作，当海浪对箱型结构体1施加上下的波动力时，翼板2起到阻碍作用，降低箱型结构体的颠簸幅度；水下观景窗4上安装有透明的高强玻璃，便于鱼类科普观察，或救助时可视联络；安全通道7可用大型钢管制成，或用其它强度适当的材料制成，安全通道7的口径大小以方便人员进出为考量依据。在箱型结构体1的顶部边缘对称固定设置至少一对拉杆立柱8，其一般用钢管为材料，一拉索8a，一端连接于安全通道7的顶部，另一端通过拉环8b固定于箱体顶部边缘处，拉索中间适当位置固定在立柱8的顶部，拉杆立柱8、拉索8a、拉环8b共同构成拉杆组件，拉杆组件以对称分布为好，当避护仓箱型结构体1下潜到水下时，安全通道受波浪冲击，拉杆组件对7安全通道起稳定的保护作用；在避护仓的箱型结构体1浮出水面时，拉杆组件可作为遮阳幕布的支撑构件；所述箱型结构体内1安装有通风系统，当箱型结构体1内有人时，保障室内供氧和废气排出；还设置有锚定块12，用于锚定避护仓的箱型结构体1，一般用钢筋混凝土制成，锚索12a一般用链索做成，拉环12b用不锈钢构件制成。

参见图2，为图1的俯视图，可见本实施例为长方体结构。本领域的技术人员可以理解的是，箱型结构体1也可以是其他任意形状，但以对称结构为佳，如圆柱体，正方体，棱柱体，高度小于宽度。

参见图3，图1的正立面图，本实用新型的箱型结构体1或漂浮于海水面14上，或下潜到海床面15，海床面选择自然平整且非淤泥的地方。

避护仓的箱型结构体1浮在水面时，打开人孔密封盖板1e，人可以进出箱体；箱型结构体的底部对称设置钉柱3，其数量、大小和长度根据抗滑力和海床面15的介质来确定，钉柱3所起的作用是当避护仓的箱型结构体1下潜坐落在海床上时，钉柱3嵌入到土层，阻止箱型结构体1受波浪影响发生滑移作用；水下观景窗4位置处于水面以下，通过该窗可以观赏海里的鱼类等景观；安全通道7是当避护仓下潜坐落在海床面且人孔密封盖板1e封闭时，打开安全通道密封盖板7a，人可以从此进出避护仓；

由锚定块12、锚索12a和拉环12b组成的锚定系统是限定避护仓的箱型结构体1在规定的范围内摆动的约束构件，两组以上的锚定系统是起到保障安全的作用；避护仓的箱型结构体1高度的设计依据，当正常使用的情况下，避护仓的箱型结构体1露出水面的壁高(水面以上部分)大于1.5米小于2.5米为合适；安放位置的水深选择，当避护仓的箱型结构体1下潜坐落在海床上时，箱型结构体1的顶面在当地平均海平面下3～4米为合适；安全通道7的顶面即安全通道密封盖板7a的顶面高度选择，当避护仓的箱型结构体1下潜坐落在海床上时，在水文记载历史最高波浪面之上1米为合适；海床面15可以是非淤泥质天然海床面，也可以是人工修整的基床面。

参见图4，避护仓的侧立面图。拉环12b安装在箱型结构体1的短边那侧，且在边长线的中间附近，这样的锚定系统在受风浪作用时能够降低箱型结构体1的平面摆动幅度。

参见图5，避护仓的A—A剖面图，所述箱形结构体1的内部空间为避护仓的内仓。内仓上半部分隔板1a将内仓分隔成多个空间；进入内仓的梯级1c是供人员行走的通道，其材料无特别规定；水下观景窗4的大小和位置无特别规定；在箱体结构的中心部位设置有安全内仓5，其材料一般用高强度的钢板或玻璃钢为合适，体型优选为圆形；隔墙5b起功能区间分隔的作用；安全通道7的底部与安全内仓5的顶部连通。发电机9给避护仓的各用电设备提供电源，优选采用水氢发电机，发电时无污染物排放；电动潜水泵10可双向抽排水；10a为通海进水和排水管，10b为仓内进水和抽水管，通过两管把海水引进箱体内，随着箱内进水的增加使箱型结构体下沉，直至潜入到达海床面；反之，通过电动潜水泵10将箱内的水不断抽排出箱外，使避护仓结构体1慢慢上浮；10c为阀门，箱型结构体1处于漂浮工作状态时，在通海进水和排水管10a内灌入淡水充满管道后关闭该阀门，保护10a通海进水和排水管不受海水侵蚀。11为空气置换机，是将箱外的空气通过安全通道7吸入到箱体内，亦可将箱内的废气通过安全通道7抽排到箱外。

参见图6，避护仓的B—B剖面图；安全内仓5与避护仓钢筋混凝土的箱型结构体1不能刚性连接，安全内仓5是独立的结构体，避护仓在预定位置下潜后即使箱型结构体1进水淹没安全内仓5，安全内仓5亦足以抵抗海水压力不被破坏；安全通道7与5安全内仓连通，连接处密封处理。

当箱型结构体1悬浮在海面时，可以打开人孔密封盖板1e，进出箱型结构体内外；当箱型结构体要下潜时，必须封闭人孔密封盖板1e，进出箱型结构体内外只能从7安全通道通过。

参见图7，避护仓的D—D剖面图；5a为安全门，其材料与安全内仓5材料相同；缓冲隔层6，一般由橡胶类抗高压材料制成，其将安全内仓5与避护仓的箱型结构体1内壁分隔，是防止避护仓的箱型结构体1受到外破坏力冲击时将破坏力传递到安全内仓5上，起到保护安全内仓5的作用。

参见图8，避护仓的E—E剖面图；避护仓的内仓下半部分不透水隔板1b，材料可以采用钢筋混凝土，不透水隔板1b所包围的内仓下半部分空间(除了安全通道外的部分)称为压载调节控制室，相邻空间的不透水隔板1b底部埋设有PVC管道(内径与抽排水管内径相同)，水可以相通；当避护仓需要下潜时，电动潜水泵10抽水进入压载调节控制室(水不能进入安全通道)，随着压载调节控制室的水位升高，避护仓箱型结构体慢慢下潜；不透水隔板1b的设计高度是根据压载调节控制室进水量能够保障避护仓箱型结构体下潜到达海床面的水量高度(假定为H米)来确定，那么，不透水隔板1b的设计高度以H+0.5米为合适；通道爬梯7b，材料可以采用U形条钢焊接于安全通道7内侧，垂直间距25cm较为合适；电动潜水泵10设置在箱体底部，通过通海进水和排水管10a抽取或排放海水。

图9，避护仓的G—G剖面图。1a为内仓上半部分隔板，该隔板的材料采用轻型材料为佳，1b为内仓下半部分不透水隔板，内仓上半部分隔板1a和内仓下半部分不透水隔板1b构成完整的隔墙，该隔墙主要作用是把避护仓箱型结构体1的内部分隔出多个独立的空间。

参见图10，避护仓的A放大图。1a为内仓上半部分隔板，1b为内仓下半部分不透水隔板，1c为进入内仓的梯级，1d为人孔密封凸起构件，该凸起构件的材料采用不锈钢板；1e为人孔密封盖板，1f为橡胶板垫片，是密封构件；1e人孔密封盖板内侧在1d人孔密封凸起构件位置安放1f橡胶板垫片，主要起到当关闭1e人孔密封盖板且避护仓结构体下潜到海里时，海水不会侵入到避护仓箱体内。

参见图11，避护仓的J—J剖面图；1c为进入内仓的梯级，1d为人孔密封凸起构件，1e为人孔密封盖板，人孔密封凸起构件1d的外边缘与人孔密封盖板1e的内边缘间隔以0.5～1cm为佳。

参见图12，避护仓的H—H剖面图；1为避护仓的结构体外壳，1b为内仓下半部分不透水隔板，1c为进入内仓的梯级，1e为人孔密封盖板，2为翼板，5为安全内仓，5a为安全门，6为缓冲隔层，7为安全通道，7a为安全通道密封盖板，7b为通道爬梯，12为锚定块，12a为锚索，14为海水面。

参见图13，避护仓的B放大图；1为箱形结构体，3为钉柱，5为安全内仓，5a为安全门，6为缓冲隔层，7为安全通道，7b为通道爬梯。

参见图14，避护仓下潜后的正视图；当箱型结构体1下潜坐落在海床面5上时，信号浮标13会自动上浮到海面14(信号浮标13有缆索连接到安全通道7上)，以便搜索人员或求救人员识别避护仓的位置；7a安全通道密封盖板的顶面位置超过海浪最高位置1m以上为合适。

参见图15，避护仓下潜后的俯视图。当箱型结构体1下潜坐落在海床面5上后，信号浮标13漂浮在海面上，搜索人员或求救人员容易发现；当有求救人员要进入避护仓避护或搜索人员要进入避护仓救助时，打开安全通道密封盖板7a，即可进入避护仓。

本实用新型避护仓的建造材料和建造方法可以采用多种形式。例如，建造材料可以采用钢筋混凝土、钢板或其他密度和强度合适的材料；建造方法，例如可以采用以下方法：

1、在有滑道的造船厂或专门的预制场地，将避护仓的箱型结构体及其它配套物件建造好之后，通过滑道，将避护仓滑移到水里(简称“下水”)，再将其移送到预定海域；

2、在通海的闸室内将箱型结构体及其它配套物件建造好之后，放水进入闸室，使箱型结构体浮起，待闸室内的水位与海面齐平时，打开闸门，将避护仓移送到预定海域。

3、在半潜驳上建造，当半潜驳甲板面处于海水面以上时，将箱型结构体全部做好，或下半部分做到箱型结构体能够自浮而且强度达到安全状态时，半潜驳下沉与箱型结构体脱离，之后继续实施箱型结构体及其它配套物件的建造，直至全部完成，再将避护仓移送到预定海域。