船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统的制作方法

本实用新型涉及船舶船舱漏水安防领域，特别涉及一种船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统。

背景技术：

随着社会的飞速发展进步，船舶的航运业和水上船舶生产凸显了不可估量的巨大作用，同时也对船舶的生命财产安全提出了新的更高要求和企望。现在的船舶在风高浪大或自然渗漏水，目前采用是原始人工舀水和利用蓄电池连接电泵来实现抽水工作，但非智能自动化，仍是原始人工操作，这给人们生活带来了极大的不便和危险。最重要一点是蓄电池的电量远远满足不了电泵的抽水工作量的要求，就是安排了太阳板给蓄电池充电也仍无济于事，由于耗电量大，电泵抽水没多少次就将蓄电池的电量消耗得一干二净，这样同时导致一个非常严重的致命后果，这就是蓄电池无电量或电量不足导致启动马达实现柴油发动机运行工作，从而无动力驾驶船舶，这给生活工作带来了极大的麻烦和危险的。

目前也出现了一些抽水系统，工作原理理念及技术水平比较落后滞时，需要频繁给电池充电，也无法实现智能全自动的要求，在抽水完后无法自动停机，仍需拖船的驾驶人员的人工操作来停机处理，操作程序繁琐也不科学，风险大，仍有不确定性和安全隐患，按现在的社会实际情况只适合于被拖船舶来使用的小范畴，但无法在其他船舶安装使用，无法大范围大规模推广，相对来讲，社会意义和经济意义小，并没有多大的实用价值，远远无法满足人们生产生活的保障需求。

据调查知，目前尚无自航和被拖带的船舶关于船舱漏水智能全自动报警并抽水一体化的安防系统，为了避免这一人间悲剧，因急需提供一种适用不同船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统。

技术实现要素：

鉴以此，本实用新型提出船舶船舱漏水智能全自动报警及抽水安防系统，能够在船舶船舱漏水后自动感应检测，并自动报警和抽水及停机，全工程智能自动化，无需人工操作，省心省力。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统，包括安装于船舶船舱底部的浮球、控制器、启动器、柴油发动机、电泵、发电机和蓄电池，所述浮球、发电机、电泵和蓄电池分别与控制器连接，所述启动器通过所述控制器与所述蓄电池连接，所述浮球用于感应检测船舶船舱水位，并传递信号给所述的控制器，所述蓄电池供电用于所述的启动器，所述启动器用于所述柴油发动机，所述柴油发动机通过传动机构驱动所述发电机发电，所述发电机通过控制器为所述蓄电池充电和所述电泵供电，所述电泵用于抽水。

进一步的，所述浮球包括开机开关和停机开关，所述开机开关高于所述停机开关15～20CM。

进一步的，所述浮球外套有浮球套，所述浮球套下方设有通孔。

进一步的，所述控制器内连接有计时器。

进一步的，所述控制器连接有信息系统，所述信息系统连接有手机信号器。

进一步的，所述控制器连接有柴油机熄火器，所述柴油机熄火器安装于油箱外侧。

进一步的，所述柴油发动机和所述启动器之间设有转速传感器，所述转速传感器与所述控制器连接。

进一步的，所述控制器设有手动模式开关。

进一步的，所述蓄电池连接有水位报警器，所述水位报警器的探头紧挨着浮球开机开关位置。

进一步的，所述控制器连接有监控装置，所述监控装置包括机油压力传感器、温度传感器、液位传感器和显示器，所述机油压力传感器安装于所述柴油发动机机油管路内，所述温度传感器安装于所述柴油发动机冷却水管路内，所述液位传感器安装于所述柴油发动机的油箱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(1)科学先进，全工程智能自动，经上千次测验结果，性能比较安全稳定保障可靠，感应检测船舶船舱漏水后自动抽水，抽水结束后自动停机。(2)智能自动报警，无论是船舶在海上行驶或作业还是停泊在港口，船舶有人还是无人时都能第一时间让船长船员自动了解情况，也同时全智能自动排除水患，无需人工操作，省心省力。(3)系统启动效率高，运行平稳，高效经济。(4)启动后同时为电泵和蓄电池供电，不影响蓄电池用电，保护蓄电池，从而不影响柴油发动机运行，工作运行时间持久，安全保障，在此基础上，采用了新的技术，蓄电池在船上使用一两个月也无需人工操作充电，避免船主船员及家人朋友过于担忧而影响生产。(5)全天候运行工作，使用方便，安全保障，适应性广，适用于所有自航和被拖带的船舶，更可以用于军事舰艇，还可适用于其他用途。(6)设备先进，科学工艺，抗震防锈防潮，便捷安全可靠，成本低，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统原理示意图；

图2为本实用新型实施例1的浮球开关结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统原理示意图；

图4为本实用新型实施例3的浮球套结构示意图；

图5为本实用新型实施例3的船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统原理示意图；

图6为本实用新型实施例4的监控装置原理示意图；

图中，(1)浮球，(2)控制器，(3)启动器，(4)柴油发动机，(5)发电机，(6)电泵，(7)蓄电池，(8)浮球开机开关，(9)浮球停机开关，(10)计时器，(11)控制器信息系统，(12)手机信号器，(13)柴油机熄火器，(14)转速传感器，(15)手动模式开关，(16)浮球套，(17)浮球套通孔，(18)水位报警器，(19)监控装置,(20)机油压力传感器，(21)温度传感器，(22)液位传感器，(23)显示器。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

参见图1至2，船舶船舱漏水智能全自动报警并抽水安防系统，包括安装于船舶船舱底部的浮球(1)、控制器(2)、启动器(3)、柴油发动机(4)、电泵(6)、发电机(5)和蓄电池(7)，所述浮球(1)、发电机(5)、电泵(6)和蓄电池(7)分别与控制器(2)连接，所述启动器(3)通过所述控制器(2)与所述蓄电池(7)连接，所述浮球(1)用于感应检测船舶船舱水位，并传递信号给所述的控制器，所述蓄电池供电用于所述的启动器，所述启动器(3)用于所述柴油发动机(4)，所述柴油发动机(4)通过传动机构驱动所述发电机(5)发电，所述发电机通过控制器(2)为所述蓄电池(7)充电和所述电泵(6)供电，所述电泵(6)用于抽水。当水进入船舶船舱内，浮球(1)感应检测到船舶船舱进水后将信号传到控制器(2)内，控制器(2)信号指令连接开关让蓄电池(7)为启动器(3)供电，启动器(3)启动柴油发动机(4)，所述柴油发动机(4)通过传动系统驱动发电机(5)发电，发电机(5)发出的电输往控制器(2)，控制器(2)将电再分被输往蓄电池(7)和电泵(6)。

具体地，所述浮球(1)包括开机开关(8)和停机开关(9)，所述开机开关(8)高于所述停机开关(9)。船只在水中航行是摇摆不定的，因此水面在竖直方向上的高度不断变化，当水淹没开机开关(8)时系统开始工作，水位低于停机开关(9)时系统停止工作。解决只有一个开关时浮球(1)给控制器(2)发送的是断断续续的信号，造成柴油发动机(4)也会断断续续的工作，保护柴油发动机(4)，延长柴油发动机(4)的寿命，同时提高抽水效果。优选的，所述开机开关(8)高度大于所述停机开关(9)15～20CM。实际使用中，通常船只航行时船内水面波动高度小于15CM，开机开关(8)高度大于所述停机开关(9)15～20CM保证船晃动不会造成水面一次扫过开机开关(8)和停机开关(9)，进一步解决船只晃动造成柴油发动机(4)断断续续的工作问题，保护柴油发动机(4)，延长柴油发动机(4)的寿命，同时提高抽水效果。

实施例2

参见图3，本实施例与实施例1的区别在于，所述控制器(2)内连接有计时器(10)。船舶船舱内水位低于停机开关(9)后系统不立即停机，而是继续工作，同时计时器(10)开始计时，计时达到20～40秒后系统才停机。由于船只摆动和安装的原因，水位低于停机开关(9)时船只内的水并未抽干净，在水位低于停机开关(9)后系统延时关闭能够保证将水抽干净。

具体地，所述控制器(2)连接有信息系统(11)，所述信息系统(11)连接有手机信号器(12)。信息系统(11)与1～3个手机绑定，在系统开始工作时通过手机信号器(12)给绑定的手机发出短信，告知船只漏水情况，当电泵(6)将水抽干净，系统停机时再通过手机信号器(12)给绑定的手机发出短信，告知船只漏水已经抽干净的情况，当系统发生故障，无法抽水时向绑定的手机发出短信，告知系统故障情况，及时进行人工排水，比如能够手动模式开启系统为船只抽水，避免生命财产损失。

实施例3

参见图4至5，本实施例与实施例2的区别在于，所述浮球(1)外套有浮球套(16)，所述浮球套(16)下方设有浮球套通孔(17)。强风天气航行中，船只摆动相比往常大大增加，浮球套(16)对水面有稳定作用，浮球套通孔(17)使浮球套(16)与船舶船舱形成贯通体，同时也在计时器(10)的延时20秒才正式开机的情况下，解决强风天气水面波动一次扫过开机开关(8)和停机开关(9)造成柴油发动机(4)断断续续工作的问题。保护柴油发动机(4)，延长柴油发动机(4)的寿命，同时提高抽水效果。

具体地，所述控制器(2)连接有柴油机熄火器(13)，所述柴油机熄火器(13)安装于油箱外侧。在系统抽完水工作任务结束时，控制器(2)信号指令柴油机熄火器(13)减少对柴油发动的供油量，实现柴油发动机(4)安全停机。

具体地，所述柴油发动机(4)和所述启动器(3)之间设有转速传感器(14)，所述转速感应器(14)与所述控制器(2)连接。在柴油发动机(4)启动后，控制器(2)接收到转速传感器(14)信号后发出指令，使启动器(3)与柴油发动机(4)的飞轮分离，解决柴油发动机(4)的飞轮启动后仍然与启动器(3)连接，造成柴油发动机(4)的飞轮拖动启动器(3)转动，造成启动器(3)损坏问题，提高了启动器(3)的使用寿命，同时也降低了柴油发动机(4)的飞轮转动阻力，减低耗油量。

具体地，所述控制器(2)设有手动模式开关(15)。系统发生自动响应发生故障，比如浮球(1)发生故障但是船员发现了船只漏水，能够让手动模式开启系统为船只抽水，排除水患。

具体地，所述蓄电池(7)连接有水位报警器(18)，所述水位报警器(18)的探头紧挨着浮球开机开关(8)位置。若船舶在海上行驶或作业或在港口，当渗水漏水到浮球开机开关(8)的位置时，水位报警器(18)会自动在驾驶台上响动并闪光报警，第一时间通知驾驶员或其它人员。

实施例4

参见图6，本实施例与实施例3的区别在于，所述控制器(2)连接有监控装置(19)，所述监控装置(19)包括机油压力传感器(20)、温度传感器(21)、液位传感器(22)和显示器(23)，所述机油压力传感器(20)安装于所述柴油发动机(4)机油管路内，所述温度传感器(21)安装于所述柴油发动机(4)冷却水管路内，所述液位传感器(22)安装于所述柴油发动机(4)的油箱内。机油压力传感器(20)用于检测柴油发动机(4)内的机油压力，并将信号传递给控制器(2)，控制器(2)经运算后将机油压力情况显示在显示器(23)中，当机油压力出现异常时以不同的颜色显示，提示船员机油供油发生故障，便于船员及时修复。温度传感器(21)用于检测柴油发动机(4)内的冷却水温度，并将信号传递给控制器(2)，控制器(2)经运算后将柴油发动机(4)冷却水的温度情况显示在显示器(23)中，当冷却水的温度出现异常时以不同的颜色显示，提醒船员冷却水循环发生故障，及时进行修复，保护发动机。液位传感器(22)用于检测柴油发动机(4)的油箱的燃油高度，并将信号传递给控制器(2)，控制器(2)经运算后将油箱的燃油高度情况显示在显示器(23)中，当油箱的燃油高度出现异常时以不同的颜色显示，提示船员燃油消耗情况，便于船员及时补充然后，避免燃油耗尽而导致柴油发动机无法启动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。