一种豪华邮轮总段吊装眼环结构的制作方法

本实用新型涉及船舶预舾装技术领域，尤其是一种豪华邮轮总段吊装眼环结构。

背景技术：

豪华邮轮被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，是高技术、高附加值的船舶产品。邮轮浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”。由于豪华邮轮对乘客的舒适性，美观性要求很高，因此邮轮的船东对豪华邮轮建造精度和质量要求很高，与此带来的就是豪华邮轮的建造周期特别的长，如国外在建造一艘22万总吨左右的豪华邮轮需要花费一千多万工时，是相同尺度或用钢量的普通VLOC或VLCC的8~10倍。如果采用总段建造法，在总组阶段预装大量的管系、电缆、单元模块以及涂装等，邮轮的建造周期将会大量的缩短，效率也会大大的提高。

豪华邮轮总段一般采用正态立体总组方式，从总段的尺度以及重量上而言，跟普通船舶的上层建筑总段有一些的类似之处，由于邮轮在总组阶段安装的管系、设备特别多，而且由于豪华邮轮对居住环境的舒适性要求以及内装的豪华程度以及设备的价值都远大于普通船舶，豪华邮轮以薄板结构为主，特别是邮轮舱室区域薄板多，面积大，大部分板厚5 mm，薄板焊接变形不容易控制，但平整度和精度要求又很严格，其对总段的精度和质量要求，远超常规船舶产品，对于常规船舶产品的总段，船厂一般通过在船体总段上直接安装吊装眼环进行吊运。

现有技术对于豪华邮轮薄板结构的分段和总段吊装，将导致船体严重变形，无法满足设计要求，影响豪华邮轮吊装的安全和制造质量，邮轮建造周期长， 建造效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种豪华邮轮总段吊装眼环结构，采用嵌入式结构，将吊装眼环设置在甲板下的纵向舱壁板上， 使吊装眼环与船体结构的各分段连接为一体，确保豪华邮轮吊装的安全和质量，扩大豪华邮轮总段总组范围，缩短邮轮建造周期，提高建造效率，实现豪华邮轮总段的吊装，满足国内船厂建造豪华邮轮特别是大型豪华邮轮时总段建造工艺的需求，大大提高豪华邮轮建造的速度，缩短船坞搭载周期，提升造船效率，增加企业效益。

本实用新型的目的是这样实现的：一种豪华邮轮总段吊装眼环结构，包括由上、下层邮轮薄板分段组成的邮轮总段，上层邮轮薄板分段由上层甲板与横向舱壁板和纵向舱壁板构成，其特点是纵向舱壁板上设有伸出上层甲板的吊装眼环，所述吊装眼环由上层甲板的开孔伸出上层甲板。

所述吊装眼环与纵向舱壁板为整体结构，其舱壁板厚度大于左、右相邻的舱壁板厚度。

本实用新型与现有技术相比具有结构简单，受力合理，确保豪华邮轮总段吊装的安全和质量，提高豪华邮轮建造的速度，缩短船坞搭载周期，提升造船效率，增加企业效益，实现豪华邮轮总段的吊装，满足国内船厂建造豪华邮轮特别是大型豪华邮轮时总段建造工艺的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为上层邮轮薄板分段结构示意图；

图3～图4为吊装眼环及舱壁板结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1，本实用新型的邮轮总段由上、下层邮轮薄板分段11、12组成，上层邮轮薄板分段11上设有吊装眼环4及挖补板8。

参阅附图2，所述上层邮轮薄板分段11由上层甲板1与横向舱壁板2和纵向舱壁板3构成；所述纵向舱壁板3上设有伸出上层甲板1的吊装眼环4，所述吊装眼环4由上层甲板1的开孔9伸出上层甲板1；所述开孔9的挖补板8待邮轮总段入船坞吊装合拢后，割除吊装眼环4伸出上层甲板1的部分，然后再将挖补板8重新装焊到上层甲板1上。

参阅附图3~图4，所述吊装眼环4设置在纵向舱壁板3上，且与纵向舱壁板3为整体结构，该纵向舱壁板3厚度大于其中间舱壁板5和左相邻舱壁板6或右相邻舱壁板7的厚度，其具体厚度根据吊运分析计算；所述吊装眼环4上设有吊孔10。

以上只是对本实用新型作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本实用新型等效实施，均应包含于本专利的权利要求范围之内。