一种船用百叶窗的制作方法

本实用新型涉及船用通风附件领域，跟准确的说涉及一种船用百叶窗。

背景技术：

烟囱可闭百叶窗是船舶上常用的附件，其在正常情况下是常开的，以便于烟囱和舱室的进风和排风，烟囱可闭百叶窗在关闭的情况下需要全部遮光。能否全遮光是检验烟囱可闭百叶窗的基本标准，当机舱失火时需要烟囱可闭百叶窗能够应急关闭，同时船舶在港口停泊时，要求烟囱可闭百叶窗关闭后不能透光，此项要求是港口检查中的主要项目，目的是为了保证抵港船只是适航的，不会造成污染。烟囱可闭百叶窗通常采用现有的船用标准：CB*3132-83，《烟囱可闭百叶窗》，符合该标准的烟囱可闭百叶窗需要手动进行操作，包括一本体，一连杆，与连杆连接的手柄以及若干百叶板，所有百叶板与连杆连接并且受所连杆的控制关闭或者开启，同时连杆受手柄的控制，即使用者通过操作手柄来控制百叶板的开合。现有的烟囱可闭百叶窗由于存在结构上的缺陷，遮光率无法达到理想水平，现有烟囱可闭百叶窗的漏光区域主要包括叶片与叶片之间的缝隙，以及叶片与本体之间的缝隙。另外，由于叶片与本体连接处的转轴设置于叶片与叶片间的开口处，转轴处也会有一定程度的漏光。现有的烟囱可闭百叶窗采用手动操作，操作费时费力，闭合状态很大程度上取决于人员操作是否到位，容易出现人工操作失误导致的缝隙，影响全遮光效果，另外手动操作速度较慢，出现紧急情况时如果无法及时完成操作，容易造成不必要的损失。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种船用百叶窗，包括一本体、若干闸板组件、一连杆以及一气缸组件，所述闸板组件可转动的连接于所述本体，同时所述闸板组件与所述连杆连接，且所述闸板组件收到所述连杆的驱动同步转动，所述连杆与所述气缸组件连接，且所述连杆受所述气缸组件的驱动。所述闸板组件包括叶片，叶片在转动的过程中开启或关闭，实现百叶窗功能，叶片上下左右均设置有遮光条，在叶片关闭时确保不漏光。所述闸板组件与所述本体连接的转轴设置在叶片的上面两端，以防止漏光。本体左右两侧也设置有遮光条，防止光线反射，进一步防止漏光。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种船用百叶窗包括：一本体、若干闸板组件、一连杆以及一气缸组件，所述闸板组件可转动的与所述本体连接，所述闸板组件与所述连杆连接，且所述连杆通过所述气缸组件与所述本体连接。

优选地，所述闸板组件包括一叶片、一连接件以及一遮光组件，所述叶片与所述本体可转动的连接，所述叶片通过所述连接件与所述连杆连接，且所述连接件与所述连杆可转动的连接，所述遮光组件覆盖于所述叶片边缘。

优选地，所述遮光组件包括两条横向遮光条和两条纵向遮光条，两条所述横向遮光条分别设置于所述叶片的顶边和底边，两条所述纵向遮光条分别设置于所述叶片的左边和右边。

优选地，所述叶片的顶部两端分别具有两个叶片转轴，所述叶片通过两个所述叶片转轴与所述本体可转动的连接。

优选地，所述遮光组件包括一挡光条，所述挡光条设置于所述叶片转轴与所述本体的连接位置。

优选地，所述连接件具有一连接件转轴，且所述连接件通过所述连接件转轴与所述连杆可转动的连接。

优选地，所述气缸组件包括一气缸、一不锈钢软管以及一气缸转轴，所述气缸一端与所述本体连接，所述气缸另一端通过所述气缸转轴与所述连杆连接。

优选地，所述本体包括两条纵向本体遮光条和两条横向本体遮光条，两条所述纵向本体遮光条分别设置于所述本体的上部和下部，两条所述横向本体遮光条分别设置于所述本体的左部和右部。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种船用百叶窗的优点在于：叶片上下左右四边均设置遮光片，转轴设置于叶片上面的两端，本体左右两侧设置遮光条，能够有效遮光，达到全遮光的效果；所述百叶窗的开闭由气缸组件控制，使用方便快捷，效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示为本实用新型一种船用百叶窗的结构示意图。

如图2所示为本实用新型一种船用百叶窗的侧面剖视图。

如图3所示为本实用新型一种船用百叶窗遮光条的示意图。

如图4所示为图3中I、II、III、A-A的示意图。

如图5所示为本实用新型一种船用百叶窗档条的示意图。

如图6所示为本实用新型一种船用百叶窗本体遮光条的示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种船用百叶窗包括：一本体、若干闸板组件、一连杆以及一气缸组件，所述闸板组件可转动的与所述本体连接，所述闸板组件与所述连杆连接，且所述连杆通过所述气缸组件与所述本体连接。

优选地，所述闸板组件包括一叶片、一连接件以及一遮光组件，所述叶片与所述本体可转动的连接，所述叶片通过所述连接件与所述连杆连接，且所述连接件与所述连杆可转动的连接，所述遮光组件覆盖于所述叶片边缘。

优选地，所述遮光组件包括两条横向遮光条和两条纵向遮光条，两条所述横向遮光条分别设置于所述叶片的顶边和底边，两条所述纵向遮光条分别设置于所述叶片的左边和右边。

优选地，所述叶片的顶部两端分别具有两个叶片转轴，所述叶片通过两个所述叶片转轴与所述本体可转动的连接。

优选地，所述遮光组件包括一挡光条，所述挡光条设置于所述叶片转轴与所述本体的连接位置。

优选地，所述连接件具有一连接件转轴，且所述连接件通过所述连接件转轴与所述连杆可转动的连接。

优选地，所述气缸组件包括一气缸、一不锈钢软管以及一气缸转轴，所述气缸一端与所述本体连接，所述气缸另一端通过所述气缸转轴与所述连杆连接。

优选地，所述本体包括两条纵向本体遮光条和两条横向本体遮光条，两条所述纵向本体遮光条分别设置于所述本体的上部和下部，两条所述横向本体遮光条分别设置于所述本体的左部和右部。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。

如图1和图2所示，本实用新型的一种船用百叶窗包括一本体10、若干闸板组件20、一连杆30以及一气缸组件40，所述闸板组件20可转动的与所述本体10连接，所述闸板组件20与所述连杆30连接，且所述连杆30通过所述气缸组件40与所述本体10连接。所述气缸组件40通过所述连杆30控制所述闸板组件20的转动，所述闸板组件20在转动过程中开启或关闭，实现百叶窗功能。所述闸板组件20包括一叶片21、一连接件22以及一遮光组件23，所述叶片21与所述本体10可转动的连接，所述叶片21通过所述连接件22与所述连杆30连接，且所述连接件22与所述连杆30可转动的连接。所述连杆30在所述气缸组件40的驱动下上下运动时，所述连接件22受所述连杆30的驱动转动，所述叶片21受所述连接件22的带动相对于所述本体10转动，从而实现所述叶片21的开合。进一步的，所述叶片21的顶部两端分别具有两个叶片转轴211，所述叶片21通过两个所述叶片转轴211与所述本体10可转动的连接。所述叶片转轴211设置于所述叶片21间开口区域之外，当所述叶片21闭合时，光线无法通过所述叶片转轴211入射。所述连接件22具有一连接件转轴221，且所述连接件22通过所述连接件转轴221与所述连杆30可转动的连接。所述气缸组件40包括一气缸41、一不锈钢软管42以及一气缸转轴43，所述气缸41一端与所述本体10连接，所述气缸41另一端通过所述气缸转轴43与所述连杆30连接，所述气缸41通过所述气缸转轴43驱动所述连杆30运动。所述种船用百叶窗还包括一钢丝网50，所述钢丝网50覆盖于所述本体10外侧。

如图3、图4和图5所示，所述遮光组件23包括两条横向遮光条231和两条纵向遮光条232，两条所述横向遮光条231分别设置于所述叶片21的顶边和底边，两条所述纵向遮光条232分别设置于所述叶片21的左边和右边。当所述叶片21关闭时，两条所述横向遮光条231覆盖所述叶片21之间的空隙，两条所述横向遮光条231和两条所述纵向遮光条232覆盖所述叶片21与所述本体10之间的空隙，达到了防止光线入射的效果。如图5所示，所述遮光组件23还包括一挡光条233，所述挡光条233设置于所述叶片转轴211与所述本体10的连接位置，防止光线从该处入射。

如图6所示，所述本体10还包括两条纵向本体遮光条101和两条横向本体遮光条102，两条所述纵向本体遮光条101分别设置于所述本体10的上部和下部，两条所述横向本体遮光条102分别设置于所述本体10的左部和右部。两条所述纵向本体遮光条101和两条所述横向本体遮光条102能够有效防止光线反射入射，从而进一步加强遮光效果。

所述船用百叶窗的所述叶片21上下左右四边均设置遮光片，所述叶片转轴211设置于所述叶片21上面的两端，所述本体10左右两侧设置本体遮光条，能够有效遮光，达到全遮光的效果。所述船用百叶窗的开闭由所述气缸组件40控制，使用方便快捷，效率高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。