船舶螺旋桨用保护装置的制作方法

本实用新型涉及水上设备技术领域，更具体地说，它涉及一种船舶螺旋桨用保护装置。

背景技术：

现有技术中，绝大部分船舶上的动力推进装置是在船体下部的机舱内设有动力机、变速箱、离合器、传动轴，船体后端设置螺旋桨。由于螺旋桨为外置式，极为容易缠绕水草等杂物，严重时导致螺旋桨损坏，影响船舶正常行驶。

目前，申请号为201210480364.5的中国专利公开了一种机动船螺旋桨的保护装置，它包括发动机、操纵杆、旋转动杆、旋转桨片、铁片、钢筋，其特征在于：所述旋转动杆尾部焊接4根延伸至旋转桨片四周的铁片；铁片与铁片之间焊接钢筋，所述四根铁片尖端用钢筋焊接连在一起形成笼状罩住旋转桨片。

这种机动螺旋桨的保护装置虽然能够起到保护螺旋桨不受损坏和阻挡外界异物的作用，但是，该保护装置在螺旋桨四周和排水方向都设有钢筋铁片，当螺旋桨运转时，水流从船尾排出过程中受到钢筋铁片的阻碍，从而影响船只的行驶速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能阻挡外界异物保护螺旋桨不受损坏的船舶螺旋桨用保护装置，该装置还不会影响船只的行驶速度。

为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种船舶螺旋桨用保护装置，包括设置在螺旋桨四周的一保护罩，所述保护罩包括环绕设置的罩身和与罩身相连接的罩底，所述罩身和罩底上均开设有过水孔；于罩身远离罩底的一端设置有向外延伸的支耳，所述支耳上开设有可供螺钉穿透的穿孔，螺钉穿过穿孔固定在船身上。

通过上述技术方案，在螺旋桨的四周设置保护罩，保护罩可以将水草等外界异物挡在螺旋桨之外，避免螺旋桨接触到而发生缠绕现象。保护罩结构简单，阻挡少，且保护罩上开设有过水孔，能方便螺旋桨排出的水流能够快速流出；螺旋桨排出的水流呈圆周运动，保护罩的罩身为环绕设置，即为环形状，能够有效减小水流遇到的阻力，保证螺旋桨排水通畅。罩身远离罩底的一端设置有向外延伸的支耳，支耳上设置有穿孔，则可以通过穿孔上的螺钉将保护罩安装在船身上，螺钉的安装方式拆卸方便，便于保护罩拆卸下来清洗更换。

进一步优化为：所述的支耳设置有3个，于罩身的端面四周均匀布置，每一支耳均穿设有一螺钉。

通过上述技术方案，支耳是用来穿设螺钉从而将保护罩固定在船身上的，而保护罩自身有一定的重量，要将保护罩牢固的固定在船身上，需要选择好的受力情况，将支耳设置为3个，且沿罩身的端面四周均匀布置，则利用了三角形的稳定性，三个支耳可将保护罩牢固的固定在船身上而不晃动，安全实用。

进一步优化为：所述的过水孔的孔径为5～7cm。

通过上述技术方案，过水孔的设置是为了方便螺旋桨排出的水流流出保护罩外，但由于保护罩还要起着阻隔水草等外界杂物的作用，因而过水孔不是设置的越大越好，设置的太大，水草等外界异物会从孔洞进入保护罩内，设置的太小，螺旋桨排出的水流不容易通过，所以应将过水孔的孔径设置为5～7cm为宜。

进一步优化为：所述保护罩外壁竖直设置有加强筋。

通过上述技术方案，由于保护罩一直受到水流的冲刷作用，承受一定的冲击力，在这种冲击力的作用下保护罩容易产生变形，另外保护罩外面还经常受到水草等外界杂物的牵绊，受到一定的牵绊力，也容易产生变形，所以在保护罩的外壁需要设置加强筋，加强筋能够增强保护罩的强度，防止变形。

进一步优化为：所述加强筋为L型状，L型的长边设置在罩身的外壁，L型的短边设置在罩底的外壁。

通过上述技术方案，保护罩在水流的冲击力作用下容易发生变形，在水草等外界异物的牵绊下容易产生变形，因而在保护罩外壁加设L型加强筋，由于保护罩为圆筒状，侧壁挡住水流，底部水流流出，因而侧壁所受的水流冲击力比底部大，所以加强筋的L型长边应设置在罩身上，L型短边设置在罩底上，这样设置加强筋能更好的分摊罩身和罩底的受力，从而起到加强保护罩的作用。

进一步优化为：所述的加强筋沿保护罩外壁均匀间隔设置有多根。

通过上述技术方案，保护罩在水流的冲击力作用下容易发生变形，在水草等外界异物的牵绊下容易产生变形，保护罩受力是在罩身的整个四周都受力，以及在罩底的各个方向都受力，因而加强筋的设置应在罩身和罩底上分布均匀，所以加强筋应沿保护罩外壁均匀间隔设置，并设置有多根。

进一步优化为：所述的罩身罩底内壁上设置有加热丝，且加热丝沿罩身罩底内壁竖直间隔设置。

通过上述技术方案，由于保护罩保护螺旋桨常年浸泡在水中，容易在保护罩罩身罩底上滋生青苔等物质，影响保护罩的使用寿命，因而在保护罩罩身罩底上设置加热丝，工作人员可以定时的加热加热丝，将在保护罩罩身罩底上滋生的青苔等生物杀死，以避免青苔等物质的滋生影响保护罩的使用寿命。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：在螺旋桨的四周设置保护罩，保护罩可以将水草等外界异物挡在螺旋桨之外，避免螺旋桨接触到而发生缠绕现象；保护罩上设置支耳通过螺钉固定在船身上，螺钉的安装方式拆卸方便，便于保护罩拆卸下来清洗更换；保护罩外壁上均匀间隔设置有加强筋，能更好的分摊罩身和罩底的受力，从而起到加强保护罩的作用；在保护罩罩身罩底内壁上设置有加热丝，能加热将滋生的青苔等生物杀死，以避免青苔等物质的滋生影响保护罩的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例1中船舶螺旋桨用保护装置的结构示意图；

图2为本实施例2中船舶螺旋桨用保护装置的结构示意图。

图中，1、螺旋桨；2、罩身；3、罩底；4、过水孔；5、加强筋；6、支耳；7、螺钉；8、加热丝。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，一种船舶螺旋桨1用保护装置为在螺旋桨1的四周套设的一保护罩，保护罩包括环绕设置的罩身2和与罩身2连接在一起的罩底3，罩身2为圆筒状。罩身2和罩底3上均开设有过水孔4，过水孔4的孔径为5～7cm为宜。罩身2远离罩底3的一端设置有向外延伸的支耳6，所述支耳6上开设有可供螺钉7穿透的穿孔，螺钉7穿过穿孔固定在船身上。支耳6设置有3个，于罩身2的端面四周均匀布置，每一支耳6均穿设有一螺钉7。在保护罩外壁上设置有加强筋5，加强筋5为L型状，L型的长边延伸在罩身2的外壁，L型的短边延伸在罩底3的外壁，加强筋5沿保护罩外壁均匀间隔设置有多根。另外，在保护罩的罩身2罩底3内壁上设置有加热丝8，且加热丝8沿罩身2罩底3内壁竖直间隔设置。

保护罩将螺旋桨1包在里面，保护罩能将水草等外界异物挡在螺旋桨1之外，避免螺旋桨1接触到而发生缠绕现象；保护罩罩身2和罩底3上均开设有过水孔4，螺旋桨1排出的水流呈圆周运动，罩身2为圆筒状，使得水流流通顺畅。保护罩上设置支耳6通过螺钉7固定在船身上，螺钉7的安装方式拆卸方便，便于保护罩拆卸下来清洗更换；保护罩外壁上均匀间隔设置有加强筋5，能更好的分摊罩身2和罩底3的受力，从而起到加强保护罩的作用；在保护罩罩身2罩底3内壁上设置有加热丝8，能加热将滋生的青苔等生物杀死，以避免青苔等物质的滋生影响保护罩的使用寿命。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1的区别之处在于本实施例中的罩身2为圆台状，靠近罩底3的一端为圆台的底部，开口较大，远离罩底3的一端为圆台的顶部，开口较小。这样设置的罩身2侧壁为弧线展开式，由于螺旋桨1排出的水流呈圆周运动，这样设置的罩身2更适合水流排出，有效减小水流流出受到的阻力，保证螺旋桨1排水通畅。保护罩上设置支耳6通过螺钉7固定在船身上，螺钉7的安装方式拆卸方便，便于保护罩拆卸下来清洗更换；保护罩外壁上均匀间隔设置有加强筋5，能更好的分摊罩身2和罩底3的受力，从而起到加强保护罩的作用；在保护罩罩身2罩底3内壁上设置有加热丝8，能加热将滋生的青苔等生物杀死，以避免青苔等物质的滋生影响保护罩的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。