本实用新型涉及登船设备技术领域，具体地涉及一种拖轮。
背景技术：
在船舶进港过程时，经常需要引航员登船引航，而引航员从拖轮登上船舶时，需要先将拖轮紧靠船舶，然后再从拖轮的甲板上经由船舶外的悬梯登船。
但是在恶劣天气下，拖轮靠船舶太近存在着很大的风险。而且由于引航员只能从拖轮的船头或船尾的甲板登船，因此需要爬较高的悬梯，给登船带来较大困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种拖轮，该拖轮能够极大地提高登船员登船的便捷性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种拖轮，该拖轮的驾驶甲板上设置有登船设备，所述登船设备包括能够沿水平方向移动至所述拖轮外的移动平台。
优选地，所述移动平台能够在沿第一方向伸出的第一位置和沿与所述第一方向相反的第二方向伸出的第二位置之间往复移动。
优选地，所述登船设备包括能够驱动所述移动平台移动的驱动机构。
优选地，所述驱动机构包括安装于所述驾驶甲板上的送缆轮和绕设在所述送缆轮上且两端固定连接于所述移动平台的缆绳，所述送缆轮能够通过转动来牵引所述缆绳以带动所述移动平台移动。
优选地，所述驱动机构包括主动轮、从动轮、套装于所述主动轮与从动轮上的传动链以及驱动所述主动轮转动的手柄，其中，所述从动轮同轴连接于所述送缆轮。
优选地，所述登船设备包括设置于所述移动平台一侧的用于安装所述主动轮、从动轮、传动链以及手柄的安装架，该安装架上设置有用于锁定所述手柄的锁定件。
优选地，所述驾驶甲板上安装有用于引导所述移动平台移动的导向机构。
优选地，所述导向机构包括沿水平方向延伸且间隔设置的一对导轨。
优选地，所述移动平台的两侧设置有能够沿所述导轨移动的滚轮和用于辅助所述滚轮移动的辅助轮。
优选地，所述登船设备包括分别设置于所述移动平台沿移动方向的两端的两个缓冲装置，和/或所述登船设备包括设置于所述移动平台两侧的围栏。
通过上述技术方案，本实用新型在拖轮的驾驶甲板上安装移动平台，在离船舶一定距离时，登船员即可通过移动平台靠近船舶悬梯进行登船，而且由于拖轮的驾驶甲板比船头和船尾的甲板高，因此所需爬的悬梯长度也会缩短，极大地提高了登船员登船的便捷性。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型登船设备的一种实施方式的侧视图，其中为了更清楚，显示出了安装架的内部结构以及滚轮和辅助轮的结构；
图2是图1的俯视图，其中为了更清楚，显示出了移动平台下方的结构，省去了辅助轮和驾驶甲板；
图3是图1中安装架的结构示意图。
附图标记说明
10 登船设备 11 移动平台
12 送缆轮 13 缆绳
14 主动轮 15 从动轮
16 传动链 17 手柄
18 安装架 19 锁定件
20 导轨 21 缓冲装置
22 滚轮 23 辅助轮
24 围栏 25 驾驶甲板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“底”通常是指安装使用状态下的底。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。
本实用新型提供一种拖轮，该拖轮的驾驶甲板25上设置有登船设备10，所述登船设备10包括能够沿水平方向移动至所述拖轮外的移动平台11。
本实用新型通过在拖轮的驾驶甲板25上安装移动平台11，使得拖轮在离船舶一定距离时，登船员即可通过移动平台11靠近船舶悬梯进行登船，而且由于拖轮中驾驶甲板25比船头和船尾的甲板高，因此所需爬的悬梯长度也会缩短，能够极大地提高登船员登船的便捷性。
其中，所述移动平台11可以设置为能够在沿第一方向伸出的第一位置和沿与所述第一方向相反的第二方向伸出的第二位置之间往复移动。这样能够便于登船员从不同的方向登船。当然，移动平台11也可设置为只在第一位置与原始位置之间或者第二位置与原始位置之间往复移动。其中，所述原始位置可以理解为是所述第一位置和第二位置的中间位置；对于所述第一方向和第二方向，可以参照图2，所述第一方向为水平向右的方向，所述第二方向为水平向左的方向。
为了能够使所述移动平台11实现移动，本实用新型的所述登船设备10还包括能够驱动所述移动平台11移动的驱动机构。
根据本实用新型中驱动机构的一种实施方式，如图2所示，所述驱动机构包括安装于所述驾驶甲板25上的送缆轮12和绕设在所述送缆轮12上且两端固定连接于所述移动平台11的缆绳13，所述送缆轮12能够通过转动来牵引所述缆绳13以带动所述移动平台11移动。其中，所述送缆轮12可以通过沿相反方向的转动牵引所述缆绳13以分别带动所述移动平台11沿所述第一方向和第二方向移动。
上述中，送缆轮12的个数及设置方式可以有多种实施方式，例如图2所示的一种实施方式，所述送缆轮12可以为三个，为了便于说明，此处将三个送缆轮沿从左到右的方向定义为第一送缆轮、第二送缆轮和第三送缆轮，缆绳13包括从送缆轮延伸出来的第一端和第二端，所述第一端和第二端中的一者直接与移动平台11的一端连接，另一者顺次绕经第二送缆轮、第三送缆轮和第一送缆轮后连接至所述移动平台11的另一端，当使第二送缆轮顺时针转动时，缆绳13带动移动平台11沿第一方向移动，当使第二送缆轮逆时针转动时，缆绳13带动移动平台11沿第二方向移动。其中，第一送缆轮和第三送缆轮所处的位置分别是移动平台11左右移动的极限位置。
其中，为了实现所述送缆轮12的转动，根据本实用新型的一种优选实施方式，如图1和图2所示，所述驱动机构还包括主动轮14、从动轮15、套装于所述主动轮14与从动轮15上的传动链16以及驱动所述主动轮14转动的手柄17，其中，所述从动轮15同轴连接于所述送缆轮12。通过摇动手柄17带动主动轮14转动，在传动链16的传动下从动轮15也会随着主动轮14转动，而由于从动轮15与送缆轮12同轴连接，因此，送缆轮12会随着从动轮15转动。
另外，本实用新型还在所述移动平台11的一侧设置有用于安装所述主动轮14、从动轮15、传动链16以及手柄17的安装架18，并且还在安装架18上设置有用于锁定所述手柄17的锁定件19(参见图1和图3)。这样通过锁定件19将手柄17锁定，即可实现登船设备10的制动，移动平台11将停止移动。
根据本实用新型中对锁定件19的一种优选实施方式，如图3所述，所述锁定件19为可枢转地安装于所述安装架18上方的凹形件。当需要制动时，将所述凹形件由竖直方向旋转至位于所述手柄17侧的水平方向，使所述凹形件上的凹口与手柄17的轴卡紧，即可实现制动。因此，通过手柄17与锁定件19的配合，可以随时使移动平台11停止移动。
为了使所述移动平台11稳定地沿既定方向移动，本实用新型还在所述驾驶甲板25上安装用于引导所述移动平台11移动的导向机构。作为优选，所述导向机构包括沿水平方向延伸且间隔设置的一对导轨20。
另外，所述移动平台11的两侧还设置有能够沿所述导轨20移动的滚轮22和用于辅助所述滚轮22移动的辅助轮23。其中，滚轮22作为移动平台11的主要承重轮，可以分别设置于移动平台11的两侧的端部；辅助轮23可以分别设置于移动平台11的两侧的中部，以辅助滚轮22的移动(参见图1)。
上述中，导轨20可以采用槽型钢，这样在导向的同时还能对移动平台11起到一定的卡紧固定作用。
本实用新型中，所述登船设备10还可以包括分别设置于所述移动平台11沿移动方向的两端的两个缓冲装置21(参见图2)，以保证移动平台11在遇到撞击时有一定的缓冲行程，从而保证移动平台11安全平稳地移动。
其中，作为优选，所述缓冲装置21可采用缓冲弹簧缸。
此外，为了安全起见，还可以在所述移动平台11的两侧设置围栏24。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。