船用固定式减摇鳍的止动器固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种止动器固定结构，具体的说是船用固定式减摇鳍的止动器固定结构，属于船舶减摇与控制技术领域。

背景技术：

船用固定式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性。船用固定式减摇鳍可使船舶在风浪航行过程中转动鳍叶产生的正负攻角来抵抗风浪产生的横摇力矩使船舶处于平稳航行的状态同时减小船舶航行中的阻力，应用较为广泛。止动器是船用固定式减摇鳍用于固定鳍叶转动的主要部件 ——与摇臂1、转鳍油缸2、鳍轴3共同组成了鳍转动的执行机构，如图2、图3所示，现有技术中止动器壳体为整体铸铝件，而箱体面板材料为碳钢件，不同材质无法采用焊接固定，同时也考虑拆卸以及后期的维修保养，所以通过机加工的方法配合固定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种船用固定式减摇鳍的止动器固定结构，拆装方便快捷，保证后期维修保养的便捷性。

按照本实用新型提供的技术方案，船用固定式减摇鳍的止动器固定结构包括箱体面板、止动器底板和止动器壳体，其特征是：止动器壳体固定在止动器底板上，止动器底板下表面设有凸出的定位键，箱体面板上设有定位槽，止动器底板的定位键卡装在箱体面板的定位槽中。

进一步的，定位键为长条形，定位键位于止动器底板中心位置，并且沿着止动器底板长度方向设置。

进一步的，定位槽为长条形，定位槽位于箱体面板上中心位置，并且沿着箱体面板长度方向设置。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，键槽式的安装结构不仅避免不同材料无法焊接的难度，也有效的降低了安装的难度，并方便后期拆卸以及保养维护等售后服务问题。

图1为本实用新型主视图。

图2为止动器底板侧视图。

图3为止动器底板主视图。

图4为箱体面板主视图。

附图标记说明：1-箱体面板、2-止动器底板、3-止动器壳体、4-定位键、5-定位槽。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~4所示，本实用新型主要包括箱体面板1、止动器底板2和止动器壳体3。

止动器壳体3固定在止动器底板2上，止动器底板2下表面设有凸出的长条形的定位键4。箱体面板1上设有长条形的定位槽5，止动器底板2的定位键4卡装在箱体面板1的定位槽5中，实现止动器壳体3在箱体面板1上的固定安装。

所述定位键4位于止动器底板2中心位置，并且沿着止动器底板2长度方向设置。

所述定位槽5位于箱体面板1上中心位置，并且沿着箱体面板1长度方向设置。

本实用新型的使用过程及原理，在使用时，止动器底板的定位键卡装在箱体面板的定位槽中，实现止动器壳体在箱体面板上的固定安装。这样如果在航行过程中不开启设备时可以更好的保护油缸，使得它不会因水流作用引起自行摆动受到损伤，同时避免因水流的冲击导致鳍轴受弯曲变形等不定性因素，确保船舶航行的安全性及人员乘坐的舒适性。键槽式的安装结构不仅避免不同材料无法焊接的难度，也有效的降低了安装的难度，并方便后期拆卸以及保养维护等售后服务问题。