本实用新型涉及一种用于船舶上的救生圈支撑架。
背景技术：
现有的船舶结构中，救生圈一般是布置到船舶两舷处容易取用的地方，并且救生圈需要尽可能地分布于露天甲板上。实际布置时所使用的救生圈会带有救生圈自亮灯、自发烟雾信号和救生索等附件，另外，依照防火控制图要求还需要在救生圈附近布置永久性的发光标志。海工产品船舶的救生圈一般是布置在合理位置的就近栏杆上、舱室壁上或舷墙上，由于半潜船装货的缘故，甲板面不能有突出的遮挡物，故而在船舶下潜时救生圈不能放置到甲板面，需要取下放置到安全的地方。此时，像半潜船甲板面这种无固定支撑的地方或者某些船舶甲板面只有可拆栏杆的情况下，就会面临救生圈无处放置或者没有充足的空间进行收集和整理的现象。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶上的救生圈支撑架，该救生圈支撑架能够使半潜船甲板面或者某些只有可拆栏杆的地方获得用于放置救生圈的空间，且安装和使用非常方便，整个救生圈支撑架的结构简单，生产和制造较为便利，成本较低，适于推广。
基于此，本实用新型提出了一种用于船舶上的救生圈支撑架，其包括支撑支架和用于安装在船舶上的固定支架，所述支撑支架包括支撑部和若干个用于固定救生圈的定位件，各所述定位件分别与所述支撑部相连接，所述支撑部连接于所述固定支架上。
可选的，所述固定支架包括支架主体和用于固定连接在船舶上的底座，所述支架主体与所述底座可拆卸地连接，所述支撑部固定连接于所述支架主体上。
可选的，所述定位件设有两个端部，所述定位件的第一端部与所述支撑部固定连接，所述定位件的第二端部弯折形成用于固定救生圈的挂钩形状。
可选的，各所述定位件的第二端部处于同一平面上。
可选的，所述支撑部包括若干个支板，各所述支板的一端相互连接，所述定位件的第一端部与所述支板固定连接。
进一步的，每相邻两个所述支板的夹角均相等。
可选的，所述定位件为定位板。
可选的，各所述定位板分别固定连接于各所述支板的同一侧。
进一步的，所述支架主体包括横杆和至少两根立柱，所述立柱的第一端部与所述底座可拆卸地连接，所述横杆固定连接于所述立柱的第二端部，各所述支板分别与所述横杆和所述立柱固定连接。
可选的，所述横杆的第一端部处连接有用于安装发光标志或救生索盒的支撑件。
实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
本实用新型的一种用于船舶上的救生圈支撑架包括支撑支架和用于安装在船舶上的固定支架，所述支撑支架包括支撑部和若干个用于固定救生圈的定位件，各所述定位件分别与所述支撑部相连接，所述支撑部连接于所述固定支架上，各所述定位件能够分别对救生圈进行定位固定，使得救生圈获得能够进行放置的空间，为半潜式船甲板面上无固定支撑的情况或者当船舶甲板面上只有可拆栏杆的情况提供便利，使这两种情况下的救生圈也能够获得有效的固定；所述固定支架能够安装在船舶上，对所述支撑支架起到一定的可靠支撑，保证实际工作中对救生圈放置的稳定性；所述固定支架和所述支撑支架为相互分离设计，各自起到作用，结构非常简单，设计和制作较为方便，成本较低，便于进行安装和拆卸，为工作人员提供便利，且该救生圈支架的使用非常方便，适用范围较为广泛，适于进行推广。
附图说明
图1是本实施例所述的用于船舶上的救生圈支撑架的主视结构示意图；
图2是本实施例所述的用于船舶上的救生圈支撑架的左视结构示意图；
图3是本实施例所述的用于船舶上的救生圈支撑架的支撑支架的结构示意图。
附图标记说明：
1、固定支架，11、支架主体，111、横杆，112、立柱，12、底座，2、支撑支架，21、支板，22、定位件，221、定位件的第一端部，222、定位件的第二端部，3、支撑件，4、垫板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1至图3，本优选实施例的用于船舶上的救生圈支撑架包括支撑支架2和用于安装在船舶上的固定支架1，所述支撑支架2包括支撑部和三个用于固定救生圈的定位件22，各所述定位件22分别与所述支撑部相连接，所述支撑部连接于所述固定支架1上。
基于以上结构，在使用该救生圈支架进行工作时，先将固定支架1安装在船舶上，然后再对支撑支架2进行安装，支撑支架2的支撑部固定连接于固定支架1上，固定支架1能够对支撑部起到可靠的支撑作用，保证在放置救生圈时的整体结构的稳定性；固定支架1与船舶进行安装的方式较为灵活，当固定支架1固定连接于船舶上以能够确保其自身的平稳性，则此时支撑部可以选择可拆卸地连接于固定支架1上，故而在需要放置救生圈时，将支撑部与固定支架1相连接，无需工作时，即可将支撑部从固定支架1上拆除，临时放置在其他地方，便于进行维护和收集整理；当固定支架1与船舶为可拆卸地连接时，支撑部则可以选择固定连接于固定支架1上，由此在需要放置救生圈时，将固定支架1安装在船舶上，无需工作时，即可将固定支架1连同支撑支架2整体进行拆除，临时放置在其他地方，能够增大船舶上的可使用空间，也方便对固定支架1和支撑支架2进行收集和整体。在此需要说明的是，固定连接的方式可以是焊接也可以是螺栓连接等其他固定连接方式，可拆卸的连接方式则可以选择将二者通过螺栓进行连接，以便于拆除，但在其他实施例中，固定连接和可拆卸地连接的方式并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要选择合适的方式实现固定或可拆卸，指压能够保证固定或可拆卸地连接的可靠性即可。支撑部上连接有三个用于固定救生圈的定位件22，救生圈通过定位件22固定在支撑支架2上，摆放的方式非常简单，操作方便，能够为工作人员提供便利。整个用于船舶上的救生圈支撑架结构非常简单，生产和制造较为方便，成本较低，使用范围广泛，非常适于进行推广使用。
其中，固定支架1包括支架主体11和用于固定连接在船舶上的底座12，支架主体11与底座12可拆卸地连接，支撑部固定连接于支架主体11上，底座12固定连接在船舶上，支架主体11与底座12相配合连接，底座12能够使得支架主体11的连接更加方便快捷，支架主体11在底座12上进行定位的连接，为工作人员的安装工作提供便利，在对支架主体11进行拆卸时，固定连接在支架主体11上的支撑部与其一起被拆卸，方便维护整理；定位件22设有两个端部，定位件的第一端部221与支撑部固定连接，定位件的第二端部222弯折形成用于固定救生圈的挂钩形状，定位件22从支撑部处获得有效的支撑，且定位件的第二端部222处的挂钩形状能够与救生圈相配合，方便对救生圈进行直接的放置，根据定位件的第二端部222处弯折形成挂钩形状的弯折量，能够决定定位件的第二端部222处所能够摆放的救生圈的数量不止是一个，从而有效的增大该救生圈支架能够对救生圈进行收集的数量，提高其自身的工作效率；定位件的第二端部222均处于同一平面上，即定位件的第二端部222进行弯折形成挂钩的方向均一致，方便对救生圈进行统一的收集和整理，且也能够使得整个装置的外观更加整齐美观。
另外，支撑部包括三个支板21，三个支板21的一端相互连接，定位件的第一端部221与支板21固定连接，通过将三个支板21的一端相互连接，使得各个支板21的另一端均反向进行延伸，从而使定位件22获得更大的安装空间，支板21的延伸量的长短能够方便工作人员决定定位件22的安装位置，从而避免放置在各定位件22上的救生圈相互碰撞，防止救生圈滑落，保证救生圈放置的稳定性。每相邻两个支板21之间的夹角均相等，在本实施例中，相邻两个支板21之间的夹角为120°，三个支板21形成类似于“人”字形的状态，稳定性较高，且更加美观；本实施例中的定位件22选用的是定位板，当然定位件22也可以是定位杆等其他类型，弯曲的定位板上与救生圈的接触面积更大，便于保证救生圈的稳定放置；各定位板分别固定连接于各支板21的同一侧，使得救生圈的放置更加方便。参见图3，定位板与三个支板21进行连接时，连接方式有所区别，当与位于上部的支板21进行连接时，定位板的第一端部的板面与支板21的自由端的板面相贴合进行固定连接，当与位于下部的两个支板21进行连接时，则采用的是定位板的第一端部直接与支板21的自由端的端部相连接，由此能够保证位于上部的定位板的第二端部弯折形成的挂钩方向能够供救生圈进行放置。
参见图1，支架主体11包括横杆111和两根立柱112，立柱112的第一端部与底座12可拆卸地连接，横杆111固定连接于立柱112的第二端部，各支板21分别与横杆111和立柱112固定连接，横杆111的长度大于底座12的长度，两根立柱112的第一端部分别连接于底座12的两端处，便于底座12对支架主体11进行稳定的支撑，立柱112的第一端部处设有垫板4，垫板4固定连接于立柱112的第一端部的端面上，通过将垫板4与底座12进行固定连接的方式，将立柱112和底座12相连接，垫板4和底座12之间的可拆卸地连接方式采用的是螺栓和螺母的配合完成的，当需要将支架主体11拆除时，只要将螺栓和螺母分离即可，为保证垫板4与底座12之间的可靠固定，在螺栓和螺母之间分别添加平垫圈和弹簧垫圈，以使得螺栓连接方式更加可靠。横杆111固定连接在立柱112的第二端部处，以经过横杆111的中点且垂直于横杆111的面为参照面，支架主体11关于该参照面为对称结构，稳定性更好，位于上部的支板21与横杆111固定连接，位于下部的支板21分别与立柱112固定连接，从而将支撑支架2连接于支架主体11的一侧。为保证支架主体11的稳定性，在横杆111和底座12之间布置一根固定件，该固定件与横杆111相平行，且位于立柱112的中点位置处，能够有效的加强两根立柱112的强度，减少立柱112的晃动。横杆111的第一端部处连接有用于安装发光标志或救生索盒的支撑件3，能够便于将发光标志或救生索盒安装于支撑件3上，在本实施例中，支撑件3的类型采用的是扁铁，也可以是其他类型，只要能够为发光标志和救生索盒的安装提供空间位置即可；横杆111的第二端部能够用来固定带夹扣的救生圈的自亮灯，有效的提高横杆111的可利用性，为救生圈能够获得更加充分的摆放提供条件。该横杆111和支撑件3的相结合，能够使救生圈支架集发光标志、救生圈自亮灯和救生索等的安装于一体，有效的提高整体救生圈支架的利用效率，使用更加方便。
需要指出的是，在本实施例中，定位件22和支板21的数量均为三个，而在其他实施例中，定位件22和支板21的数量并不受本实施例的限制，当可根据实际需要放置的救生圈的数量进行设定。
本实用新型的用于船舶上的救生圈支撑架的实际工作的安装过程为：先将底座12固定连接于船舶上有余的位置处，便于后期支架主体11的安装和救生圈的放置，避免对船上其他工作产生不便，将垫板4固定连接在立柱112的第一端部上，分别将垫板4与底座12通过螺栓相连接后，再将横杆111安装在立柱112的第二端部上，将定位件的第一端部221与支板21固定连接后，把支撑支架2固定连接在支架主体11上，以完成整体结构的安装，过程简单，方便进行拆卸维护；也可以先将立柱112、横杆111相互连接完成后再安装至底座12上，再将支撑支架2与支架主体11固定连接；或者将立柱112、横杆111和支撑支架2依次完成连接后，整体再与底座12可拆卸地进行连接，简单便捷，操作过程可靠。
本实用新型的一种用于船舶上的救生圈支撑架包括支撑支架和用于安装在船舶上的固定支架，所述支撑支架包括支撑部和若干个用于固定救生圈的定位件，各所述定位件分别与所述支撑部相连接，所述支撑部固定连接于所述固定支架上，各所述定位件能够分别对救生圈进行定位固定，使得救生圈获得能够进行放置的空间，为半潜式船甲板面上无固定支撑的情况或者当船舶甲板面上只有可拆栏杆的情况提供便利，使这两种情况下的救生圈也能够获得有效的固定；所述固定支架能够安装在船舶上，对所述支撑支架起到一定的可靠支撑，保证实际工作中对救生圈放置的稳定性；所述固定支架和所述支撑支架为相互分离设计，各自起到作用，结构非常简单，设计和制作较为方便，成本较低，便于进行安装和拆卸，为工作人员提供便利，且该救生圈支架的使用非常方便，适用范围较为广泛，适于进行推广。
应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。