本实用新型涉及船舶机械领域，更具体地说，它涉及一种带有气囊的船。
背景技术：
小型船只在水面上行驶时，容易受到风浪影响，而造成船只左右晃动，这样风浪拍起来的水容易进入船只内，进而增加了船只的负重。
公告号为CN204871516U的中国专利公开的一种带有安全气囊的船舶，其技术要点是：包括船体和充气装置，还包括若干组气囊，所述若干组气囊分别与充气装置相连；所述若干组气囊设置在船体两侧，并沿船体宽度方向并列设置。
上述方案中通过船体侧壁设置若干组气囊，能够有效减小船体受风浪影响而产生的摇晃，从而增加船舶的平稳和稳定，但本实用新型提供了一种新的方案来解决上述技术问题。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有气囊的船，能够提高船体的稳定形，使船体更平稳。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有气囊的船，包括船体及充气装置，所述船体两侧壁均设置有气囊，所述船体设置有用于固定所述气囊的固定装置，所述固定装置包括固定连接于所述船体侧壁并延伸至气囊内腔的伸缩气缸、固定连接于所述气囊远离船体侧壁的抵接板，所述伸缩气缸的输出轴与所述抵接板固定连接。
通过采用上述技术方案，当需要伸展气囊时，通过充气装置对伸缩气缸充气，伸缩气缸输出轴伸长并推动抵接板背离船体方向移动，然后对气囊充气，这样通过伸缩气缸及抵接板固定住气囊的位置，并使气囊沿水平方向伸展开来，从而增加船体的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述伸缩气缸设置为若干个，若干个伸缩气缸沿水平方向依次排列。
通过采用上述技术方案，通过设置若干个伸缩气缸可以有效提高固定气囊及抵接板的强度，同时能够通过若干个伸缩气缸使抵接板能够平稳伸缩移动。
本实用新型进一步设置为：所述船体侧壁设置有安装块，所述安装块背离船体的一端开设有用于收纳所述气囊的收纳腔，所述伸缩气缸缸体固定连接于所述收纳腔底面，且所述伸缩气缸收缩后，抵接板抵接于所述安装块侧壁。
通过采用上述技术方案，当需要使用气囊时，通过充气装置对气囊进行充气，气囊伸展开并突出于安装块侧壁，这样通过气囊提高了船体的稳定性；当不使用气囊时，对气囊进行排气，气囊收缩并收纳于收纳腔内，同时使抵接板抵接于安装块侧壁并盖合收纳腔，这样可以有效保护气囊。
本实用新型进一步设置为：所述抵接板朝向安装块的端面固定连接有橡胶板，所述橡胶板抵接于所述安装块侧壁。
通过采用上述技术方案，通过橡胶板确保抵接板盖合于收纳腔。
本实用新型进一步设置为：所述气囊下端面均固定连接有若干根支撑杆，若干根所述支撑杆沿船体前进方向设置。
通过采用上述技术方案，通过支撑杆增加了气囊的强度，并且通过支撑杆使气囊下端面保持扁平状。
本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的前后两端向上倾斜。
通过采用上述技术方案，这样使气囊的前后两端同样形成向上倾斜的倾斜面，从而方便气囊在水面上移动。
本实用新型进一步设置为：所述支撑杆由弹性材质制成。
通过采用上述技术方案，通过支撑杆的弹性形变，可以增加支撑杆的韧性，并防止支撑杆出现折断情况。
本实用新型进一步设置为：所述安装块呈上下滑动连接于所述船体，所述船体侧壁开设有供所述安装块上下滑移的滑槽，所述安装块朝向船体的一端固定连接有与所述滑槽相对应的滑块，所滑块滑动连接于所述滑槽。
通过采用上述技术方案，当气囊位于水面下时，气囊受浮力作用带动安装块向上滑动，安装块就通过滑块及滑槽相对于船体向上滑动，这样就使气囊浮于水面上，并通过气囊提高了船体稳定性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
其一，当需要使用气囊时，充气装置对伸缩气缸进行充气，伸缩气缸输出轴推动抵接板背离船体方向移动，然后通过充气装置对气囊进行充气，并且通过抵接板及伸缩气缸固定住气囊，这样通过气囊使船体更平稳，提高了船体的稳定性；
其二，通过支撑杆增加了气囊的强度，并且通过支撑杆使气囊下端面保持扁平状，并使气囊的前后两端同样形成向上倾斜的倾斜面，从而方便气囊在水面上移动。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例的剖视图一，主要用于表现固定装置；
图3为本实施例的剖视图二，主要用于表现支撑杆。
图中：1、船体；2、充气装置；3、气囊；4、安装块；5、收纳腔；6、固定装置；7、伸缩气缸；8、抵接板；9、橡胶板；10、滑块；11、滑槽；12、支撑杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种带有气囊的船，如图1所示，包括船体1，船体1内设置有充气装置2，船体1的两侧壁均设置有气囊3，且船体1的两侧壁设置有安装块4，安装块4呈长方体设置，安装块4背离船体1的侧壁开设有用于收纳气囊3的收纳腔5，气囊3一端固定连接于收纳腔5底面。当需要使用气囊3时，通过充气装置2对气囊3进行充气，气囊3伸展开并突出于安装块4侧壁，这样通过气囊3提高了船体1的稳定性；当不使用气囊3时，对气囊3进行排气，气囊3收缩并收纳于收纳腔5内。
如图2所示，收纳腔5和气囊3之间设置有用于固定气囊3位置的固定装置6，固定装置6包括若干个固定连接于安装块4背离船体1侧壁的伸缩气缸7，若干个伸缩气缸7沿水平方向均匀排列，伸缩气缸7与充气装置2通过通气管相连，且伸缩气缸7的缸体延伸至气囊3内腔，且伸缩气缸7的输出轴位于气囊3内腔，气囊3远离船体1的一端固定连接有抵接板8，抵接板8呈薄板形设置，且抵接板8与伸缩气缸7输出轴固定连接。这样当需要伸展气囊3时，通过充气装置2对伸缩气缸7充气，伸缩气缸7输出轴伸长并推动抵接板8背离安装块4方向移动，然后对气囊3充气，这样通过伸缩气缸7及抵接板8固定住气囊3的位置，并使气囊3沿水平方向伸展开来；当收缩气囊3时，对气囊3排气，然后通过伸缩气缸7收缩并带动抵接板8朝向安装块4方向移动，使抵接板8抵接于安装块4侧壁并盖合收纳腔5。这样通过抵接板8抵接于安装块4侧壁可以有效保护气囊3。
为了确保抵接板8盖合于收纳腔5，如图2所示，抵接板8朝向安装块4的侧壁固定连接有橡胶板9，橡胶板9呈环形设置，抵接板8通过橡胶板9抵接于安装块4的侧壁，并通过橡胶板9确保抵接板8盖合于收纳腔5。
为了确保气囊3浮于水面，如图2所示，安装块4呈上下滑动连接于船体1，安装块4朝向船体1的一端固定连接有滑块10，且船体1侧壁开设有供滑块10滑动的滑槽11，滑块10滑动连接于滑槽11内。这样当气囊3位于水面下时，气囊3受浮力作用带动安装块4向上滑动，安装块4就通过滑块10及滑槽11相对于船体1向上滑动，这样就使气囊3浮于水面上，并通过气囊3提高了船体1稳定性。
为了增加气囊3的强度，如图2和图3所示，气囊3的下端面固定连接有若干根支撑杆12，支撑杆12由弹性材质制成，若干根支撑杆12的长度方向沿船体1前进方向设置，并且若干根支撑杆12沿伸缩气缸7输出轴长度方向均匀排列。这样通过支撑杆12增加了气囊3的强度，并且通过支撑杆12使气囊3下端面保持扁平状；通过支撑杆12的弹性形变，可以增加支撑杆12的韧性，并防止支撑杆12出现折断情况。
为了方便气囊3沿船体1前进方向移动，如图3所示，支撑杆12的前后两端均向上倾斜，这样使气囊3的前后两端同样形成向上倾斜的倾斜面，从而方便气囊3在水面上移动。
当需要使用气囊3时，充气装置2对伸缩气缸7进行充气，伸缩气缸7输出轴推动抵接板8背离船体1方向移动，然后通过充气装置2对气囊3进行充气，并且通过抵接板8及伸缩气缸7固定住气囊3，这样通过气囊3使船体1更平稳，提高了船体1的稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。