本发明涉及船体工装领域，尤其涉及一种用于固定船体上胎板的方法及装置。
背景技术：
在船舶制造领域，船体结构建造是将船用钢材制成船舶壳体的生产过程，船体建造过程通常包括以下步骤：首先将原材料制成船体零件，然后将零件组装成部件或组件，进而再组装成分段或总段，最后将分、总段总装成船体。其中，船体分段的制作主要包括零件、部件、组件的装配和焊接作业内容，该过程一般在支撑胎架上进行，由于焊接作业会引起钢材的变形，在进行船体分段制作时，需要对贴胎板自由边缘进行固定，通过强力约束以控制变形。
目前，船体上胎板的贴胎方式是使用一段150mm长、15mm宽的扁铁(拉码)，通过点焊的方式将上胎板与支撑胎架进行固定。操作过程中，施工人员需要钻到800mm高的支撑胎架下面去操作，分段制作完成后需将点焊与上胎板进行割除，对产生的码脚再进行补磨抛光，整个过程容易对胎板本身造成损伤，工作量非常大，工作人员的劳动强度高，且对工作人员的熟练程度要求较高。
技术实现要素：
基于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于固定船体上胎板的方法及装置，该方法能够对船体上胎板进行无码脚固定，涉及的装置的结构简单，且能够重复利用，使用过程操作方便。
基于此，本发明提出了一种用于固定船体上胎板的方法，其包括如下步骤：
(s1)将船体上胎板进行对线定位后，将所述船体上胎板贴合于支撑胎架上方；
(s2)在所述船体上胎板与所述支撑胎架之间设置若干个固定装置；
(s3)所述船体上胎板的自由边伸入所述固定装置上的槽口内，所述槽口的顶部与所述船体上胎板完全贴合，将所述船体上胎板与所述支撑胎架固定，所述固定装置的位于所述槽口的下方的侧壁与所述支撑胎架的侧壁固定连接。
可选的，在所述船体上胎板上放置压铁，通过所述压铁使得所述船体上胎板与所述支撑胎架完全贴合。
可选的，所述船体上胎板的侧边缘均为伸出所述支撑胎架布置。
可选的，所述槽口的顶部的长度大于所述槽口底部的长度。
进一步的，各所述固定装置之间的距离为300mm～500mm。
可选的，所述支撑胎架的外侧设置有扁铁拉条，所述固定装置的位于所述槽口的下方的侧壁通过所述扁铁拉条与所述支撑胎架固定连接。
可选的，所述所述固定装置的位于所述槽口的下方的侧壁与所述扁铁拉条通过单边点焊的方式固定。
可选的，所述固定装置使用完毕后，在相对于所述固定装置与所述支撑胎架进行点焊的侧边上进行敲击，以对所述固定装置进行拆卸，以便于对所述固定装置进行重复利用。
进一步的，所述固定装置为由12mm～14mm的钢板一次性切割成型。
本发明还提供了一种涉及上述固定船体上胎板的方法的装置，其包括装置本体，所述装置本体为g形结构，所述装置本体的开口位置用于供所述船体上胎板的自由边伸入，所述装置本体的上部用于卡紧固定所述船体上胎板的自由边，所述装置本体的下部的侧边用于焊接于所述支撑胎架。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
本发明的用于固定船体上胎板的方法通过采用所述固定装置，将船体上胎板的自由边定位于固定装置的槽口内，固定装置的上部能够对船体上胎板的自由边进行卡紧固定，固定装置的下部的侧边与支撑胎架的侧壁固定相连接，由此借助固定装置来完成对船体上胎板的贴胎工作，该固定装置既能够实现对船体上胎板的自由边的有效固定，防止船体上胎板在焊接过程中发生变形，又能够通过避免在船体上胎板上产生码脚的形式对船体上胎板进行固定，整个过程中减少码脚的效果非常明显，有效的减少对船体分段制作完成后将点焊与船体上胎板进行割除，并对产生的码脚进行补磨抛光的工作量，极大的降低工作人员的劳动强度，提高工作效率，且对固定装置进行拆除后能够进行重复的利用，从而降低成本。
附图说明
图1是本实施例所述的固定装置的整体结构示意图；
图2是本实施例所述的对船体上胎板进行固定时的结构示意图。
附图标记说明：
1、固定装置，11、槽口，2、压铁，3、船体上胎板，4、支撑胎架，5、扁铁拉条，6、点焊位置。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参见图1和图2，本优选实施所述的用于固定船体上胎板3的方法包括如下步骤：
(s1)将船体上胎板3进行对线定位后，将所述船体上胎板3贴合于支撑胎架4上方；
(s2)在所述船体上胎板3与所述支撑胎架4之间设置若干个固定装置1；
(s3)所述船体上胎板3伸入所述固定装置1上的槽口11内，所述槽口11的顶部与所述船体上胎板3完全贴合，将所述船体上胎板3与所述支撑胎架4固定，所述固定装置1的位于所述槽口11的下方的侧壁与所述支撑胎架4的侧壁固定连接。
基于以上结构，在对船体上胎板3进行固定的过程中，先通过对线定位对船体上胎板3和支撑胎架4进行贴合，然后借助固定装置1对船体上胎板3和支撑胎架4固定连接，固定装置1上设有槽口11，船体上胎板3的自由边由槽口11处伸入固定装置1中，槽口11的顶部位置与船体上胎板3卡紧贴合，槽口11下方的侧壁与支撑胎架4的侧壁固定连接，在整个固定过程中，可以采用若干个固定装置1相互配合进行工作，固定装置1对船体上胎板3的自由边进行卡紧的同时能够有效的避免在焊接过程中船体上胎板3发生变形，且采用槽口11的顶部直接与船体上胎板3贴合的设置就不需要对固定装置1和船体上胎板3之间进行焊接，故而能够减少分段制作完成后需要将点焊与船体上胎板3进行割除，并对产生的码脚进行补磨抛光的工作，很大程度上降低了工作人员的劳动强度，只需要将槽口11下方的侧壁与支撑胎架4的侧壁进行固定连接，就能够完成对船体上胎板3和支撑胎架4之间的固定，无需工作人员在施工过程中钻至800mm高的胎架下方进行操作，整个操作过程简单，原理可靠，成本较低。
其中，在对船体上胎板3和支撑胎架4进行贴合时，在船体上胎板3的上方放置压铁2，利用压铁2的重力将船体上胎板3完全至于支撑胎架4上，保证二者之间可靠的连接；在对船体上胎板3与支撑胎架4进行定位时，需要保证船体上胎板3的边缘均为伸出支撑胎架4布置，如此能够方便工作人员在施工时对固定装置1的安装，灵活性更高，便于从各角度上对固定装置1的安装。固定支架上的槽口11的顶部的长度大于槽口11的底部的长度，由此，当船体上胎板3的自由边伸入槽口11中时，槽口11的顶部能够位于船体上胎板3的表面上，通过与船体上胎板3表面的接触对其向支撑胎架4进行压紧，此时长度较短的槽口11底部的位置的侧壁能够刚好与支撑胎架4的侧壁相接触并便于后续的固定连接，这种设计能够使得固定装置1在进行使用时安装的过程中一次到位，提高安装效率，且固定效果可靠。在对船体上胎板3与支撑胎架4进行固定时，所采用的若干个固定装置1的安装间距应根据不同结构形式进行有效的调整，在本实施例中，各固定装置1之间的距离优选为300mm～500mm。
另外，支撑胎架4的外侧设置有扁铁拉条5，固定装置1的位于槽口11的下方的侧壁通过扁铁拉条5与支撑胎架4固定连接，固定拉条的设置既能够方便固定装置1的连接，也能够将位于外周的支撑胎架4的胎架支柱进行串联焊接固定，由此提高整体支撑胎架4的稳定性；固定装置1的位于槽口11的下方的侧壁与扁铁拉条5通过单边点焊的方式固定，参见图2中，固定装置1与扁铁拉条5之间的点焊位置6，连接方式非常简单，能够起到有效的固定效果，且方便工作人员对固定装置1进行拆卸，固定装置1使用完毕后，在相对于所述固定装置1与支撑胎架4进行点焊的侧边上进行敲击，即朝与槽口11开设方向相反的方向进行敲击，固定装置1就能够从船体上胎板3的安装结构中脱落，工作人员能够对固定装置1进行收集，以便于对其重复利用，有效的节约固定船体上胎板3过程中的成本。
需要说明的是，本发明固定船体上胎板3的方法的步骤中所涉及到的固定装置1为由12mm～14mm的钢板一次性切割成型的，即该固定装置1的成产和制造非常方便，加工简单，且成本较低，能够重复投入使用，但是在其他实施例中，加工固定装置1所选择的钢板的规格并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要，选择合适的钢板规格进行加工和生产。
本发明还提供了一种用于实现上述船体上胎板3固定方法的装置，其包括装置本体，所述装置本体为g形结构，所述装置本体的开口位置用于供所述船体上胎板3的自由边伸入，所述装置本体的上部用于卡紧固定所述船体上胎板3的自由边，所述装置本体的下部的侧边用于焊接于所述支撑胎架4，该装置本体由方形铁板加工而成，在铁板的一侧开设槽口11，g形装置本体的上部的长度大于下部的长度，方便船体上胎板3的伸入并保证装置本体的上部能够起到压紧作用的同时，装置本体的下部的侧壁能够与支撑胎架4进行连接，槽口11的宽度和槽口11在装置本体上的伸入量根据实际情况下的船体上胎板3的自由边的厚度和长度进行确定，保证装置本体工作过程中的可靠性。
本发明的用于固定船体上胎板的方法通过采用所述固定装置，将船体上胎板的自由边定位于固定装置的槽口内，固定装置的上部能够对船体上胎板的自由边进行卡紧固定，固定装置的下部的侧边与支撑胎架的侧壁固定相连接，由此借助固定装置来完成对船体上胎板的贴胎工作，该固定装置既能够实现对船体上胎板的自由边的有效固定，防止船体上胎板在焊接过程中发生变形，又能够通过避免在船体上胎板上产生码脚的形式对船体上胎板进行固定，整个过程中减少码脚的效果非常明显，有效的减少对船体分段制作完成后将点焊与船体上胎板进行割除，并对产生的码脚进行补磨抛光的工作量，极大的降低工作人员的劳动强度，提高工作效率，且对固定装置进行拆除后能够进行重复的利用，从而降低成本。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。