本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于船舶的舱壁位置的水平槽型舱壁及安装方法。
背景技术：
在船舶建造上除了平面舱壁外，在有些船舶上还采用槽形舱壁。槽形舱壁是由钢板压制而成的，它以槽形舱壁折曲来代替扶强材，一般主要用于液货船上。槽形舱壁一般采用垂向槽型舱壁和水平槽型舱壁两种槽型舱壁形式。
水平槽型舱壁沿船宽方向布置，其左右两端和船舶侧壁连接，而水平槽型舱壁上部腹板和甲板面连接，下部的腹板和内底板连接，水平槽型舱壁的结构构成了z字型梁，可用来抵抗货舱内的液体压力。常见的槽型舱壁将槽型舱壁的槽宽和槽深都设置同一规格，以便于槽形舱壁的压制。但是在船舶货油舱内从甲板面到舱底板的液体压力变化大，导致槽型舱壁强度在上部有大量的余量，浪费结构钢材。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于：提供一种水平槽型舱壁，其结构简单合理，钢材物料使用量少。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种水平槽型舱壁，包括由上至下依次连接在船舶的甲板面和舱底板之间的第一槽型位、至少一个第三槽型位和第二槽型位，所述第一槽型位包括与所述舱底板垂直设置的第一面板和设置于所述第一面板的宽度方向的两端的第一腹板，所述第二槽型位包括与所述舱底板垂直设置的第二面板和设置于所述第二面板的宽度方向的两端的第二腹板，所述第一腹板的宽度小于所述第二腹板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一槽型位与所述第三槽型位之间通过连接面板连接，所述第三槽型位之间通过所述连接面板连接，所述第三槽型位与所述第二槽型位之间通过所述连接面板连接，其中，所述连接面板垂直于所述舱底板。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一槽型位与所述第二槽型位之间包括多个所述第三槽型位，所述第三槽型位包括与所述舱底板垂直设置的第三面板和设置于所述第三面板的宽度方向的两端的第三腹板，所述第三腹板的宽度相等。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第三腹板的宽度大于所述第一腹板的宽度，所述第三腹板的宽度小于所述第二腹板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第三腹板的宽度大于所述第一腹板的宽度，且所述第三腹板的宽度小于所述第二腹板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一槽型位与所述第二槽型位之间包括多个所述第三槽型位，所述第三槽型位包括与所述舱底板垂直设置的第三面板和设置于所述第三面板的宽度方向的两端的第三腹板，所述第三腹板的宽度由上至下依次递增。
作为本发明的一种优选的技术方案，靠近所述第二槽型位的所述第三腹板的宽度大于或等于所述第二腹板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，靠近所述第二槽型位的所述第三腹板的宽度小于或等于所述第二腹板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一槽型位通过第一连接板与所述甲板面固定连接，所述第一连接板的宽度小于或等于所述第一面板的宽度。
作为本发明的一种优选的技术方案，所述第二槽型位通过第二连接板与所述舱底板固定连接，所述第二连接板的宽度小于或等于所述第二面板的宽度
本发明的有益效果为：。通过将水平槽型舱壁分隔为多个槽型位，并将靠近舱底板一侧的第二槽型位的第二腹板的宽度设置大于第一槽型位的第一腹板的宽度，可在满足抵抗货油压力的强度要求前提下，减少槽型舱壁的钢材物料使用量。通过将水平槽型舱壁直接与甲板面和舱底板连接，可不产生独立的小舱室，相比一般船舶节省了相应的通风透气等船舶设备成本。并且由于无需设置壁墩与甲板面和舱底板连接，消除了连接处的应力集中，有效的防止结构的破坏。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为实施例所述水平槽型舱壁立体结构示意图。
图2为实施例所述水平槽型舱壁的结构示意图。
图中：
11、第一面板；12、第二面板；13、第三面板；14、连接面板；15、第一腹板；16、第二腹板；17、第三腹板；18、第一连接板；19、第二连接板；2、舱底板；3、甲板面；4、第一槽型位；5、第二槽型位；6、第三槽型位。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1～2所示，于本实施例中，本发明所述的一种水平槽型舱壁包括由上至下依次连接在船舶的甲板面3和舱底板2之间的第一槽型位4、至少一个第三槽型位6和第二槽型位5，第一槽型位4包括与舱底板2垂直设置的第一面板11和设置于第一面板11的宽度方向的两端的第一腹板15，第二槽型位5包括与舱底板2垂直设置的第二面板12和设置于第二面板12的宽度方向的两端的第二腹板16，第一腹板15的宽度小于第二腹板16的宽度。
通过将水平槽型舱壁分隔为多个槽型位，并将靠近舱底板2一侧的第二槽型位5的第二腹板16的宽度设置大于第一槽型位4的第一腹板15的宽度，可在满足抵抗货油压力的强度要求前提下，减少槽型舱壁的钢材物料使用量。通过将水平槽型舱壁直接与甲板面3和舱底板2连接，可不产生独立的小舱室，相比一般船舶节省了相应的通风透气等船舶设备成本。并且由于无需设置壁墩与甲板面3和舱底板2连接，消除了连接处的应力集中，有效的防止结构的破坏。同时本发明所述的一种水平槽型舱壁仅由简单的面板和腹板组成，无需占用额外的货油舱空间，有效的增加了货油舱舱容，增大了船舶使用的经济效益，并且由于其结构简单，能够节省船舶制造施工中的焊接、打磨、油漆涂装等等施工成本。
在本发明的一个实施例中，第一槽型位4与第三槽型位6之间通过连接面板14连接，第三槽型位6之间通过连接面板14连接，第三槽型位6与第二槽型位5之间通过连接面板14连接，其中，连接面板14垂直于舱底板2。
进一步的，第一槽型位4与第二槽型位5之间包括多个第三槽型位6，第三槽型位6包括与舱底板2垂直设置的第三面板13和设置于第三面板13的宽度方向的两端的第三腹板17，第三腹板17的宽度相等。
在本发明的一个具体的实施例中，第三腹板17的宽度与第一腹板15的宽度或第二腹板16的宽度相等。
将位于第一槽型位4和第二槽型位5之间的其余槽型位的第三腹板17设置与第一腹板15的宽度或第二腹板16的宽度相等，可简化槽型位的制造过程，提高槽型位的生产效率。
在本发明的另一个具体的实施例中，第三腹板17的宽度大于第一腹板15的宽度，且第三腹板17的宽度小于第二腹板16的宽度。
通过将水平槽型舱壁按照由上至下依次分为第一槽型位4、第二槽型位5和第三槽型位6，并将第一槽型位4、第二槽型位5和第三槽型位6的腹板宽度由上至下依次递减设置，可针对水平槽型舱壁的不同位置的受力不同进行划分，从而可以在保证水平槽型舱壁的结构强度的前提下尽量减少钢材的用量。
在本发明的再一个具体的实施例中，第一槽型位4与第二槽型位5之间包括多个第三槽型位6，第三槽型位6包括与舱底板2垂直设置的第三面板13和设置于第三面板13的宽度方向的两端的第三腹板17，第三腹板17的宽度由上至下依次递增。
进一步的，靠近第一槽型位4的第三腹板17的宽度大于或等于第一腹板15的宽度，靠近第二槽型位5的第三腹板17的宽度小于或等于第二腹板16的宽度。
通过将第一槽型位4和第二槽型位5之间的槽型位划分为第三槽型位6，并将第三槽型位6的腹板的宽度由上至下依次递增设置，可进一步的针对水平槽型舱壁的受力情况进行细分，可最大程度的保证水平槽型舱壁的结构强度和节省制作所需的材料。
在本发明实施例中，第一面板11带的宽度、第二面板12与第三面板13的宽度相等。
通过将槽型位的第一面板11、第三面板13和用于连接槽型位的第二面板12的宽度设置为相同大小，可便于对槽型位的制作和，降低施工难度，提升工作效率
在本发明的一个具体的实施例中，第一槽型位4通过第一连接板18与甲板面3固定连接，第一连接板18的宽度小于或等于第一面板11的宽度，第二槽型位5通过第二连接板19与甲板面3固定连接，第二连接板19的宽度小于或等于第一面板11的宽度。
将第一槽型位4通过第一连接板18与甲板面3固定连接，将第二槽型位5通过第二连接板19与舱底板2固定连接，可保证第一槽型位4和第二槽型位5与甲板面3和舱底板2的连接强度。并且将第一连接板18和第二连接板19的宽度设置小于或等于第一面板11的宽度，可减少第一连接板18和第二连接板19的受力，以及避免对槽型位的设置造成影响，影响水平槽型舱壁的结构强度。
在本发明实施例中，第一腹板15、第二腹板16和第三腹板17与第一面板11、第二面板12和第三面板13之间的所成的夹角大小为100°至145°。
第一腹板15、第二腹板16和第三腹板17与第一面板11、第二面板12和第三面板13之间的连接采用圆弧过渡结构，圆弧的半径值范围为100-150mm。
在本发明的一个具体的实施例中，第一腹板15的宽度值为700-1200mm，第二腹板16和第三腹板17的宽度值增量为100-300mm。
在一个具体的实施例中，槽型位包括第一槽型位4、第二槽型位5和第三槽型位6，所述第一槽型位4的第一腹板15宽度为700-1200mm，第三槽型位6的第三腹板17相对所述第一腹板15增加100-300mm，第二槽型位5的第二腹板16相对第二腹板16增加100-300mm。
在本发明的另一具体的实施例中，水平槽型舱壁由上至下依次由第一槽型位4、第三槽型位6和第二槽型位5组成，由上至下第一腹板15、第三腹板17和第二腹板16的宽度值依次递增。
在一个优选的实施例中，水平槽型舱壁的腹板厚度及面板厚度由上至下依次递增。
水平槽型舱壁的腹板厚度及面板厚度由上至下依次递增，可起到针对性的设置，在靠近舱底板2的高压强的位置腹板厚度及面板厚度相对较大，在靠近甲板面3的低压强位置腹板厚度及面板厚度的相对较小，可进一步的节省船舶搭建的材料，节约成本。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。