液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液化气船上的辅助配件，尤其涉及一种液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框。
【背景技术】
[0002]能达到防火等级和气密要求的电缆框是液化气船上重要的组成部分，它可以在电缆穿过舱壁后，阻止危险区域的有害气体蔓延到非危险区域，这关系到船舶人员的安全性，因此受到越来越多的船东、船检和船厂重视。
[0003]VLGC船是国内首创的全冷式多边形结构液化气船，该船的液货系统按照单元组装的设计理念进行设计。新产品需要新技术，该船技术规格书要求液货露天甲板区域的液货系统电缆使用镀锌电缆管敷设。根据危险区域划分图，液货区域离主甲板面3米的范围内都为危险区域，房舱区域为安全区域；甲板上的上层建筑前壁是A60级别的防火舱壁，这是液货系统的电缆要穿过的唯一舱壁，电缆穿过防火舱壁后还需对准液货管架上的液货电缆过渡箱接口，因为其操作空间非常有限，所以在敷设电缆时的给施工带来很大不便。因此，针对如何让电缆框既能达到防火级别A60要求，又能达到气密要求，且在有限的电缆贯穿空间内敷设尽可能多的电缆，是本领域技术人员亟需解决的问题。目前船厂可以选择的电缆框类型主要由灌注式电缆框、套管式密封框等，所述灌注式电缆框没有船级社认可的相关证书，且不易增减电缆数量；套管式密封框虽然易增减电缆，但是需要采用两头塞堵料形式，其不便与液货电缆管法兰对接。因此需要一种更好的电缆框来解决现有技术中存在的冋题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种有效隔离危险区域有害气体蔓延到非危险区域，且可方便与液化气船上的电缆管对接的电缆框，以克服现有技术的上述缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，包括带有通孔的框架，所述通孔中设置多种型号的配合模块，所述配合模块上均开有用于穿设电缆的配合孔，所述配合孔中均设有密封塞，不同型号的配合模块的配合孔内径不同，不同型号的配合模块之间设有隔板，所述框架的通孔中还设有压紧楔块；所述框架的一端设有法兰盘。
[0006]优选地，所述框架的通孔中设有用于密封的圆角模块。
[0007]优选地，每种型号的配合模块至少设有三个。
[0008]优选地，所述配合模块均为长方体结构。
[0009]优选地，所述配合模块为软质材料。
[0010]如上所述，本实用新型液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，具有以下有益效果:
[0011]本实用新型所述的电缆框对敷设电缆和增减电缆非常方便，在施工过程中不会造成原材料的大量浪费，大大降低电缆敷设的劳动成本，进而缩短造船周期；此外，本实用新型在空间有限的情况下能方便与液货电缆管对接，符合船级社的规范要求，大幅提高了船东、船检对报验液货系统电缆敷设的一次通过率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视图。
[0013]图2为本实用新型的左视图。
[0014]图3为本实用新型的实施方式。
[0015]图中框架11通孔
[0016]2 配合模块21配合孔
[0017]3 密封塞4 隔板
[0018]5 压紧楔块51螺母
[0019]6 法兰盘7 圆角模块
[0020]8 舱壁
【具体实施方式】
[0021]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0022]如图1-图2所示为本实用新型一种液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其包括带有通孔11的框架1，所述通孔11中设置多种型号的配合模块2，所述配合模块2上均开有用于穿设电缆的配合孔21，所述配合孔21中均设有密封塞3，在非工作状态下，配合模块2是密封的。因为本实用新型要与不同属性的电缆相配合，例如动力电缆、信号电缆等，这些电缆的直径也会有所区别，所以不同型号的配合模块2的配合孔21内径不同。不同型号的配合模块2之间设有隔板4，所述框架I的通孔11中还设有压紧楔块5，压紧楔块5可以将通孔11中的各个配合模块2之间压紧，防止工作状态下配合模块2移位；所述框架I的一端设有法兰盘6，所述法兰盘6用于与液化气船上的电缆管相连接。
[0023]本实施例中所述的压紧楔块5上设有螺母51，转动螺母51时压紧楔块5会呈向外撑开的状态，进而压紧配合模块2，同时封堵框架I的通孔11，保证气密性。
[0024]在本实施例中，为了让框架I通孔11的密封性良好，所述框架I的通孔11中设有用于密封的圆角模块7，所述圆角模块7可采用软质材料制成，也可以在刚性材料的外壁设置橡胶等材料，进而可以有效地保证密封效果，防止有害气体从危险区域蔓延到非危险区域。
[0025]因为本实用新型需要与不同属性的电缆配合，并且每种属性的电缆数量也不尽相同，所述根据理论设计得出，液化气船中的每种型号的配合模块2至少设有三个。在一般情况下，电缆越细，其与之相配合的配合模块2就越小，在框架I通孔11中的占用面积也就越小，并且较细的电缆数量一般较多，所以配合模块2越小其数量越多。
[0026]本实用新型中不同型号的配合模块2之间设有隔板，为了便于隔板4的放置，所述配合模块2均为长方体结构。进一步地，所述框架I的通孔11截面为长方形，从而可以与配合模块2相配合。
[0027]为了让电缆和配合模块2之间配合更紧密，所述配合模块2为软质材料，同时通过压紧楔块5的挤压作用，让电缆和配合模块2的配合孔21之间更好的贴合。
[0028]结合图1-图3，本实用新型的使用方法为:
[0029]首先将本装置焊接在舱壁8上，当敷设电缆时，将所有电缆穿到液化气船的电缆管中后，根据需要将要使用的配合模块2上的密封塞3取出，将电缆穿过能与之配合的配合孔21中，穿好后在电缆和配合孔21之间涂抹凡士林，当同一型号的配合模块2穿设好电缆后，放置一块隔板4，然后继续穿设上层的配合模块2，再放置隔板4，直到将框架I的通孔11塞满为止，有缝隙的地方使用圆角模块7进行封堵，最后将压紧楔块5楔入框架I的通孔11中，旋紧压紧楔块5上的螺母51进行挤压封堵。封堵好后，将法兰盘6与电缆管用螺栓连接。
[0030]如果需要新增电缆，先用松掉压紧楔块5上的螺母51，将其取下，拿掉隔板4后，将新增电缆穿设到没有使用的配合模块2中，穿设好后涂抹凡士林，然后压上隔板4后，再用压紧楔块5进行封堵并旋紧螺母51。如果要移除电缆，其步骤和新增电缆一样，不同的就是将多余的电缆取走后，需要及时将密封塞3封堵在已移走电缆的配合模块2配合孔21中。本实用新型增减电缆只要单面操作即可，简单方便。
[0031]综上所述，本实用新型液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，不仅能够解决有效隔离危险区域有害气体蔓延到非危险区域的问题，还能解决与液化气船电缆管对接不便的技术问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0032]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其特征在于:包括带有通孔(11)的框架(I)，所述通孔(11)中设置多种型号的配合模块(2)，所述配合模块(2)上均开有用于穿设电缆的配合孔(21)，所述配合孔(21)中均设有密封塞(3)，不同型号的配合模块(2)的配合孔(21)内径不同，不同型号的配合模块(2)之间设有隔板(4)，所述框架⑴的通孔(11)中还设有压紧楔块(5);所述框架(I)的一端设有法兰盘(6)。
2.根据权利要求1所述的液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其特征在于:所述框架⑴的通孔(11)中设有用于密封的圆角模块(7)。
3.根据权利要求1所述的液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其特征在于:每种型号的配合模块(2)至少设有三个。
4.根据权利要求1所述的液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其特征在于:所述配合模块(2)均为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，其特征在于:所述配合模块(2)为软质材料。
【专利摘要】本实用新型提供一种液化气船上电缆与舱壁之间的电缆框，包括带有通孔的框架，所述通孔中设置多种型号的配合模块，所述配合模块上均开有用于穿设电缆的配合孔，所述配合孔中均设有密封塞，不同型号的配合模块的配合孔内径不同，不同型号的配合模块之间设有隔板，所述框架的通孔中还设有压紧楔块；所述框架的一端设有法兰盘。本实用新型中所述框架的通孔中设有用于密封的圆角模块。本实用新型所述的电缆框对敷设电缆和增减电缆非常方便，在施工过程中不会造成原材料的大量浪费，大大降低电缆敷设的劳动成本，进而缩短造船周期。
【IPC分类】H02G3-22
【公开号】CN204361624
【申请号】CN201520071161
【发明人】黄雪锋
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月30日