本发明涉及海上安全设施技术领域，特别涉及缆绳锚定式海上U型安全停船码头及使用方法。
背景技术：
我国海域辽阔，运输轮船、游船及科考等工作，以海为生的渔民。常常因为海上台风或大风大浪的天气预报而改变出海的工作计划，或中途停止作业赶几百海里，上千海里回到岸边躲避海风海浪。大大降低了工作效率，还要付出不必要返程方面大量的时间和船舶的燃油等浪费，如果有了就近能躲避台风的码头，等到台风过去后就能尽快开展工作，既能赢得必要的时间，也能减少不必要的路途浪费。
本发明本发明一种缆绳锚定式海上U型安全停船码头及使用方法，就能依据工作距离需要确定一些点，建立永久性躲避台风的码头或建造海上机场等工作平台，为渔民、海上试验、海上救助等减少大量的损失及大量的浪费。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足,本发明的目的在于提供缆绳锚定式海上U型安全停船码头及使用方法，在中空浮力箱固有浮在水面上的一个本性的同时，再给浮力体的下方一个固定的拉力，就能在海面上造就出一个固定的平台，当台风到来前将船只开进U型码头，系好船缆，就能有效的低档台风对船只的伤坏，等台风过后很快就能投入生产，既节约又安全。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
缆绳锚定式海上U型安全停船码头，包括浮体架2，在浮体架2内部设置有若干中空浮力箱1，所述的浮体架2下部设置有若干挂缆勾13，挂缆勾13通过分缆绳3与分缆盘4交叉连接，分缆盘4通过主缆绳5与锚定勾12连接，锚定勾12与锚定6相连，浮体架2的上方设置有若干船缆桩10，船缆桩10通过船缆7与船只11连接，
所述的锚定勾12设置在锚定6的中间部位。
所述的中空浮力箱1之间通过设置的连体锁9和连体勾8连接。
所述的浮体架2间设置有多个连接桥14并通过连体锁9和连体勾8连接。
所述的中空浮力箱1间及与连接桥14之间的上部设置连体锁9，下部设置有连体勾8。
缆绳锚定式海上U型安全停船码头的使用方法，
浮体架2的上方设置有船缆桩10，船缆桩10通过船缆7与船只11连接；
步骤1，先将浮体架2的内部设置的有若干中空浮力箱1，中空浮力箱1间及与连接桥14的上部设置连体锁9，下部设置有连体勾8进行连接；
步骤2，再将浮体架2下面设置的挂缆勾13通过分缆绳3与分缆盘4交叉连接，连体勾8通过分缆绳3与分缆盘4连接；
步骤3，把连体勾8通过分缆绳3与分缆盘4连接，分缆盘4通过主缆绳5与锚定勾12相连；
步骤4，把浮体架2的上方设置有船缆桩10通过船缆7与船只11交叉连接，浮体架2间设置的多个连接桥14通过连体锁9和连体勾8连接。
所述的船缆桩10的拉力数f就等于分缆绳3(H)，加主缆绳5(L)长度的和乘以锚定的自重(g)，再乘以锚定上平面的面积(m)。即可得出
m＝k*s；f＝(H+L)*m*g。
本发明的有益效果是：
本发明是将若干个中空浮力箱进行有效的固定、组合、连接使其形成一个更大的浮力体，把它通过若干个锚定固定下来，就形成了一个固定的平台，当台风到来前将船只开进U型码头，系好船缆，就能有效的低档台风对船只的伤坏，等台风过后很快就能投入生产，既节约又安全，具有结构简单，经济实用，方便操作的特点。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2为船缆桩10的拉力数示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作详细叙述。
如图1所示，在浮体架2的内部设置有若干中空浮力箱1，浮体架下面的连体勾8与分缆绳3链接，中空浮力箱1间的上部设置连体锁9，下部设置有连体勾8，连体勾8通过分缆绳3与分缆盘4连接，分缆盘4通过主缆绳5与锚定勾12，锚定勾12设置在锚定6的中间部位，浮体架的上方设置有船缆桩10，船缆桩通过船缆7与船只11连接，浮体架2间设置有多个连接桥14并通过连体锁9和连体勾8连接。
本发明是在中空浮力箱1固有浮在水面上的一个特性的同时，再给浮力体的下方一个固定的拉力，就能在海面上在就出一个固定的平台，当台风到来前将船只开进U型码头，系好船缆，就能有效的低档台风对船只的伤坏，等台风过后很快就能投入生产，既节约又安全。
如图2所示：所述的船缆桩10的拉力数f就等于分缆绳3(H)，加主缆绳5(L)长度的和乘以锚定的自重(g)，再乘以锚定上平面的面积(m)。即可得出
m＝k*s；f＝(H+L)*m*g。
本发明的工作原理是：
本发明是将若干个中空浮力箱1及连接桥14通过连体锁9和连体勾8进行连接，固定于浮体架2中，进行一个U型的连接固定，形成一个大的海面漂浮体，在通过浮体架2下方设置的若干挂缆勾13，通过分缆绳3把挂缆勾13与分缆盘4进行交叉式连接，通过主缆绳5将分缆盘4与锚定勾12的连接，将锚定设置于海底，给整个浮体一个有效的拉力，使其固定于海面，并能低档各种海浪、台风的影响，保证船舶的安全停靠，等台风过后很快就能投入生产生活，既节约又安全。