活动甲板水雾侧喷系统的制作方法

本发明涉及船舶的改进防火领域，具体地，涉及活动甲板水雾侧喷系统。

背景技术：

800pctc船能通过长江三峡大坝升船机快速通道、五级船闸及葛洲坝船闸的内河商品汽车滚装船，适宜装载多种类型汽车、卡车和工程机械车辆，同时又是一艘满足内河绿色船舶-i要求的船舶。

800pctc船型可装载大型汽车，卡车及多种工程机械车辆，在内河领域突破性地采用了升降活动甲板的设计。如图1所示，其中b甲板与d甲板之间设有活动c甲板。通过活动c甲板的升降，可满足两种不同的装车工况。

但是相应的，需要设计一种活动甲板水雾侧喷系统，该系统可以实现整体的防火要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种活动甲板水雾侧喷系统，该活动甲板水雾侧喷系统克服了现有技术中的活动甲板无法防火的问题，实现了整体的防火。

为了实现上述目的，本发明提供一种活动甲板水雾侧喷系统，该活动甲板水雾侧喷系统包括：活动甲板、第一侧喷管路机构、第二侧喷管路机构和顶喷管路机构；其中，所述活动甲板设置于上甲板和下甲板之间，并能够在所述上甲板和下甲板之间沿竖直方向上升或下降，所述第一侧喷管路机构设置在所述活动甲板所运动到的最低位置的下方，并覆盖所述活动甲板在该位置时所述活动甲板和所述下甲板之间的区域；所述第二侧喷管路机构设置在所述活动甲板所运动到的最高位置的下方，并覆盖所述活动甲板在该位置时所述活动甲板和所述下甲板之间的区域；所述顶喷管路机构设置于所述上甲板的下方，并覆盖所述上甲板和所述活动甲板的区域。

优选地，所述第一侧喷管路机构包括：第一侧喷管和第一驱动泵；其中，所述第一侧喷管的一端连通于所述第一驱动泵，另一端为出口，所述活动甲板上设置有位置传感器，以感应所述活动甲板的位置，并在感应到烟雾的情况下，所述第一驱动泵执行驱动以驱动所述第一侧喷管执行喷水。

优选地，所述第二侧喷管路机构包括：第二侧喷管和第二驱动泵；其中，所述第二侧喷管的一端连通于所述第二驱动泵，另一端为出口，所述活动甲板上设置有位置传感器，以感应所述活动甲板的位置，并在感应到烟雾的情况下，所述第二驱动泵执行驱动以驱动所述第二侧喷管执行喷水。

优选地，所述活动甲板通过驱动机构设置与所述上甲板和下甲板之间，以在所述驱动机构的带动下在所述上甲板和下甲板之间移动。

优选地，所述第一侧喷管的数量为多个，且均匀地设置于所述活动甲板所运动到的最低位置的下方，以覆盖所述活动甲板在最低位置时所述活动甲板和所述下甲板之间的区域。

优选地，该活动甲板水雾侧喷系统还包括：烟雾传感器，在所述烟雾传感器感应到烟雾的情况下，所述第一侧喷管路机构、第二侧喷管路机构和顶喷管路机构根据所感应到的所述烟雾的位置执行打开操作。

通过上述技术方案，采用利用滚装处所两舷结构构件及船中支柱，设置两层侧向喷头，采用左中右三管路的设计在实船使用时可以做到水雾保护区全覆盖，达到很好的使用效果。检验b甲板和d甲板之间水雾系统是否可以正常的工作，一旦车辆区域发生火灾，侧喷式水雾喷淋是否可以做到覆盖所保护的区域。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种升降活动甲板的结构示意图；

图2是说明本发明的一种活动甲板水雾侧喷系统的结构示意图。

附图标记说明

1活动甲板2上甲板

3下甲板4第一侧喷管

5第二侧喷管

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本发明提供一种活动甲板1水雾侧喷系统，该活动甲板1水雾侧喷系统包括：活动甲板1、第一侧喷管4路机构、第二侧喷管5路机构和顶喷管路机构；其中，所述活动甲板1设置于上甲板2和下甲板3之间，并能够在所述上甲板2和下甲板3之间沿竖直方向上升或下降，所述第一侧喷管4路机构设置在所述活动甲板1所运动到的最低位置的下方，并覆盖所述活动甲板1在该位置时所述活动甲板1和所述下甲板3之间的区域；所述第二侧喷管5路机构设置在所述活动甲板1所运动到的最高位置的下方，并覆盖所述活动甲板1在该位置时所述活动甲板1和所述下甲板3之间的区域；所述顶喷管路机构设置于所述上甲板2的下方，并覆盖所述上甲板2和所述活动甲板1的区域。

通过上述技术方案，采用利用滚装处所两舷结构构件及船中支柱，设置两层侧向喷头，采用左中右三管路的设计在实船使用时可以做到水雾保护区全覆盖，达到很好的使用效果。检验b甲板和d甲板之间水雾系统是否可以正常的工作，一旦车辆区域发生火灾，侧喷式水雾喷淋是否可以做到覆盖所保护的区域。

在本发明的一种具体实施方式中，所述第一侧喷管4路机构可以包括：第一侧喷管4和第一驱动泵；其中，所述第一侧喷管4的一端连通于所述第一驱动泵，另一端为出口，所述活动甲板1上设置有位置传感器，以感应所述活动甲板1的位置，并在感应到烟雾的情况下，所述第一驱动泵执行驱动以驱动所述第一侧喷管4执行喷水。

通过上述的方式，可以在感应到烟雾的情况下，所述第一驱动泵可以执行第一侧喷管4喷水的驱动。

在本发明的一种具体实施方式中，所述第二侧喷管5路机构可以包括：第二侧喷管5和第二驱动泵；其中，所述第二侧喷管5的一端连通于所述第二驱动泵，另一端为出口，所述活动甲板1上设置有位置传感器，以感应所述活动甲板1的位置，并在感应到烟雾的情况下，所述第二驱动泵执行驱动以驱动所述第二侧喷管5执行喷水。

通过上述的实施方式，可以在感应到烟雾的情况下，所述第二驱动泵可以执行第二侧喷管5喷水的驱动。

在本发明的一种具体实施方式中，为了实现活动甲板1的活动，所述活动甲板1通过驱动机构设置与所述上甲板2和下甲板3之间，以在所述驱动机构的带动下在所述上甲板2和下甲板3之间移动。

在该种实施方式中，为了保证整个区域都被冷却，所述第一侧喷管4的数量为多个，且均匀地设置于所述活动甲板1所运动到的最低位置的下方，以覆盖所述活动甲板1在最低位置时所述活动甲板1和所述下甲板3之间的区域。

在本发明的一种具体实施方式中，为了实现烟雾的传感和感应，该活动甲板1水雾侧喷系统还可以包括：烟雾传感器，在所述烟雾传感器感应到烟雾的情况下，所述第一侧喷管4路机构、第二侧喷管5路机构和顶喷管路机构根据所感应到的所述烟雾的位置执行打开操作。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。