卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的制作方法

本发明涉及船舶水处理设备领域，尤其是涉及到一种卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置。

背景技术：

船舶运输过程中需要承载压载水，通过压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件共同配合，根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性的目的，目前的船舶水处理设备，具有以下缺陷：

根据实际的需求对船舶内的压载水进行适当的添加或者排泄，以保障船舶的正常运行，当需要对船舶内的压载水进行更换时，需要同时开启泄水阀以及进水阀，才可以保障船舶稳定运输，但传统的更换方式在同时开启泄水阀以及进水阀时，容易使得原本的压载水与新的压载水混合，导致部分原本的压载水不能被排出。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置，其结构包括船帆、船体、水处理装置、船帆固定柱、载水腔，所述的船帆固定柱固定安装在船体，所述的船帆固定柱上设有船帆，所述的船帆固定柱与船帆固定连接，所述的载水腔设于船体底部并与船体呈一体结构，所述的水处理装置安装在载水腔内。

作为本发明的进一步优化，所述的水处理装置由第一进水口、第一出水口、阻隔装置、第二进水口、第二出水口构成，所述的第一进水口与第二进水口呈对称结构设立，所述的第一进水口与第二进水口均贯穿载水腔，所述的第一出水口与第二出水口分别安装在第一进水口与第二进水口正南方向上，所述的第一出水口与第二出水口贯穿船体与载水腔相通，所述的阻隔装置安装在载水腔内。

作为本发明的进一步优化，所述的阻隔装置由滑块、气囊板、卡合伸缩结构、固定轴、固定底腔、滑动腔构成，所述的滑块安装在滑动腔+内，所述的滑块与滑动腔滑动配合，所述的滑动腔与固定底腔呈上下结构设立，所述的滑动腔与固定底腔互相平行，所述的气囊板设有三个，所述的气囊板与卡合伸缩结构固定连接，所述的固定轴贯穿气囊板并将其固定在固定底腔上，所述的固定轴位于固定底腔中央。

作为本发明的进一步优化，所述的卡合伸缩结构由小固定轴、母扣、连接板、连接软带、驱动杆、子扣、滑轨、连接杆、限位机构、连接线构成，所述的小固定轴设有两个并呈上下结构对称设立，所述的连接板设有三个，所述的连接板被小固定轴贯穿并分别固定在母扣、子扣上，所述的连接软带设有两个，所述的连接板通过连接软带相连接，所述的驱动杆与连接板固定连接，所述的驱动杆另一端固定在连接杆上，所述的驱动杆设于与子扣相连接的连接板上，所述的连接杆远离驱动杆的一侧固定设有环形扣，所述的连接线的两端分别固定在连接杆、限位机构上。

作为本发明的进一步优化，所述的限位机构由活动板、弹簧、f型固定杆、固定杆、齿轮构成，所述的活动板通过弹簧与固定杆活动连接，所述的弹簧安装在固定杆与活动板中间偏南处，所述的活动板被一固定轴贯穿并固定在f型固定杆上，所述的f型固定杆水平放置，所述的齿轮与连接线相连接，所述的齿轮与活动板活动连接，所述的固定杆固定设于f型固定杆远离内壁的一侧上。

有益效果

本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置，当需要对船舶内的压载水进行更换时，通过将第一进水口、第二出水口开启，并且此时将第一出水口、第二进水口关闭，使得水从第一进水口进入，并推动气囊板向第二进水口运动，从而滑块在滑动腔中由左往右滑动，将原本的压载水从第二出水口排出，气囊板的设立，可以减少原本的压载水与新进入的压载水混合量，当原本的压载水与新进入的压载水量均等时，气囊板位置关系如图3所示，原本被拉出的驱动杆被推回原位，从而驱动杆推动连接杆在滑轨中向左运动，从而使得滑轨远离驱动杆的一端的通过连接线拉动齿轮顺时针旋转，从而可以将连接板推动到子扣内侧，使其通过折叠收起，随着新进入的压载水量的增加，原本的压载水量的减少，当完成换水后，阻隔装置位置关系如图4所示，可以有效解决原本的压压载水与新的压压载水混合，导致部分原本的压压载水不能被排出的问题。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

通过气囊板将新的压载水与原本的压载水分割，从而有效避免二者混合，并利用新的压载水注入的量推动气囊板往排泄的方向运动，从而实现压载水的逐渐更换，解决了原本的压压载水与新的压压载水混合，导致部分原本的压压载水不能被排出的问题。

利用驱动杆带动连接杆运动，当驱动杆由于被连接板压迫从而被推回原位时，连接杆在在滑轨中向左运动，通过连接线拉动齿轮顺时针旋转，推动并辅助连接板折叠收起，母扣、子扣相卡合，实现气囊板的伸缩。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的结构示意图。

图2为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的水处理装置原始状态剖面图。

图3为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的水处理装置的阻隔装置处于中间位置时的剖面图。

图4为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的水处理装置完成换水后阻隔装置的位置关系剖面图。

图5为图2中阻隔装置的放大图。

图6为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的阻隔装置工作状态结构示意图。

图7为本发明卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置的卡合伸缩结构的结构示意图。

图中:船帆-1、船体-2、水处理装置-3、船帆固定柱-4、载水腔-5、第一进水口-301、第一出水口-302、阻隔装置-303、第二进水口-304、第二出水口-305、滑块-3031、气囊板-3032、卡合伸缩结构-3033、固定轴-3034、固定底腔-3035、滑动腔-3036、小固定轴-30331、母扣-30332、连接板-30333、连接软带-30334、驱动杆-30335、子扣-30336、滑轨-30337、连接杆-30338、限位机构-30339、连接线-303310、活动板-303391、弹簧-303392、f型固定杆-303393、固定杆-303394、齿轮-303395。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图7，本发明提供卡合式阻隔气囊移动伸缩的船舶压载水换水装置，其结构包括船帆1、船体2、水处理装置3、船帆固定柱4、载水腔5，所述的船帆固定柱4固定安装在船体2，所述的船帆固定柱4上设有船帆1，所述的船帆固定柱4与船帆1固定连接，所述的载水腔5设于船体2底部并与船体2呈一体结构，所述的水处理装置3安装在载水腔5内。

所述的水处理装置3由第一进水口301、第一出水口302、阻隔装置303、第二进水口304、第二出水口305构成，所述的第一进水口301与第二进水口304呈对称结构设立，所述的第一进水口301与第二进水口304均贯穿载水腔5，所述的第一出水口302与第二出水口305分别安装在第一进水口301与第二进水口304正南方向上，所述的第一出水口302与第二出水口305贯穿船体2与载水腔5相通，所述的阻隔装置303安装在载水腔5内。

所述的阻隔装置303由滑块3031、气囊板3032、卡合伸缩结构3033、固定轴3034、固定底腔3035、滑动腔3036构成，所述的滑块3031安装在滑动腔30+36内，所述的滑块3031与滑动腔3036滑动配合，所述的滑动腔3036与固定底腔3035呈上下结构设立，所述的滑动腔3036与固定底腔3035互相平行，所述的气囊板3032设有三个，所述的气囊板3032与卡合伸缩结构3033固定连接，所述的固定轴3034贯穿气囊板3032并将其固定在固定底腔3035上，所述的固定轴3034位于固定底腔3035中央，滑块3031与滑动腔3036相配合可以使得气囊板3032随水流流出的方向移动，实现水的排挤。

所述的卡合伸缩结构3033由小固定轴30331、母扣30332、连接板30333、连接软带30334、驱动杆30335、子扣30336、滑轨30337、连接杆30338、限位机构30339、连接线303310构成，所述的小固定轴30331设有两个并呈上下结构对称设立，所述的连接板30333设有三个，所述的连接板30333被小固定轴30331贯穿并分别固定在母扣30332、子扣30336上，所述的连接软带30334设有两个，所述的连接板30333通过连接软带30334相连接，所述的驱动杆30335与连接板30333固定连接，所述的驱动杆30335另一端固定在连接杆30338上，所述的驱动杆30335设于与子扣30336相连接的连接板30333上，所述的连接杆30338远离驱动杆30335的一侧固定设有环形扣，所述的连接线303310的两端分别固定在连接杆30338、限位机构30339上，限位机构30339的设立，可以确保连接板30333在收起时，可以回收进母扣30332与子扣30336内。

所述的限位机构30339由活动板303391、弹簧303392、f型固定杆303393、固定杆303394、齿轮303395构成，所述的活动板303391通过弹簧303392与固定杆303394活动连接，所述的弹簧303392安装在固定杆303394与活动板303391中间偏南处，所述的活动板303391被一固定轴贯穿并固定在f型固定杆303393上，所述的f型固定杆303393水平放置，所述的齿轮303395与连接线303310相连接，所述的齿轮303395与活动板303391活动连接，所述的固定杆303394固定设于f型固定杆303393远离内壁的一侧上，固定杆303394的设立，可以对活动板303391起到限位的作用，达到阻止齿轮303395逆时针旋转的作用。

当需要对船舶内的压载水进行更换时，通过将第一进水口301、第二出水口305开启，并且此时将第一出水口302、第二进水口304关闭，使得水从第一进水口301进入，并推动气囊板3032向第二进水口304运动，从而滑块3031在滑动腔3036中由左往右滑动，将原本的压载水从第二出水口305排出，气囊板3032的设立，可以减少原本的压载水与新进入的压载水混合量，当原本的压载水与新进入的压载水量均等时，气囊板3032位置关系如图3所示，原本被拉出的驱动杆30335被推回原位，从而驱动杆30335推动连接杆30338在滑轨30337中向左运动，从而使得滑轨30337远离驱动杆30335的一端的通过连接线303310拉动齿轮303395顺时针旋转，从而可以将连接板30333推动到子扣30336内侧，使其通过折叠收起，随着新进入的压载水量的增加，原本的压载水量的减少，当完成换水后，阻隔装置303位置关系如图4所示，可以有效解决原本的压载水与新的压载水混合，导致部分原本的压载水不能被排出的问题。

本发明解决的问题是根据实际的需求对船舶内的压载水进行适当的添加或者排泄，以保障船舶的正常运行，当需要对船舶内的压载水进行更换时，需要同时开启泄水阀以及进水阀，才可以保障船舶稳定运输，但传统的更换方式在同时开启泄水阀以及进水阀时，容易使得原本的压载水与新的压载水混合，导致部分原本的压载水不能被排出，本发明通过上述部件的互相组合，通过气囊板3032将新的压载水与原本的压载水分割，从而有效避免二者混合，并利用新的压载水注入的量推动气囊板3032往排泄的方向运动，从而实现压载水的逐渐更换，解决了原本的压压载水与新的压压载水混合，导致部分原本的压压载水不能被排出的问题，利用驱动杆30335带动连接杆30338运动，当驱动杆30335由于被连接板30333压迫从而被推回原位时，连接杆30338在在滑轨30337中向左运动，通过连接线303310拉动齿轮303395顺时针旋转，推动并辅助连接板30333折叠收起，母扣30332、子扣30336相卡合，实现气囊板3032的伸缩。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。