一种船舶尿素储存舱冷却系统的制作方法

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶尿素储存舱冷却系统。

背景技术：

根据imo(国际环境组织)的要求：2016年1月1日以后，所有航行在neca区域(氮排放控制区)内的新建船舶(2016年1月1日以后铺龙骨的船舶)必须满足tieriii(三层次排放)的排放要求。目前新造船舶多数配置scr(选择性催化还原)系统，scr系统基本采用尿素溶液作为还原剂。

根据iso18611要求，不同储存温度工况下尿素的保质期是不一样的。当持续储存温度小于30℃时，尿素保质期可以达到至少1年，当持续储存温度大于35℃时，尿素保质期大幅度降低。另外，尿素的加注并不容易，不是每个港口都可以加注，为了船东加注尿素方便，并延长船上储存的尿素保质期，设计最优的尿素储存舱冷却系统尤为重要。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提出一种船舶尿素储存舱冷却系统，旨在提高船舶尿素储存舱内尿素的保质期，同时降低尿素冷却系统的成本。具体的技术方案如下：

一种船舶尿素储存舱冷却系统，包括船舶mgo油冷水机组、从所述mgo油冷水机组的主冷却循环管路上引出并连接至尿素储存舱的分支冷却循环管路，所述分支冷却循环管路上设置有尿素冷却器，所述mgo油冷水机组包括用于提供冷媒水的冷却单元、用于稳定冷媒水管路系统压力的缓冲器单元，所述缓冲器单元连接所述主冷却循环管路。

上述技术方案中，尿素储存舱冷却系统与船舶上的mgo油冷水机组(低硫燃油冷却系统)设计为共用，其利用mgo油冷水机组引出分支冷却循环管路至尿素储存舱，通过冷媒水进行冷却。由于从mgo油冷水机组引出的冷却水温度较低，此方案需要的不锈钢冷却盘管较少，还省掉了单独的冷却单元，由此节约了较多成本，并且尿素储存保质期能够达到一年以上。因此该设计既满足了使用要求又节约了成本，安装方便、实用可靠。

上述技术方案中，缓冲器单元的设置提高了冷却循环管路内冷媒水压力的稳定性。

本发明中，所述冷却单元包括冷凝器和蒸发器，所述冷凝器连接船舶的低温淡水冷却系统，所述蒸发器连接所述主冷却循环管路。

通过将船舶的低温淡水冷却系统连接冷凝器，提高了冷凝的效率。

本发明中，所述主冷却循环管路包括接入所述冷却单元的冷媒水进水管、接出所述冷却单元的冷媒水出水管，所述冷媒水进水管上还连接有来自船舶机舱供水系统的供水管路。

作为本发明的一种优选方案，在连接所述蒸发器与冷媒水出水管的一段管路上设置有温度测量元件，所述冷却单元通过所述温度测量元件来控制从冷却单元出来的冷媒水温度。

上述连接所述蒸发器与冷媒水出水管的一段管路上温度测量元件的设置，提高了冷媒水温度控制的精确性。

本发明中，所述主冷却循环管路上连接有主机燃油单元低硫油冷却器。

本发明中，所述主冷却循环管路上连接有辅机燃油单元低硫油冷却器。

本发明中，所述主冷却循环管路上连接有锅炉低硫油冷却器。

本发明的有益效果是：

第一，本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统，尿素储存舱冷却系统与船舶上的mgo油冷水机组(低硫燃油冷却系统)设计为共用，其利用mgo油冷水机组引出分支冷却循环管路至尿素储存舱，通过冷媒水进行冷却。由于从mgo油冷水机组引出的冷却水温度较低，此方案需要的不锈钢冷却盘管较少，还省掉了单独的冷却单元，由此节约了较多成本，并且尿素储存保质期能够达到一年以上。因此该设计既满足了使用要求又节约了成本，安装方便、实用可靠。

第二，本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统，缓冲器单元的设置提高了冷却循环管路内冷媒水压力的稳定性。

第三，本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统，通过将船舶的低温淡水冷却系统连接冷凝器，提高了冷凝的效率。

第四，本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统，连接所述蒸发器与冷媒水出水管的一段管路上温度测量元件的设置，提高了冷媒水温度控制的精确性。

附图说明

图1是本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统的结构示意图。

图中：1、主冷却循环管路，2、尿素储存舱，3、分支冷却循环管路，4、尿素冷却器，5、冷却单元，6、缓冲器单元，7、冷凝器，8、蒸发器，9、船舶的低温淡水冷却系统，10、冷媒水进水管，11、冷媒水出水管，12、来自船舶机舱供水系统的供水管路，13、温度测量元件，14、主机燃油单元低硫油冷却器，15、辅机燃油单元低硫油冷却器，16、锅炉低硫油冷却器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示为本发明的一种船舶尿素储存舱冷却系统的实施例，包括船舶mgo油冷水机组、从所述mgo油冷水机组的主冷却循环管路1上引出并连接至尿素储存舱2的分支冷却循环管路3，所述分支冷却循环管路3上设置有尿素冷却器4，所述mgo油冷水机组包括用于提供冷媒水的冷却单元5、用于稳定冷媒水管路系统压力的缓冲器单元5，所述缓冲器单元5连接所述主冷却循环管路1。

上述技术方案中，尿素储存舱2冷却系统与船舶上的mgo油冷水机组(低硫燃油的水冷却系统)设计为共用，其利用mgo油冷水机组引出分支冷却循环管路3至尿素储存舱2，通过冷媒水进行冷却。由于从mgo油冷水机组引出的冷却水温度较低，此方案需要的不锈钢冷却盘管较少，还省掉了单独的冷却单元，由此节约了较多成本，并且尿素储存保质期能够达到一年以上。因此该设计既满足了使用要求又节约了成本，安装方便、实用可靠。

上述技术方案中，缓冲器单元6的设置提高了冷却循环管路内冷媒水压力的稳定性。

本实施例中，所述冷却单元5包括冷凝器7和蒸发器8，所述冷凝器7连接船舶的低温淡水冷却系统9，所述蒸发器8连接所述主冷却循环管路1。

通过将船舶的低温淡水冷却系统9连接冷凝器8，提高了冷凝的效率。

本实施例中，所述主冷却循环管路1包括接入所述冷却单元5的冷媒水进水管10、接出所述冷却单元5的冷媒水出水管11，所述冷媒水进水管10上还连接有来自船舶机舱供水系统的供水管路12。

作为本实施例的一种优选方案，在连接所述蒸发器8与冷媒水出水管11的一段管路上设置有温度测量元件13，所述冷却单元5通过所述温度测量元件13来控制从冷却单元5出来的冷媒水温度。

上述连接所述蒸发器8与冷媒水出水管11的一段管路上温度测量元件13的设置，提高了冷媒水温度控制的精确性。

本实施例中，所述主冷却循环管路1上连接有主机燃油单元低硫油冷却器14。

本实施例中，所述主冷却循环管路1上连接有辅机燃油单元低硫油冷却器15。

本实施例中，所述主冷却循环管路1上连接有锅炉低硫油冷却器16。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。