本实用新型涉及一种具有气囊的游艇。
背景技术：
随着人民生活水平的提高，各类中小型游艇的需求量不断增加。现代船舶技术越来越成熟和完善，为了防止遇有风浪时，导致游艇倾覆时，防止游艇沉没，现有普通游艇包括有艇体、气囊，气囊与艇体一体成型，游艇外侧设置的气囊以提供浮力支撑艇身，不使用时，气囊不能够收合，使用不方便。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述中存在的问题，提供了一种具有气囊的游艇，其气囊能够收合，使用方便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有气囊的游艇，包括船体以及设置于船体两侧部的气囊，所述船体侧部设置有安装座；所述的安装座内部设置有用于安装气囊的容腔，外侧部设置有开口；所述的安装座内部设置有固定板，安装座内部上下升降设置的收合板；所述的固定板设置在气囊内部，固定板与安装座内壁固定连接；所述的收合板位于气囊外部，用于将气囊压入容腔底部。
作为优选，所述的收合板通过弹簧与安装座上部连接。
作为优选，所述的收合板的底部设置有滚动轴。
作为优选，所述收合板的上部还设置有伸出于船舷侧壁的下压板。
作为优选，所述气囊的尾端内侧设置有充气口以及排气口；所述船体内部设置有与充气口连通的气泵以及气瓶；所述的充气口还设置有单向阀。
本实用新型的有益效果是：一种具有气囊的游艇，船舷两侧安装的气囊具备很大的浮力，提升了船舶抗风浪及防沉能力，气囊能够收合于安装座内部，气囊不使用时，没有充气时，收合板下压，将囊压入容腔底部；气囊充气时，挤压收合板，使收合板升起，气囊从开口处伸出，使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述的一种具有气囊的游艇的正面结构示意图；
图2是本实用新型所述的一种具有气囊的游艇的侧面结构示意图；
图3是本实用新型所述的一种具有气囊的游艇的安装座剖面结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1、2所示的一种具有气囊的游艇，包括船体1以及设置于船体1两侧部的气囊2，所述船体1侧部设置有安装座3；所述的安装座3内部设置有用于安装气囊2的容腔4，外侧部设置有开口31；所述的安装座3内部设置有固定板32，安装座3内部上下升降设置的收合板33；所述的固定板32设置在气囊2内部，固定板32与安装座3内壁固定连接；所述的收合板33位于气囊2外部，用于将气囊2压入容腔4底部。其中，固定板32与安装座3通过螺钉连接，螺钉连接部位设置有密封胶，密闭效果好。
实施例2
如图1、2、3所示的一种具有气囊的游艇，包括船体1以及设置于船体1两侧部的气囊2，所述船体1侧部设置有安装座3；所述的安装座3内部设置有用于安装气囊2的容腔4，外侧部设置有开口31；所述的安装座3内部设置有固定板32，安装座3内部上下升降设置的收合板33；所述的固定板32设置在气囊2内部，固定板32与安装座3内壁固定连接；所述的收合板33位于气囊2外部，用于将气囊2压入容腔4底部。其中，固定板32与安装座3通过磁力连接，固定板32由磁铁制成；气囊2能够收合于安装座3内部，气囊2不使用时，没有充气时，收合板33下压，将囊2压入容腔4底部；气囊2充气时，挤压收合板33，使收合板升起，气囊2从开口31处伸出。
所述的收合板33通过弹簧34与安装座3上部连接。其中，弹簧34为多个，均匀分布在收合板33与安装座3上部之间，弹簧34施加下压力，自动升降收合。
所述的收合板33的底部设置有滚动轴35。滚动轴35与气囊2之间相对滚动，不会卡紧，安全可靠。
其中，开口31的上下边也设置有滚动轴35，方便气囊2的收合。
所述收合板33的上部还设置有伸出于船舷侧壁的下压板36。其中，收合板33为横向设置，与气囊2等长，下压板36位于收合板33上部的中部，能够通过下压板36对收合板33进行升降操作，方便手动操作。
所述气囊2的尾端内侧设置有充气口以及排气口（未图示）；所述船体内部设置有与充气口连通的气泵以及气瓶（未图示）；所述的充气口还设置有单向阀（未图示）。
本实用新型所述的一种具有气囊的游艇，船舷两侧安装的气囊具备很大的浮力，提升了船舶抗风浪及防沉能力，气囊2能够收合于安装座3内部，气囊2不使用时，没有充气时，收合板33下压，将囊2压入容腔4底部；气囊2充气时，挤压收合板33，使收合板升起，气囊2从开口31处伸出，使用方便。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。