本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是一种方便乘客上下的船。
背景技术：
传统的中小型船只由于设备、结构简单，当乘客上下船时，需要另行在岸边和船体之间架起踏板以供乘客山下船，且踏板在非使用状态时，放置于船体上无其它作用，功能较为单一
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便乘客上下的船，其具有方便乘客上下船的旋转板且旋转板的功能不局限于供乘客上下，可作为桌椅使用。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种方便乘客上下的船，包括船体，船体的船舱内沿船体的长度方向设有一个隔板，还包括有一块第一旋转板和两块第二旋转板，第一旋转板和第二旋转板的一侧侧缘均铰接于船舷上，两块第二旋转板分别位于第一旋转板的两侧且第二旋转板能够靠近或远离第一旋转板，第一旋转板的端部可通过旋转支承于隔板或岸边，第二旋转板的一侧表面安装有呈U形状的支脚，旋转第二旋转板时，可将支脚支承于船舱底面或将第二旋转板的端部支承在岸边。
作为改进，第一旋转板面对船舱的侧面设有防滑凹槽。
作为改进，第一旋转板设有两个第一卡孔，两个第一卡孔分别靠近两块第二旋转板，第二旋转板上设有第二卡孔，当第一旋转板和两块第二旋转板的端部均支承在岸边时，相互靠近的第一卡孔和第二卡孔共同卡接一个卡接杆。
作为改进，两个卡孔分别位于靠近第一旋转板上靠近船舷一侧和远离船舷一侧，一个第二旋转板上的第二卡孔位于靠近船舷一侧，另一个第二旋转板的第二卡孔位于远离船舷一侧。
作为改进，U形状的支脚上绑缚有气囊。
本实用新型的有益效果是：船体的船舱内沿船体的长度方向设有一个隔板，还包括有一块第一旋转板和两块第二旋转板，第一旋转板和第二旋转板的一侧侧缘均铰接于船舷上，两块第二旋转板分别位于第一旋转板的两侧且第二旋转板能够靠近或远离第一旋转板，第一旋转板的端部可通过旋转支承于隔板或岸边，第二旋转板的一侧表面安装有呈U形状的支脚，旋转第二旋转板时，可将支脚支承于船舱底面或将第二旋转板的端部支承在岸边，这样的话，当第一旋转板和两块第二旋转板处于支承隔板或用支脚支承于船舱底面时，此时第一旋转板作为桌子、第二旋转板作为椅子；当第一旋转板和两块第二旋转板的端部支承在岸边时，两块第二旋转板与第一旋转板相贴合，支脚作为扶手使用，方便乘客上下船。
附图说明
图1是本实用新型中的第一旋转板作为桌子和第二旋转板作为椅子时的状态示意图；
图2是本实用新型中的第一旋转板和第二旋转板起到供乘客上下船时的状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图2所示，一种方便乘客上下的船，包括船体1，船体1的船舱内沿船体1的长度方向设有一个隔板2，还包括有一块第一旋转板3和两块第二旋转板4，第一旋转板3和第二旋转板4的一侧侧缘均铰接于船舷上，两块第二旋转板4分别位于第一旋转板3的两侧且第二旋转板4能够靠近或远离第一旋转板3，第一旋转板3的端部可通过旋转支承于隔板2或岸边，第二旋转板4的一侧表面安装有呈U形状的支脚5，旋转第二旋转板4时，可将支脚5支承于船舱底面或将第二旋转板4的端部支承在岸边。
第一旋转板3和第二旋转板4的铰接方式具体为：船舷上具有一根铰接杆1a，第一旋转板3和第二旋转板4上具有铰接孔，铰接孔与铰接杆1a相配合，第二旋转板4能沿铰接杆1a移动。
当第一旋转板3和两块第二旋转板4处于支承隔板2或用支脚5支承于船舱底面时，此时将两块第二旋转板4与第一旋转板3拉开一定的距离，第一旋转板3可作为桌子使用，第二旋转板4可作为椅子使用；当第一旋转板3和两块第二旋转板4的端部支承在岸边时，两块第二旋转板4与第一旋转板3相贴合，支脚5作为扶手使用，方便乘客上下船。
第一旋转板3面对船舱的侧面设有防滑凹槽6，防止乘客上下船时脚底打滑。
第一旋转板3设有两个第一卡孔31，两个第一卡孔31分别靠近两块第二旋转板4，第二旋转板4上设有第二卡孔41，当第一旋转板3和两块第二旋转板4的端部均支承在岸边时，相互靠近的第一卡孔31和第二卡孔41共同卡接一个卡接杆7，卡接杆7可以使第一旋转板3和两块第二旋转板4处于支承岸边状态时，第一旋转板3和两块第二旋转板4相互贴合，不会分离
两个第一卡孔31分别位于靠近第一旋转板3上靠近船舷一侧和远离船舷一侧，一个第二旋转板4上的第二卡孔41位于靠近船舷一侧，另一个第二旋转板4的第二卡孔41位于远离船舷一侧。这种错开设置使得第一旋转板3和第二旋转板4的两侧均能牢固贴合。
U形状的支脚5上绑缚有气囊8，以供在意外事故中使用。
以上仅是本实用新型较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。