一种拼装船的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种拼装船。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，人们对物质生活的要求越来越高，也更加注重家庭生活、娱乐等精神层面的质量，而户外活动是一种很好的选择，但是户外活动大多数还仅限于陆上活动，对于普通家庭来说，想要开展家庭水上娱乐活动还存在一定困难。因为娱乐使用的船只体积大，占用较多空间，又不便于运输。而且在使用中，船只的拼装拆卸也较麻烦，耗时费力。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种拼装船以解决现有技术中的上述不足之处。

本实用新型采用的技术方案为：一种拼装船，包括船舱，和固定设于船舱一端的船头，及固定设于船舱另一端的船尾；所述船尾铰接于船舱尾端的一侧，船尾可朝船舱转动并贴靠在船舱的侧面；所述船舱上固定设置有坐板，坐板封闭住靠近船头处船舱的开口，坐板上靠近船尾一端铰接有靠板，靠板翻倒可盖住船舱。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述船尾分为两个相同的船体，两个船体各自单独的铰接在船舱尾端的一侧；两个船体可朝船舱转动并贴靠在船舱的两侧。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述船舱与船尾之间为可拆卸固定连接。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述船舱与船头之间为可拆卸固定连接。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述船舱尾端的底部转动设置有滚轮。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述船舱前端中部具有凹陷部，凹陷部内固定设置有拉钩，拉钩的最远突出端位于凹陷部内。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述靠板倾斜设置，其与坐板间的夹角大于90度。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述靠板和坐板间固定连接有支撑件。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述支撑件为铰接杆。

进一步地，作为一个优选的技术方案，所述支撑件为拉绳、拉索或者条带。

本实用新型的有益效果：

本拼装船结构简单，方便拆装，且拆装速度快，拆卸后拼装船的各个组件/部件方便收纳存放或便于运输，便携性较佳。

船体固定设置在船舱尾部时，减少了前进时的阻力，提高前进速度。另外船体调整到船舱的两侧时，增加了船宽，提升了运行稳定性，安全有效。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种拼装船的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种拼装船的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型实施例提供的一种拼装船的结构示意图；

图5是拼装船的另一种使用状态示意图；

图中：

1、船头 2、坐板 3、铰接杆 4、靠板

5、船舱 6、船体 7、滚轮

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1、图5所示，本实用新型提供了一种拼装船，包括船舱5，和固定设于船舱5一端的船头1，及固定设于船舱5另一端的船尾；所述船尾铰接于船舱5尾端的一侧，船尾可朝船舱5转动并贴靠在船舱5的侧面；所述船舱5上固定设置有坐板2，坐板2封闭住靠近船头1处船舱5的开口，坐板2上靠近船尾一端铰接有靠板4，靠板4翻倒可盖住船舱5。

船只前进时，将两个船舱5旋转固定于船尾，可减少船只的行驶阻力，便于加速前进。当船只在水中长时漂浮悬停时，可将船舱5旋转贴靠固定在船舱5两侧以提高船只的平衡能力和稳定性。

所述船尾分为两个相同的船体6，两个船体6各自单独的铰接在船舱5尾端的一侧；两个船体6可朝船舱5转动并贴靠在船舱5的两侧。铰接通常采用铰链的方式。两个船体6贴靠船舱5后用螺栓锁定固定，对应的，在船体6和船舱5的壁上开设有供螺栓穿过的螺栓孔。当然，船体6并排位于船尾后，船体6之间通过参照上述的螺栓固定方式进行紧固，当然可以用弹性绳索捆绑固定。关于铰链需要使用可方便拆卸的铰链，例如套筒和转动穿设在套筒内的转动杆，套筒固定在船舱5尾端的两侧，转动杆则对应的安装在船体6靠近船舱5端部的外侧。

所述船舱5与船尾和船头1之间为可拆卸固定连接，通常为螺栓固定连接。船舱5的两端对应船尾和船头1分别开设有螺纹孔或通孔。

所述船舱5尾端的底部转动设置有滚轮7。将床头抬起后拖动整个船只，可以拖挂在汽车尾部。另外，船舱5前端中部具有凹陷部，凹陷部内固定设置有拉钩，拉钩的最远突出端位于凹陷部内。拉钩可以和汽车尾部连接，当然也方便短距离的手动拖运、搬运。

所述靠板4倾斜设置，其与坐板5间的夹角大于90度。靠板4和坐板5间固定连接有支撑件，以保持靠板4的倾斜状态。支撑件为拉绳、拉索或者条带。调整拉绳的长度即可调整靠板4的倾斜程度，以方便船只的驾乘人员乘坐。当然的，为了方便拉绳的固定，在靠板4和坐板2上设置有固定拉绳的挂扣、锁钉等固定件。

该瓶装船在拆卸时，两个船体6可以拆卸掉共同装入船尾内，然后一同装入船舱5内，盖上靠板4并用锁扣锁住。

实施例二

如图2、图3、图5所示，本实用新型提供了一种拼装船，包括船舱5，和固定设于船舱5一端的船头1，及固定设于船舱5另一端的船尾；所述船尾铰接于船舱5尾端的一侧，船尾可朝船舱5转动并贴靠在船舱5的侧面；所述船舱5上固定设置有坐板2，坐板2封闭住靠近船头1处船舱5的开口，坐板2上靠近船尾一端铰接有靠板4，靠板4翻倒可盖住船舱5。

船只前进时，将两个船舱5旋转固定于船尾，可减少船只的行驶阻力，便于加速前进。当船只在水中长时漂浮悬停时，可将船舱5旋转贴靠固定在船舱5两侧以提高船只的平衡能力和稳定性。

所述船尾分为两个相同的船体6，两个船体6各自单独的铰接在船舱5尾端的一侧；两个船体6可朝船舱5转动并贴靠在船舱5的两侧。铰接通常采用铰链的方式。两个船体6贴靠船舱5后用螺栓锁定固定，对应的，在船体6和船舱5的壁上开设有供螺栓穿过的螺栓孔。当然，船体6并排位于船尾后，船体6之间通过参照上述的螺栓固定方式进行紧固，当然可以用弹性绳索捆绑固定。关于铰链需要使用可方便拆卸的铰链，例如套筒和转动穿设在套筒内的转动杆，套筒固定在船舱5尾端的两侧，转动杆则对应的安装在船体6靠近船舱5端部的外侧。

所述船舱5与船尾和船头1之间为可拆卸固定连接，通常为螺栓固定连接。船舱5的两端对应船尾和船头1分别开设有螺纹孔或通孔。

所述船舱5尾端的底部转动设置有滚轮7。将床头抬起后拖动整个船只，可以拖挂在汽车尾部。另外，船舱5前端中部具有凹陷部，凹陷部内固定设置有拉钩，拉钩的最远突出端位于凹陷部内。拉钩可以和汽车尾部连接，当然也方便短距离的手动拖运、搬运。

所述靠板4倾斜设置，其与坐板5间的夹角大于90度。靠板4和坐板5间固定连接有支撑件，以保持靠板4的倾斜状态。具体的，坐板2和靠板4间固定连接有铰接杆3，铰接杆3的一端固定在坐板2上，另一端固定在靠板4上。铰接杆3分为两段，两段相接处为铰接，铰接处的铰接轴为螺栓，拧紧螺栓可以限制住铰接杆3的长度。通过调节铰接杆3的长短可以调整靠背的倾斜角度，方便乘坐。铰接杆3设置在靠板4和坐板5的两侧面，其还起到护手的作用。为了方便船体6贴靠在船舱5的两侧，铰接杆3的两端直接设置在靠板4和坐板5的板面区域。对应的，在靠板4和坐板5的板面上对应铰接杆3开设有凹槽，铰接杆3的端部铰接在凹槽内。当铰接杆3拆开时，铰接杆3可以收纳放置在凹槽内，如图5所示。

该瓶装船在拆卸时，两个船体6可以拆卸掉共同装入船尾内，然后一同装入船舱5内，盖上靠板4并用锁扣锁住。

最后应说明的是：以上各实施例仅仅为本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，当更不是限制本实用新型的专利范围；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围；另外，将本实用新型的技术方案直接或间接的运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。