一种游艇自动调节平衡系统的制作方法

本实用新型涉及游艇设备技术领域，具体指一种游艇自动调节平衡系统。

背景技术：

游艇在海中进行航行，其航态变化和飞溅现象将直接影响其阻力，为了调整游艇航态，大多数情况下会在船艉安装压浪板，但是传统压浪板需要船长根据自身经验判断出海况及船舶航态，然后通过液压泵系统进行人为操控压浪板，来调整船舶的航行状态，保持船体的稳定性。并且压浪板主要是设置在船艉两侧的一小片，其压浪效果可想而知。因此根据上述现有技术进行改进是本实用新型研究的目的。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种游艇自动调节平衡系统，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种游艇自动调节平衡系统，包括配电机组和智能驾驶控制器，所述智能驾驶控制器设置有显示器，所述配电机组分别连接有两个并联的智能驾驶控制器和若干个设置在船艉的截浪板；所述智能驾驶控制器的显示器内均设有微型陀螺仪以及连接有启动钥匙；所述截浪板包含固接在船艉的后安装板、伺服电机和前部组件，所述伺服电机通过配电机组连接所述智能驾驶控制器；所述后安装板通过安装槽固接有伺服电机，所述前部组件处移动装置有通过伺服电机驱动上下伸缩设置的截浪叶片。

所述截浪板总长与船宽比值不小于0.3。

所述智能驾驶控制器分别连接GPS定位系统。

所述伺服电机装置在后安装板和前部组件中间。

本实用新型的优点：

本实用新型通过微型陀螺仪感应船体的偏移和船头俯仰情况，智能驾驶控制器可自动信号传递和处理，根据船舶航态和设定参数通过伺服电机驱动进行自动控制截浪板叶片的伸缩，通过抑制行波阻力有效修正俯仰角度，减低波阻，减少回转半径，从而节省燃油；本实用新型自动精准调节，减少人员操作，可广泛运用于游艇或船舶，代替传统压浪板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为截浪板的爆炸图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

参考图1-2，一种游艇自动调节平衡系统，包括配电机组1和智能驾驶控制器2，所述智能驾驶控制器2设置有显示器（未标识）；所述配电机组1分别连接有两个并联的智能驾驶控制器2和若干个设置在船艉3的截浪板4，所述截浪板4总长与船宽比值不小于0.3；所述智能驾驶控制器2的显示器内均设有微型陀螺仪（未标识）以及连接有启动钥匙6，且其分别连接GPS定位系统5；所述截浪板4包含固接在船艉3的后安装板41、伺服电机43和前部组件42，所述伺服电机43通过配电机组1连接所述智能驾驶控制器2；所述后安装板41通过安装槽固接有伺服电机43，所述伺服电机43装置在后安装板41和前部组件42中间；所述前部组件42处移动装置有通过伺服电机43驱动上下伸缩设置的截浪叶片（未标识）。本实用新型所用的微型陀螺仪的型号为为SK1。

通过显示器其内部微型陀螺仪，随时将船体情况反馈至显示器显示页面（船的俯仰角度及船体倾斜角度），当俯仰角度及船体倾斜超过设定值，其显示器将信号传输至配电机组1，配电机组1会向伺服电机43发出动作指令，进行控制截浪板4。截浪板4的伸缩会使船体产生一个相应的浮力和行波阻力，从而改变船的航态，当船的航行状态达到设置值后，截浪板自动停止动作。

由于海况和海浪的影响，行驶中船头容易翘起和船身偏移，这就需要通过截浪板4进行调节，确保船体航行的稳定性，并且可配合GPS定位系统5加强调控。通过微型陀螺仪感应船体的偏移和船头俯仰情况，智能驾驶控制器2可自动信号传递和处理，根据船舶航态和设定参数进行自动控制截浪板4叶片的伸缩长度和伸缩个数，达到抑制行波阻力从而有效修正俯仰角度，减低波阻，减少回转半径，进而节省燃油。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。