一种空气动力艇用舵叶的制作方法

本实用新型涉及船艇设备技术领域，特别是一种空气动力艇用舵叶。

背景技术：

空气动力艇（Airboat）也可以译为空气推进艇或空气螺旋桨快艇。空气动力艇一般是以内燃机为动力，驱动螺旋桨旋转产生行驶推动力，用操纵杆带动转向舵控制行进方向，其结构一般包括船体、操作舵、座椅、发动机、传动系统、螺旋桨、转向舵等；空气动力艇作为在水面或湿地区域运行的一种载运工具，在欧美的许多国家无论其设计、制造和应用都有着广泛的基础，特别是在救灾、救援、野外作业、探险、湿地勘察、环保作业和旅游观光等多个领域，可以在水面、雪地、冰面、沙漠、沼泽等多种常规车船不能行驶的环境中运行。

现有技术中，舵叶作为空气动力艇转向的重要设备，现有的舵叶质量较重，且舵效较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、舵效高的空气动力艇用舵叶。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的空气动力艇用舵叶，包括舵叶夹片、舵轴、连接管、连杆、左硬质泡沫、右硬质泡沫，所述左硬质泡沫、右硬质泡沫固定设置在舵叶夹片的左右两侧，所述左硬质泡沫、右硬质泡沫的外侧壁涂覆玻璃钢覆层，所述舵轴竖直设置在所述舵叶夹片的尾端，所述连接管凸出设置在所述舵叶夹片的前端，连杆与所述连接管传动配合，以使所述连杆可带动舵叶同步绕舵轴转动。

进一步，所述舵叶的横向截面呈柳叶形设置，舵叶的侧面平滑过渡，两舵叶在涵道的尾端形成平滑过渡的流道，以提高舵效。

进一步，所述玻璃钢覆层包括包裹于所述左硬质泡沫、右硬质泡沫外侧的玻璃纤维和涂覆在所述玻璃纤维外侧的环氧树脂，使得舵叶的耐候性强，以适应极端的气候环境。

进一步，所述舵叶夹片为铝合金片，该舵叶夹片上设置多个减重孔，以降低舵叶夹片、舵叶自重。

进一步，所述左硬质泡沫、右硬质泡沫的内侧壁与所述舵叶夹片的左右两侧粘结固定。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的空气动力艇用舵叶，相对于现有技术，舵叶采用硬质泡沫、铝合金材质的舵叶夹片，可有效减轻舵叶重量；硬质泡沫外敷设玻璃纤维和环氧树脂，以提高耐候性。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型中舵叶与涵道装配后的结构示意图；

图2是舵叶夹片的结构示意图；

图3是舵叶的俯视图；

图4是舵叶的剖面结构示意图。

图中：涵道34，舵叶4，连接管45，连杆46，连接法兰47，螺旋桨6，舵叶夹片7，减重孔71，舵轴72，左硬质泡沫73，右硬质泡沫74，玻璃纤维75，环氧树脂76。

具体实施方式

实施例1

如图1至图4所示，本实施例的空气动力艇用舵叶各舵叶4包括舵叶夹片7、舵轴72、连接管45、连杆46，左硬质泡沫73、右硬质泡沫74，各舵叶4的横向截面呈柳叶形设置，舵叶4的两侧面平滑过渡，以使两舵叶在涵道34的尾端形成平滑过渡的流道，以提高舵效；左硬质泡沫73、右硬质泡沫74分别与舵叶夹片7的左、右两侧粘结固定；左硬质泡沫73、右硬质泡沫74的外侧壁涂覆玻璃钢覆层，玻璃钢覆层包括包裹于左硬质泡沫73、右硬质泡沫74外侧的玻璃纤维75和涂覆在玻璃纤维75外侧的环氧树脂76，使得舵叶4的耐候性强，以适应极端的气候环境；舵轴72竖直设置在舵叶夹片7的尾端，舵轴72的底端和顶端分别设置连接法兰47使得舵轴72便于装配；相邻的舵叶之间设置连杆46，连接管45凸出设置在舵叶夹片7的前端，连杆46与连接管45传动配合，以使连杆46可带动舵叶4同步绕舵轴72转动。使用时，螺旋桨6置于涵道34内，舵叶4成对且可转动设置在涵道34的尾端，作为优先，两舵叶4对称设置于螺旋桨6主轴的延长线的两侧，以提高舵效。

作为优选，舵叶夹片7为铝合金片，该舵叶夹片7上设置多个减重孔71，以降低舵叶夹片7、舵叶4自重。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。