一种主甲板梁拱的过渡结构的制作方法

本实用新型涉及一种具有尾楼的船体甲板结构。

背景技术：

为方便露天甲板排水，在船舶使用过程中主甲板的露天部分需要设置几百毫米的梁拱，以减少甲板积水，防止甲板钢板过快腐蚀。对于具有尾楼的船体来说，由于舱室内部地面需保持水平，主甲板位于尾楼内部的地面一般通过铺设甲板敷料保证水平。这种设计增加了船舶建造成本，浪费了尾部主甲板下部分舱室的舱容，同时，小角度的倾斜甲板面铺设敷料找平施工难度大，拉长了施工周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为克服上述问题，提出一种主甲板梁拱的过渡结构，通过一块倾斜的三角板达到有梁拱的货舱区主甲板和无梁拱的尾部主甲板间的过渡，取代了原有的敷料方案，大大降低了施工难度。

本实用新型所提出的一种主甲板梁拱的过渡结构，包括铺设于船体中部的主甲板，其中部形成中心水平的梁拱结构，所述梁拱结构与其两侧的倾斜部分构成梯形截面，其特征在于，

船首和/或船尾铺设水平甲板，其与主甲板的拼接处具有梯形的拼接结构，所述拼接结构的上底与梁拱结构一端宽度相同并相互拼接；所述拼接结构两侧与主甲板倾斜部分间的空间分别填充一块倾斜的三角板；

所述三角板底边连接船体，两侧边分别与拼接结构的侧腰及梁拱结构的倾斜部分拼接，顶角紧靠梁拱结构的折角线。

通过上述设计，得以使船首或船尾能够直接再组装时铺设水平甲板，利用三角板实现梁拱倾斜部分与水平甲板之间的连接过渡，避免了敷料的填平施工，能够降低施工难度，提高施工效率。

进一步的，为了在不影响主甲板总纵强度的基础上避免额外添加折角加强，所述三角板的倾斜角度优选为θ≤5°，其一处直角边与支撑主甲板的第一强构件保持平行，斜边与支撑水平甲板的强构件保持平行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型梁拱结构的示意图。

图3是背景技术中提到的敷料处理的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白，下面结合附图进一步阐述上述实用新型。

如图1所示的一种主甲板1梁拱的过渡结构，包括铺设于船体中部的主甲板1，其中部形成中心水平的梁拱结构，所述梁拱结构与其两侧的倾斜部分构成梯形截面，其特征在于，

船首和/或船尾铺设水平甲板2，其与主甲板1的拼接处具有梯形的拼接结构3，所述拼接结构3的上底与梁拱结构一端宽度相同并相互拼接，其中K.L.1为主甲板1梁拱折角线，K.L.3为三角板4斜边与水平甲板的交线；所述拼接结构3两侧与主甲板1倾斜部分间的空间分别填充一块倾斜的三角板4；

所述三角板4底边连接船体，两侧边分别与拼接结构3的侧腰及梁拱结构的倾斜部分拼接，顶角A紧靠梁拱结构的折角线。

进一步的，在施工时，三角板4的倾斜角θ≤5°，三角板4与货舱区带梁拱甲板的交线K.L.2需要与并行的支撑强构件5保持平行，并且间距≤50mm，三角板4顶角A在K.L.1线上，底角B与支撑强构件6的距离≤50mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。