一种渔船停泊缓冲垫的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体的，涉及一种停泊缓冲垫技术领域。

背景技术：

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶，渔船在停靠时需要配合船锚与缓冲结构进行缓冲，渔船停靠时的惯性与冲击力与受到海浪的影响时，整排停泊的渔船之间相互挤压也都很容易对船体造成损坏，但现有的渔船多是在渔船四周绑上轮胎的内胎或是简易的装置当作停泊或是停靠时的缓冲装置，导致缓冲效果不佳，且当渔船因为某些因素停靠速度太快时很难起到一个有益的减震缓冲效果，导致船体受到损坏。

技术实现要素：

本实用新型旨在于解决现有技术的渔船缓冲装置存在的缓冲效果不佳问题，从而提供一种渔船停泊缓冲垫，该装置中通过呈“C”形状的钢板受到挤压沿着开槽向内侧凹陷来达到一个良好的缓冲效果，当船舶停下后，凹陷的钢板将会受力回弹，使装置具有重复使用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种渔船停泊缓冲垫，包括固定架、固定板、固定钉和缓冲板，所述固定架右侧上下两端固定连接有固定板，所述固定板上下两端贯穿设置有固定钉，所述固定板通过固定钉与缓冲板相连接；

所述缓冲板包括钢板、开槽和缓冲圈，所述缓冲板内侧固连接有钢板，所述钢板右侧嵌套设置有开槽，所述缓冲板右侧中间固定连接有缓冲圈。

进一步的优选方案：所述固定板与缓冲板相契合。

进一步的优选方案：所述钢板分布有4-6层，且钢板之间呈套接设置。

进一步的优选方案：所述钢板呈“C”形状，且开槽均沿钢板内侧凹陷。

进一步的优选方案：所述缓冲圈由橡胶材料制成，且缓冲圈呈中空结构设置。

本实用新型提供了一种渔船停泊缓冲垫，具有以下有益效果：

1、该种渔船停泊缓冲垫设置有固定板，且固定板与缓冲板相契合，与缓冲板相契合的固定板增加渔船与缓冲板的受力面，进一步的增加了渔船停靠时的稳定性。

2、该种渔船停泊缓冲垫设置有缓冲圈，且缓冲圈由橡胶材料制成，且缓冲圈呈中空结构设置，当渔船停靠时缓冲圈起到第一次缓冲效果，橡胶材料制成的缓冲圈质地柔软，保证停靠时的稳定性，减少冲击，且呈中空结构设置的缓冲圈能通过停靠时发生形变来增加缓冲力。

3、该种渔船停泊缓冲垫设置有钢板，且钢板分布有4-6层，且钢板之间呈套接设置，有时船舶在停靠惯性太大时，之间呈套接设置钢板起到二次缓冲保护效果，钢板“C”形状，且开槽均沿钢板内侧凹陷，缓冲时呈“C”形状的钢板受到挤压沿着开槽向内侧凹陷来达到一个良好的缓冲效果，当船舶停下后，凹陷的钢板将会受力回弹，使装置具有重复使用性。

综上，该种渔船停泊缓冲垫具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的缓冲效果不佳的问题，有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1A处结构示意图。

图1-2中：1-固定架，2-固定板，201-固定钉，3-缓冲板，301-钢板，3011-开槽，302-缓冲圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至2，本实用新型实施例中，一种渔船停泊缓冲垫，包括固定架1、固定板2、固定钉201、缓冲板3、钢板301、开槽3011和缓冲圈302，

固定架1右侧上下两端固定连接有固定板2，固定板2上下两端贯穿设置有固定钉201，固定板2通过固定钉201与缓冲板3相连接，缓冲板3包括钢板301、开槽3011和缓冲圈302，缓冲板3内侧固连接有钢板301，钢板301右侧嵌套设置有开槽3011，缓冲板3右侧中间固定连接有缓冲圈302。

实施例二：

本实用新型提供如下技术方案，优选的，固定板2与缓冲板3相契合，与缓冲板3相契合的固定板2增加渔船与缓冲板3的受力面，进一步的增加了渔船停靠时的稳定性，缓冲圈302由橡胶材料制成，且缓冲圈302呈中空结构设置，当渔船停靠时缓冲圈302起到第一次缓冲效果，橡胶材料制成的缓冲圈302质地柔软，保证停靠时的稳定性，减少冲击，且呈中空结构设置的缓冲圈302能通过停靠时发生形变来增加缓冲力，钢板301分布有4-6层，且钢板301之间呈套接设置，有时船舶在停靠惯性太大时，之间呈套接设置钢板301起到二次缓冲保护效果，钢板301“C”形状，且开槽3011均沿钢板301内侧凹陷，缓冲时呈“C”形状的钢板301受到挤压沿着开槽3011向内侧凹陷来达到一个良好的缓冲效果，当船舶停下后，凹陷的钢板301将会受力回弹，使装置具有重复使用性。

在使用本实用新型一种渔船停泊缓冲垫时，首先，检查设备是否完整，安装时先将固定架1与固定板2安装至渔船四周，然后通过固定钉201将缓冲板3与缓冲圈302安装至固定板2上，固定板2增加渔船与缓冲板3的受力面，使缓冲垫能更好的发挥缓冲效果，当渔船停靠时缓冲圈302起到第一次缓冲效果，当船舶停靠惯性太大时，呈“C”形的钢板301起到二次缓冲保护效果，缓冲时呈“C”形状的钢板301受到挤压沿着开槽3011向内侧凹陷抵消船舶冲撞力，当船舶停下后，凹陷的钢板301将会受力回弹，使装置具有重复使用性。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。