一种船体槽型结构加强装置的制作方法

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船体槽型结构加强装置。

背景技术：

某化学品船底部和舷侧分段结构中存在槽型碳钢结构，因其在分段中与不锈钢槽型舱壁对中，故碳钢槽型制造精度较高，尤其是槽型结构角度控制更为重点。

为保证建造精度，一般情况下施工班组在装配过程中，使用两根角钢做加强，角钢焊接槽型结构上，以保证建造精度，但是此种工艺存在一些问题，主要如下：

一、需要使用过消耗类工装角铁，会大大增加工装成本；

二、不仅需要装配，还需要焊工配合焊接，这样多种工种操作，会耗费较多的焊材；

三、拆除角钢时，会伤及母材，影响船舶的建造质量；

四、母材需要补电、打磨，以消除缺陷，船舶建造效率较低；

五、母材打磨结束后，需要进行无损探伤（pt）以确认缺陷全部消除，施工工时较长。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种船体槽型结构加强装置，用以解决现有加强结构施工成本高、船舶建造效率低且建造质量较低的问题。

一种船体槽型结构加强装置，包括支撑管、固定在支撑管两端的夹头，所述夹头倾斜设置，夹头上开设有用以将所述加强装置夹在船体槽型结构上的卡槽，所述夹头上开设有固定孔，固定孔内设置有紧固螺栓。

优选地，所述夹头为u型结构，其u型槽为卡槽；所述夹头外侧设置有加强板。

优选地，所述夹头与支撑管之间的夹角为135°。

优选地，所述支撑管的长度与所述船体槽型结构的尺寸相匹配。

优选地，所述支撑管采用的是直径为40mm、厚度为5mm的圆钢管。

优选地，所述紧固螺栓设置有两个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的加强装置可代替角钢对槽型结构进行加强，能够达到良好的工艺效果，保证船舶的建造精度，且该加强装置结构简单、使用方便，仅需一名装配工人即可完成所有的操作，在安装时，无焊接、切割、打磨、探伤等工序，不会对母材造成，同时也大大降低了施工工时，提高了施工效率，节约了施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是夹头的正视图。

图3是夹头的俯视图。

图4是夹头的侧视图。

图中标号的含义为：

1为支撑管，2为夹头，3为卡槽，4为固定孔，5为紧固螺栓,6为加强板。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对

本技术：
做进一步的详细描述。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本实用新型实施例给出一种船体槽型结构加强装置，包括支撑管1、固定在支撑管1两端的夹头2，所述夹头2倾斜设置，夹头2上开设有用以将所述加强装置夹在船体槽型结构上的卡槽3，所述夹头2上开设有固定孔4，固定孔4内设置有紧固螺栓5。

所述夹头2为u型结构，其u型槽为卡槽；所述夹头2外侧设置有加强板6。本实施例中，所述夹头2与支撑管1之间的夹角为135°，夹头2上的紧固螺栓5设置有两个。

所述支撑管1的长度与所述船体槽型结构的尺寸相匹配。本实施例中，所述支撑管1采用的是直径为40mm、厚度为5mm的圆钢管。

本实用新型的加强装置可代替角钢加强，能够达到良好的工艺效果，保证船舶的建造精度，且该加强装置仅需一名装配工人即可完成所有的操作，在安装时，无焊接、切割、打磨、探伤等工序，不会对母材造成，同时也大大降低了施工工时，提高了施工效率，节约了施工成本。

在船体槽型结构装配之前，将本申请的加强装置安装在槽型结构上。安装时，将夹头的卡槽3卡在槽型结构上，然后，将紧固螺栓5穿插在固定孔4内，拧紧紧固螺栓5，使紧固螺栓5端部顶住槽型结构。当槽型结构焊接、装配完成后，拧松紧固螺栓，将本申请的加强装置从槽型结构上拆下。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

技术特征：

1.一种船体槽型结构加强装置，其特征在于，包括支撑管（1）、固定在支撑管（1）两端的夹头（2），所述夹头（2）倾斜设置，夹头（2）上开设有用以将所述加强装置夹在船体槽型结构上的卡槽（3），所述夹头（2）上开设有固定孔（4），固定孔（4）内设置有紧固螺栓（5）。

2.根据权利要求1所述的船体槽型结构加强装置，其特征在于，所述夹头（2）为u型结构，其u型槽为卡槽；所述夹头（2）外侧设置有加强板（6）。

3.根据权利要求1或2所述的船体槽型结构加强装置，其特征在于，所述夹头（2）与支撑管（1）之间的夹角为135°。

4.根据权利要求3所述的船体槽型结构加强装置，其特征在于，所述支撑管（1）的长度与所述船体槽型结构的尺寸相匹配。

5.根据权利要求4所述的船体槽型结构加强装置，其特征在于，所述支撑管（1）采用的是直径为40mm、厚度为5mm的圆钢管。

6.根据权利要求1所述的船体槽型结构加强装置，其特征在于，所述紧固螺栓（5）设置有两个。

技术总结
本实用新型公开了一种船体槽型结构加强装置，包括支撑管、固定在支撑管两端的夹头，所述夹头倾斜设置，夹头上开设有用以将所述加强装置夹在船体槽型结构上的卡槽，所述夹头上开设有固定孔，固定孔内设置有紧固螺栓。本实用新型的加强装置可代替角钢加强，能够达到良好的工艺效果，保证船舶的建造精度，且仅需一名装配工人即可完成所有的操作，在安装时，无焊接、切割、打磨、探伤等工序，不会对母材造成，同时也大大降低了施工工时，提高了施工效率，节约了施工成本。

技术研发人员：王兴华;朱斌;杨丽忠
受保护的技术使用者：沪东中华造船(集团)有限公司
技术研发日：2019.06.03
技术公布日：2020.04.14