一种低能耗电动喷气式快艇的制作方法

本实用新型涉及电动气艇技术领域，尤其涉及低能耗电动喷气式快艇。

背景技术：

低能耗电动喷气式快艇使用时，为了防止出现事故或船体电力不足时导致危险的情况发生，气艇上会配备船桨，船桨一般放置在船上，但大多数情况下，船桨都是用不到的，进而船桨占据了气艇一定的空间，不便于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有气艇上的船桨占据空间，进而不便于人们使用的问题，而提出的低能耗电动喷气式快艇。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

低能耗电动喷气式快艇，包括气艇本体，所述气艇本体的尾部设有喷气孔，所述气艇本体的相背侧壁上均通过收纳机构连接有船桨；

所述收纳机构包括收纳槽、连接杆、连接筒、两个第一滑槽、两个第一卡孔、两个第二卡孔、两块第一滑块、两个卡槽、两根弹簧和两块卡块，两个所述收纳槽对称开设在气艇本体的相背侧壁上，所述连接杆固定连接在收纳槽靠近中部的槽底上，所述连接筒为一端开口设置，所述连接筒的筒口靠近收纳槽的槽底设置，所述连接筒套设在连接杆上，所述连接筒远离收纳槽槽底的一端通过万向机构与船桨连接，两个所述第一滑槽对称开设在连接筒的相对内筒壁上，所述第一卡孔开设在第一滑槽远离收纳槽槽口的槽底上，所述第二卡孔开设在第一滑槽靠近收纳槽槽口的槽底上，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽内，两块所述第一滑块相向的一端均穿过对应第一滑槽的槽口并向外延伸，且均与连接杆固定连接，所述卡槽开设在第一滑块远离连接杆的一端，所述弹簧固定连接在卡槽的槽底上，所述弹簧的另一端与卡块固定连接，所述卡块远离卡槽槽底的一端穿过卡槽的槽口并向对应的第二卡孔内延伸。

优选的，所述船桨包括握杆、连接块和桨片，所述握杆固定连接在连接块的一侧，所述桨片固定连接在连接块远离握杆的侧壁上，所述握杆、连接块和桨片的轴线相重叠。

优选的，所述万向机构包括万向球和球槽，所述球槽开设在连接块靠近收纳槽槽底的侧壁上，所述万向球设在球槽内，所述万向球靠近收纳槽槽底的一端穿过球槽的槽口并向外延伸，且与连接筒固定连接。

优选的，所述握杆包括螺纹杆和螺纹套筒，所述螺纹杆固定连接在连接块远离桨片的侧壁上，所述螺纹套筒螺纹连接在螺纹杆上。

优选的，所述卡块的剖面呈梯形设置。

优选的，所述收纳槽靠近中部的顶部和底部槽壁上共同对称开设有操作槽，且操作槽远离收纳槽槽底的槽壁贯穿收纳槽的槽壁设置。

优选的，所述螺纹套筒的外筒壁上固定连接有橡胶垫。

优选的，所述卡槽的相对槽壁上对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，两块所述第二滑块，相向的一端均穿过对应第二滑槽的槽口并向外延伸，且与卡块固定连接。

优选的，所述气艇本体上涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了低能耗电动喷气式快艇，具备以下有益效果：

该低能耗电动喷气式快艇，通过设置收纳槽、连接杆、连接筒、第一滑槽、第一卡孔、第二卡孔、第一滑块、卡槽、弹簧和卡块组成一个收纳机构，需要使用船桨时，取出船桨，不需要使用船桨时将船桨收纳起来，便于人们使用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于收纳船桨，进而便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的低能耗电动喷气式快艇的结构示意图；

图2为本实用新型提出的低能耗电动喷气式快艇的俯视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大图；

图4为图3中b部分的放大图。

图中：1气艇本体、2喷气孔、3收纳机构、301收纳槽、302连接杆、303连接筒、304第一滑槽、305第一卡孔、306第二卡孔、307第一滑块、308卡槽、309弹簧、310卡块、4船桨、41握杆、411螺纹杆、412螺纹套筒、42连接块、43桨片、5万向机构、51万向球、52球槽、6操作槽、7第二滑槽、8第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，低能耗电动喷气式快艇，包括气艇本体1，气艇本体1的尾部设有喷气孔2，气艇本体1的相背侧壁上均通过收纳机构3连接有船桨4；

收纳机构3包括收纳槽301、连接杆302、连接筒303、两个第一滑槽304、两个第一卡孔305、两个第二卡孔306、两块第一滑块307、两个卡槽308、两根弹簧309和两块卡块310，两个收纳槽301对称开设在气艇本体1的相背侧壁上，连接杆302固定连接在收纳槽301靠近中部的槽底上，连接筒303为一端开口设置，连接筒303的筒口靠近收纳槽301的槽底设置，连接筒303套设在连接杆302上，连接筒303远离收纳槽301槽底的一端通过万向机构5与船桨4连接，两个第一滑槽304对称开设在连接筒303的相对内筒壁上，第一卡孔305开设在第一滑槽304远离收纳槽301槽口的槽底上，第二卡孔306开设在第一滑槽304靠近收纳槽301槽口的槽底上，第一滑块307滑动连接在第一滑槽304内，两块第一滑块307相向的一端均穿过对应第一滑槽304的槽口并向外延伸，且均与连接杆302固定连接，卡槽308开设在第一滑块307远离连接杆302的一端，弹簧309固定连接在卡槽308的槽底上，弹簧309的另一端与卡块310固定连接，卡块310远离卡槽308槽底的一端穿过卡槽308的槽口并向对应的第二卡孔306内延伸，需要使用船桨4时，将手伸入收纳槽301中，对卡块310施加一个压力，压缩弹簧309，当卡块310脱离第二卡孔306后，对船桨4施加一个拉力，进而连接筒303相收纳槽301外运动，当船桨4脱离收纳槽301后，第一滑块307在第一滑槽304内滑动，当第一滑块307滑动至与第一卡孔305相对应时，第一卡块310卡入第一卡孔305中，进而可以使用船桨4，由于万向球51配合球槽52使用，可以360度全方位旋转船桨4，用于划船，需要收纳船桨4时，将卡块310脱离第一卡孔305，并对船桨4施加一个收纳槽301槽底方向的力，当卡块310卡入第二卡孔306中，船桨4就收纳进收纳槽301中了，便于收纳船桨4。

船桨4包括握杆41、连接块42和桨片43，握杆41固定连接在连接块42的一侧，桨片43固定连接在连接块42远离握杆41的侧壁上，握杆41、连接块42和桨片43的轴线相重叠，将船桨4分成多个结构，便于人们对船桨施加拉力，便于人们使用。

万向机构5包括万向球51和球槽52，球槽52开设在连接块42靠近收纳槽301槽底的侧壁上，万向球51设在球槽52内，万向球51靠近收纳槽301槽底的一端穿过球槽52的槽口并向外延伸，且与连接筒303固定连接，万向球51的球径与球槽52的槽径相同，万向球51与球槽52间隙配合，使用船桨4时，手握握杆41，可360度全方位旋转船桨4，这样，便于人们使用。

握杆41包括螺纹杆411和螺纹套筒412，螺纹杆411固定连接在连接块42远离桨片43的侧壁上，螺纹套筒412螺纹连接在螺纹杆411上，不同的人对握杆41长度适应情况不同，需要适应自己的长度时，一手抓住连接块42，旋转螺纹套筒412，由于螺纹套筒412与螺纹杆411螺纹连接，旋转螺纹套筒412可以调节螺纹套筒412相对连接块42运动，进而可以调节握杆41的长度，能够适应不同的人。

卡块310的剖面呈梯形设置，需要收纳船桨4时，对船桨4施加推力，由于卡块310的剖面呈梯形设置，这样很方便的就可以使卡块310脱离第二卡孔306，便于人们收纳船桨4。

收纳槽301靠近中部的顶部和底部槽壁上共同对称开设有操作槽6，且操作槽6远离收纳槽301槽底的槽壁贯穿收纳槽301的槽壁设置，操作槽6给人们提供较多的空间，便于人们将手伸入收纳槽301中进行作业。

螺纹套筒412的外筒壁上固定连接有橡胶垫，便于人们旋转螺纹套筒412。

卡槽308的相对槽壁上对称开设有第二滑槽7，第二滑槽7内滑动连接有第二滑块8，两块第二滑块8，相向的一端均穿过对应第二滑槽7的槽口并向外延伸，且与卡块310固定连接，防止卡块310脱离卡槽308的情况发生。

气艇本体1上涂有防锈漆，防止气艇主体1生锈的情况发生。

本实用新型中，需要使用船桨4时，将手伸入收纳槽301中，对卡块310施加一个压力，压缩弹簧309，当卡块310脱离第二卡孔306后，对船桨4施加一个拉力，进而连接筒303相收纳槽301外运动，当船桨4脱离收纳槽301后，第一滑块307在第一滑槽304内滑动，当第一滑块307滑动至与第一卡孔305相对应时，第一卡块310卡入第一卡孔305中，进而可以使用船桨4，由于万向球51配合球槽52使用，可以360度全方位旋转船桨4，用于划船，需要收纳船桨4时，将卡块310脱离第一卡孔305，并对船桨4施加一个收纳槽301槽底方向的力，当卡块310卡入第二卡孔306中，船桨4就收纳进收纳槽301中了，便于收纳船桨4。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。