一种新型船舶舵钮衬套固定装置的制作方法

本实用新型涉及船舶建造和船舶设计领域，具体涉及一种新型船舶舵钮树脂套固定装置。

背景技术：

通常情况下，舵杆和舵销与挂舵臂舵钮相连部分装有不锈钢套，舵钮上装有高分子耐磨材料制作而成的树脂衬套。具体过程为舵杆和舵销加工后，在连接舵钮位置采用烘装的方式安装不锈钢套。在舵系拉线检查工作后，在上下舵钮端面各做一组基准点，按其找正，加工上下舵扭内孔及上下舵钮上下端面。根据舵钮内孔、舵杆和舵销完工后尺寸数据出具舵钮衬套加工尺寸计算书并加工舵钮衬套。衬套与舵钮孔的配合采用过盈配合方式，采用液氮冷冻安装。为了防止舵钮衬套发生轴向窜动，需要将衬套与舵钮或挂舵臂固定。

中国专利号：201220124952.0公开了一种固定舵杆或舵销与挂舵臂的连接装置，但其存在的缺点是：

1.因上下封板需要在衬套冷装之后才能确定实际衬套中心准确位置，所以上下封板和舵钮不能在内场进行钻孔和攻丝。如果在船上进行施工，进行钻孔攻丝的磁力钻重量很大，尤其在加工下封板螺纹孔时，由于加工面朝下，磁力钻的磁力有时不能承受自己本身的重力进行工作，容易脱落，使得施工非常困难并且存在相当大地安全隐患。

2.船舶运行时，舵钮衬套如果在舵钮中发生转动，如果不及时发现解决，短时间内就会导致舵钮衬套磨损，严重影响船舶舵系安全运行。通常设计的上下封板没有观察孔，船舶运行维护时，无法确认树脂衬套是否会产生转动，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种新型船舶舵钮衬套固定装置，旨在达到消除安全隐患，可随时检查衬套在舵钮中是否发生转动，从而保证船舶舵系系统安全的目的，其所采用的技术方案是：

一种新型船舶舵钮衬套固定装置，有舵钮、舵杆或舵销，所述舵杆或所述舵销外套设有白钢套，所述舵钮的舵钮孔内设置有舵钮衬套，所述舵钮衬套顶端、与所述舵钮主体连接处设置有上封板，所述舵钮衬套底端、与所述舵钮主体连接处设置有下封板，所述上封板、所述下封板与所述舵钮主体焊接连接，所述舵钮、所述舵钮衬套在所述上封板、所述下封板之间；所述上封板、所述下封板表面开有第一观察孔和第二观察孔，所述上封板、下封板与所述舵钮主体焊接后，所述第一观察孔位于所述舵钮衬套处，所述第二观察孔位于所述舵钮主体处，所述第一观察孔和所述第二观察孔内设置有标记。所述上封板、下封板一部分与舵钮主体固定连接，一部分与舵钮衬套固定连接。

上述一种新型船舶舵钮衬套固定装置，更进一步地，上封板、所述下封板与所述舵钮主体阶段焊接连接。采用阶段焊接，消除了现场钻孔攻丝难度大，存在安全隐患的缺点；另外，之所以采用阶段焊，是因为如果采用满焊的方式，会产生上下封板焊接后开裂的现象。

上述一种新型船舶舵钮衬套固定装置，更进一步地，所述标记是钢印。在观察孔内打上钢印，这样在船舶运行维护时，可以通过观察孔随时检查舵钮衬套在舵钮中是否发生转动，从而保证船舶舵系系统的安全。

上述一种新型船舶舵钮衬套固定装置，更进一步地，所述上封板、所述下封板为圆形。

本实用新型的这种舵钮、舵杆结构，相比常规的以螺栓固定的设计形式，施工方便、安全，避免了在船上施工过程中，磁力钻容易脱落，导致安全事故的问题，可随时观察舵钮衬套状态，对衬套进行维护，避免安全事故发生，提高安全系数。

附图说明

图1是本实用新型结构剖视图；

图2是本实用新型中封板结构示意图；

其中：1-舵钮、2-舵杆、3-白钢套、4-衬套、5-上封板、6-下封板、7-钢印。

具体实施方式

结合附图对本项发明做进一步说明，如图1、2所示的一种新型船舶舵钮衬套固定装置，有舵钮1、舵杆2，舵杆外套设有白钢套3，舵钮的舵钮孔内设置有舵钮衬套4，舵钮衬套顶端、与舵钮主体连接处设置有上封板5，舵钮衬套底端、与舵钮主体连接处设置有下封板6，上封板、下封板一部分与舵钮主体阶段焊连接，一部分与舵钮衬套阶段焊连接，上封板、下封板圆周方向等间距焊接有8个点。焊接点的宽有60mm，厚有10mm。

舵钮、舵钮衬套在上封板、下封板之间。上封板、下封板表面开有第一观察孔和第二观察孔，上封板、下封板与舵钮主体焊接后，第一观察孔位于舵钮衬套处，第二观察孔位于舵钮主体处，第一观察孔和第二观察孔内设置有钢印7。

本实用新型的这种舵钮、舵杆结构，相比常规的以螺栓固定的设计形式，施工方便、安全，避免了在船上施工过程中，磁力钻容易脱落，导致安全事故的问题，可随时观察舵钮衬套状态，对衬套进行维护，避免安全事故发生，提高安全系数。

技术特征：

1.一种新型船舶舵钮衬套固定装置，有舵钮(1)、舵杆(2)或舵销，其特征在于：所述舵杆或所述舵销外套设有白钢套(3)，所述舵钮的舵钮孔内设置有舵钮衬套(4)，所述舵钮衬套顶端、与所述舵钮主体连接处设置有上封板(5)，所述舵钮衬套底端、与所述舵钮主体连接处设置有下封板(6)，所述上封板、所述下封板与所述舵钮主体焊接连接，所述舵钮、所述舵钮衬套在所述上封板、所述下封板之间；

所述上封板、所述下封板表面开有第一观察孔和第二观察孔，所述上封板、下封板与所述舵钮主体焊接后，所述第一观察孔位于所述舵钮衬套处，所述第二观察孔位于所述舵钮主体处，所述第一观察孔和所述第二观察孔内设置有标记。

2.如权利要求1所述的一种新型船舶舵钮衬套固定装置，其特征在于：所述上封板、所述下封板与所述舵钮主体阶段焊接连接。

3.如权利要求1所述的一种新型船舶舵钮衬套固定装置，其特征在于：所述标记是钢印(7)。

4.如权利要求1所述的一种新型船舶舵钮衬套固定装置，其特征在于：所述上封板、所述下封板为圆形。

技术总结
一种新型船舶舵钮衬套固定装置，有舵钮、舵杆或舵销，舵杆或舵销外套设有白钢套，舵钮的舵钮孔内设置有舵钮衬套，舵钮衬套顶端、与舵钮主体连接处设置有上封板，舵钮衬套底端、与舵钮主体连接处设置有下封板，上封板、下封板与舵钮主体焊接连接，舵钮、舵钮衬套在上封板、下封板之间；上封板、下封板表面开有第一观察孔和第二观察孔，上封板、下封板与舵钮主体焊接后，第一观察孔位于舵钮衬套处，第二观察孔位于舵钮主体处，第一观察孔和第二观察孔内设置有标记。本实用新型施工方便、安全，避免了在船上施工过程中，磁力钻容易脱落，导致安全事故的问题，可随时观察舵钮衬套状态，对衬套进行维护，避免安全事故发生，提高安全系数。

技术研发人员：李世用;宫国玺;王运才;刘永歆;杨述闯;王海波;王鹏印;唐传安;吴培莉;安乐;沈会宇;王伟;管庆祥;杨德璟;张黎;赵旭东;郭瑞;薛文明
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.07.07