一种航标固定结构的制作方法

本实用新型涉及航标固定技术领域，具体涉及一种航标固定结构。

背景技术：

航标，帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，为各种水上活动提供安全信息的设施或系统，设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。多年以来，在航道上，为了将航标标体固定在航标船上，使其能在风浪中正常发挥助航功能，通常采用较粗的钢丝栓系固定航标，但是存在钢丝收放不方便、栓系不牢固、易伤手等缺点，且在栓系固定航标时，至少需要2人以上同时才能完成操作，并且钢丝在使用一段时间后，还容易生锈而损坏，因而这种固定方式费时费力且产生经济损失。

现有技术中存在的缺陷在于，固定航标的钢丝收放操作不便，容易生锈而损坏，栓系不牢固。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种航标固定结构，解决了传统固定航标的钢丝收放操作不便，容易生锈，栓系不牢固的问题。

本实用新型提出的一种航标固定结构，包括钢缆、棘轮和万向钩，航标本体通过钢缆和万向钩与航标船上的锁鼻连接；钢缆外层包裹有塑料管，还包括用于调节钢缆张紧程度棘轮，钢缆横向贯穿棘轮的收卷轴。

本实用新型的工作原理在于，通过调节棘轮的把手和尾部之间的收卷轴旋转，实现固定的钢缆在航标与航标船之间的距离缩短和收紧。

本实用新型的使用原理在于，首先，将钢缆一端通过标体上的预留挂钩处栓系固定；然后，将钢缆的另一端穿过棘轮的收卷轴，同时将钢缆另一端与万向钩固定连接，其万向钩与航标船上的锁鼻连接；最后，通过多次调节棘轮的收卷轴旋转圈数，实现固定的钢缆在航标与航标船之间的距离缩短，使塑料包裹的钢缆达到收紧作用。

本实用新型的一种航标固定结构有益效果为，将航标牢牢的固定在航标船体上，并且在航标船大幅度晃动或者大风环境下，该装置能够持续有效固定航标；相较于传统的铁丝固定，塑料包裹的钢缆即不容易生锈，同时棘轮的使用使得传统钢丝固定不牢的问题得以解决，按照使用原理来看一个人也可以实现安装操作，使得操作收放都很便捷。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种航标固定结构在航标船上的安装示意图；

图2为本实用新型实施例的一种航标固定结构的钢缆与止滑锁扣安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种航标固定结构的棘轮结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种航标固定结构的棘轮与钢缆头部安装示意图；

其中：航标1、航标船2、钢缆3、棘轮4、万向钩5、贯穿孔6、锁鼻7、把手8、收卷轴9、连接部10、止滑锁扣11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种航标固定结构作进一步的说明。

航标1的固定主要依靠外层包裹有塑料管的钢缆3、万向钩5和棘轮4三个结构件实现的。棘轮4只是设置在钢缆3上，用于调节钢缆3的松弛和张紧度的，进而达到调节航标1固定在航标船上的稳固程度。因此棘轮4可以根据其结构特征固定在钢缆3的前端、中部或者尾端位置。在实际应用安装中，可以先把三个结构件相互安装完善好以后，再到航标1船上固定航标1，因此安装十分便捷。

如图1、图2、图3和图4所示，一种航标固定结构，包括钢缆3和万向钩5，航标1本体通过钢缆3和万向钩5与航标船上的锁鼻7连接；钢缆3外层包裹有塑料管，还包括用于调节钢缆3张紧程度棘轮4，钢缆3横向贯穿棘轮4的收卷轴9。航标1和航标船上均设有锁鼻7。

本实用新型的工作原理在于，通过调节棘轮4的把手8和尾部之间的收卷轴9旋转，实现固定的钢缆3在航标1与航标船之间的距离缩短和收紧。

本实用新型的使用原理在于，首先，将钢缆3一端通过标体上的预留挂钩处栓系固定；然后，将钢缆3的另一端穿过棘轮4的收卷轴9，同时将钢缆3另一端与万向钩5固定连接，其万向钩5与航标船上的锁鼻7连接；最后，通过多次调节棘轮4的收卷轴9旋转圈数，实现固定的钢缆3在航标1与航标船之间的距离缩短，使塑料包裹的钢缆3达到收紧作用。

本实用新型的一种航标固定结构有益效果为，将航标1牢牢的固定在航标船体上，并且在航标船大幅度晃动或者大风环境下，该装置能够持续有效固定航标1；相较于传统的铁丝固定，塑料包裹的钢缆3即不容易生锈，同时棘轮4的使用使得传统钢丝固定不牢的问题得以解决，按照使用原理来看一个人也可以实现安装操作，使得操作收放都很便捷。

钢缆3的前端穿过棘轮4的收卷轴9，钢缆3的尾端与万向钩5的卸扣栓系连接。当钢缆3的前端栓系节穿过棘轮4时，止滑锁扣11可以不安装，也可以安装。

钢缆3的尾端穿过棘轮4的收卷轴9，棘轮4的尾部与万向钩5的卸扣栓系连接。终上所述，棘轮4设置的位置可以是在钢缆3的前端中部和尾端，但钢缆3都必须横向贯穿棘轮4的收卷轴9，便于轻微的调节棘轮4的收卷，即可实现钢缆3的张紧与松弛。钢缆3、棘轮4和万向轮的连接方式有一定的变化，但是均可先将三者串接好，然后再用于安装固定航标1，这样操作起来十分便捷，一个人即可完成航标1的安装固定。其次，一个航标1至少从三个方向上设置航标1固定结构，最好各自在航标船体上形成的正投影角度为120度。

棘轮4的收卷轴9上设有两个大小相同贯穿孔6，其直径大小大于钢缆3的直径。两个贯穿孔6的设置目的是方便棘轮4位置在钢缆3上的固定，其次孔径大小决定钢缆3能否穿过棘轮4的收卷轴9，但最好也不能过大，这样棘轮4在设置有一个贯穿孔6时容易滑落。

钢缆3前端通过止滑锁扣11与航标1上的锁鼻7栓系连接。止滑锁扣11为双孔型止滑锁扣11。止滑锁扣11设置的目的是为了方便钢缆3的栓系，不用多次扭转形成扣环，只需一个止滑锁扣11即可实现稳固的栓系结构。

钢缆3栓系在航标1上的锁鼻7部分连接有两个止滑锁扣11。两个止滑锁扣11锁定栓系部分更加稳固，不易发力脱落。

棘轮4为棘轮拉紧器。棘轮拉紧器包括把手8、收卷轴9和连接部10，与现有的捆绑拉紧器相同，如品牌益强、型号25mm，品牌yutu、型号机架，品牌飞将军、型号盘古索具-rtd03，不同点在于收卷轴9处设有两个通孔，便于钢缆3的穿过。

技术特征：

1.一种航标固定结构，其特征在于，包括钢缆（3）和万向钩（5），航标（1）本体通过钢缆（3）和万向钩（5）与航标船上的锁鼻（7）连接；钢缆（3）外层包裹有塑料管，还包括用于调节钢缆（3）张紧程度棘轮（4），钢缆（3）横向贯穿棘轮（4）的收卷轴（9）。

2.如权利要求1所述的一种航标固定结构，其特征在于：钢缆（3）的前端穿过棘轮（4）的收卷轴（9），钢缆（3）的尾端与万向钩（5）的卸扣栓系连接。

3.如权利要求1所述的一种航标固定结构，其特征在于：钢缆（3）的尾端穿过棘轮（4）的收卷轴（9），棘轮（4）的尾部与万向钩（5）的卸扣栓系连接。

4.如权利要求1或2或3所述的一种航标固定结构，其特征在于：棘轮（4）的收卷轴（9）上设有两个大小相同贯穿孔（6），其直径大小大于钢缆（3）的直径。

5.如权利要求4所述的一种航标固定结构，其特征在于：钢缆（3）前端通过止滑锁扣（11）与航标（1）上的锁鼻（7）栓系连接。

6.如权利要求5所述的一种航标固定结构，其特征在于：钢缆（3）栓系在航标（1）上的锁鼻（7）部分连接有两个止滑锁扣（11）。

7.如权利要求5或6所述的一种航标固定结构，其特征在于：棘轮（4）为棘轮拉紧器。

技术总结
本实用新型涉及航标固定技术领域，本实用新型提出的一种航标固定结构，包括钢缆和万向钩，航标本体通过钢缆和万向钩与航标船上的锁鼻连接；钢缆外层包裹有塑料管，还包括用于调节钢缆张紧程度棘轮，钢缆横向贯穿棘轮的收卷轴。将航标牢牢的固定在航标船体上，并且在航标船大幅度晃动或者大风环境下，该装置能够持续有效固定航标；相较于传统的铁丝固定，塑料包裹的钢缆即不容易生锈，同时棘轮的使用使得传统钢丝固定不牢的问题得以解决，按照使用原理来看一个人也可以实现安装操作，使得操作收放都很便捷。

技术研发人员：张圣勇;闻光华;幸坤华;徐晓明;谭波;赵平;袁莉;张梅;黄兵;田弟一;龚捷;刘海峡;李军;曾科伟;祝孟伟;葛列军;乔雪竹;鄢军;时勇;宋华;张兴锐;葛为;习倩倩;唐中伟;朱彬华;蒋振伟;张中建
受保护的技术使用者：重庆塍罩科技有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.09.29