一种多波束测深仪基阵船舷安装结构的制作方法

本实用新型涉及测深仪的技术领域，尤其是涉及一种多波束测深仪基阵船舷安装结构。

背景技术：

多波束测深仪又称多波束回声探测仪，其利用多波束回声信号测量、绘制海底地形和水深的装置，是一种高精度的水下地形、地貌扫描设备。使用多波束测深仪时，需要将其基本安装到船底或船体的舷侧。

目前，公开号为cn103910050b的专利文献公开了一种多波束测深仪基阵舷侧吊放安装装置，包括固定于船舷上的基座，还包括固定在船体上的卡块和固定在基座和卡块之间测深架，测深架包括上吊装杆和套在上吊装杆上的下吊装杆，上吊装杆下端设置有定位孔，下吊装杆的上部沿轴向设置有一排调节孔，定位孔和其中一个调节孔之间通过定位销相连，下吊装杆的下端设置有用于安装多波束测深仪的法兰盘，下吊装杆固定在卡块上，上吊装杆上设置有旋转臂，旋转臂固定在基座上。

上述现有技术方案中，虽然可以调节吊装杆的长度，使其可安装到不同型号和不同吃水深度的测量船上，但是其在调节吊装杆的长度时，抱箍和卡销的位置也需要随之调整，并且调整距离需要人为目测，卡销的位置不易与卡孔对齐。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种多波束测深仪基阵船舷安装结构，其与船舷之间的安装简单便捷，并且便于调节测深仪基阵在船舷上的高度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多波束测深仪基阵船舷安装结构，包括设置在船舷一侧的安装杆、设置在安装杆顶端与船舷之间的连接机构、设置在安装杆底端与船舷之间的卡接机构、设置在安装杆上且沿船舷高度方向滑动的伸缩杆以及固设在伸缩杆底端且与测深仪基阵相适配的法兰盘，所述安装杆与伸缩杆之间设有伸缩机构；

所述伸缩机构包括转动连接在安装杆上的蜗杆、固设在伸缩杆上且沿船舷高度方向设置的齿条；所述蜗杆与齿条相互啮合。

通过采用上述技术方案，安装杆通过连接机构和卡接机构安装到船舷的一侧，并将测深仪基阵通过法兰盘安装到伸缩杆的底端。调整测深仪基阵的高度时，转动蜗杆，使蜗杆带动齿条移动，伸缩杆跟随齿条在安装杆上滑动，从而实现对测深仪基阵高度的调整，调整过程简单便捷，调节范围也较大。并且，蜗杆和齿条具有自锁性，蜗杆不转动的情况下，齿条不会移动，保证了测深仪基阵运作过程中的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿条沿其长度方向的两端均固设有限位块，所述蜗杆位于两个限位块之间。

通过采用上述技术方案，当限位块与蜗杆抵触时，蜗杆收到摩擦力影响无法转动，即齿条无法继续移动，可有效防止齿条与蜗杆脱离的现象。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述伸缩杆上固设有沿船体高度方向设置的导向条，所述安装杆上开设有与导向条相适配的导向槽，所述导向条位于导向槽内滑动。

通过采用上述技术方案，由于蜗杆转动时，齿条受摩擦力影响存在跟随蜗杆转动的趋势，但有导向条和导向槽的配合，使伸缩杆无法沿自身轴线转动，即齿条和伸缩杆均无法跟随蜗杆转动，保证了伸缩杆伸缩时的稳定性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装杆设置为沿船舷高度方向设置且底端开口的套筒，所述伸缩杆设置为沿船舷高度方向设置且两端开口的套筒，所述伸缩杆位于安装杆内滑动。

通过采用上述技术方案，使伸缩杆与安装杆之间的连接更为简单，便于伸缩杆在安装杆内滑动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述蜗杆和齿条均位于伸缩杆的内部，所述齿条与伸缩杆内侧壁固定连接，所述安装杆内设有传动轴，所述传动轴贯穿安装杆的顶壁与其转动连接，所述传动轴的底端与蜗杆固定连接。

通过采用上述技术方案，将蜗杆、齿条等传动部件置于安装杆和伸缩杆的内部，对蜗杆和齿条等传动部件起到保护作用，并使整体结构紧凑稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿条的数量为两个，两个所述齿条均布在伸缩杆的内侧壁上。

通过采用上述技术方案，当蜗杆转动时，同时带动两个齿条沿其轴向移动，即同时对伸缩杆的两侧施加力，使伸缩杆受力均匀、滑动顺畅。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动轴的位于安装杆外侧的一端固设有调节手轮。

通过采用上述技术方案，调节手轮便于转动传动轴。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接机构包括固设在安装杆上且位于船舷上方的连接杆、固设在船舷顶端且位于连接杆下方的底座、设置在底座上方并将连接杆压紧在底座上的压盖；

所述底座顶面开设有与连接杆相适配的下凹槽，所述压盖的底面开设有与连接杆相适配的上凹槽，所述连接杆被压紧在上凹槽与下凹槽之间，所述压盖与底座可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将连接杆放入上凹槽中，再将压盖安装到底座上，使连接杆被夹紧在上凹槽和下凹槽之间，从而将连接杆安装到船舷上，安装过程简单便捷，并且放松压盖后，还能带动安装杆沿连接杆的轴线转动，以此将测深仪基阵转动至船舷上方，便于对测深仪基阵进行检修维护工作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆上固设有限位片，所述限位片呈环形设置，所述限位片套设在连接杆上与其固定连接，所述上凹槽和下凹槽上分别设有与限位片相适配的上限位槽和下限位槽。

通过采用上述技术方案，限位片和限位槽的配合，使连接杆安装在底座和压盖之间后无法沿其轴向移动，提高对安装杆的稳固作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压盖的一端与底座铰接、另一端通过螺栓可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使压盖压紧连接杆的过程更加简单便捷。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过蜗杆和齿条的配合作用，带动伸缩杆在安装杆内伸缩，以伸缩杆伸出安装杆的长度来实现对探测仪基阵在船舷上的高度，调整过程简单方便，调节范围较大；

2.安装杆和伸缩杆都设置呈套筒设置，并且齿条、蜗杆等传动部件均位于安装杆和伸缩杆内，整体结构紧凑稳定，并对传动部件起到保护作用；

3.通过将连接杆夹紧在底座和压盖之间，实现将安装杆和伸缩杆固定在船舷的一侧，安装过程简单便捷。

附图说明

图1是测深仪基阵船舷安装结构的结构示意图；

图2是表示伸缩结构的局部剖视图；

图3是表示连接机构的局部爆炸图；

图4是表示卡接机构的局部爆炸图。

图中，1、安装杆；11、导向槽；2、伸缩杆；21、法兰盘；3、伸缩机构；31、传动轴；32、调节手轮；33、齿条；34、蜗杆；35、限位块；36、导向条；4、连接机构；41、连接杆；42、底座；421、下凹槽；422、下限位槽；43、压盖；431、上凹槽；432、上限位槽；44、螺栓；45、限位片；5、卡接机构；51、固定块；511、通槽；52、卡接板；53、连接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种多波束测深仪基阵船舷安装结构，包括安装杆1，安装杆1设置为内部中空且底端开口的套筒，其沿竖直方向设置并位于船舷的一侧。安装杆1内套设有伸缩杆2，伸缩杆2设置为两端开口的套筒，伸缩杆2在安装杆1内滑动，且伸缩杆2的底端伸出安装杆1并固设有与测深仪基阵相适配的法兰盘21。

参照图1，安装杆1与伸缩杆2之间设有伸缩机构3，伸缩机构3用于带动伸缩杆2在安装杆1内滑动，通过调整伸缩杆2伸出安装杆1的长度，来调整法兰盘21的安装高度，从而将测深仪基阵安装到不同型号和吃水深度的船舷上。

参照图1，安装杆1的顶端与船舷之间设有连接机构4，连接机构4用于将安装杆1固定在船舷的一侧，且安装杆1的底端与船舷之间设有卡接机构5，卡接机构5用于将安装杆1的底端与船舷侧面可拆卸连接，从而使安装杆1稳固的置于船舷一侧，保证测深仪基阵使用过程中的稳定性。

参照图2，伸缩机构3包括传动轴31，传动轴31位于安装杆1的内部，传动轴31的轴线与安装杆1的轴线重合，传动轴31的顶端贯穿安装杆1的顶壁与其转动连接，且传动轴31位于安装杆1外侧的一端固设有调节手轮32。传动轴31的直径小于伸缩杆2的内径，且传动轴31的底端位于伸缩杆2内部与其间隔设置。

参照图2，伸缩杆2的内侧壁上固设有两个齿条33，齿条33沿伸缩杆2的轴向设置，两个齿条33均布在伸缩杆2的内侧壁上，且齿条33的齿形朝向传动轴31一侧。传动轴31位于伸缩杆2内的一端固设有蜗杆34，蜗杆34的轴线与传动轴31的轴线重合，蜗杆34位于两个齿条33之间，两个齿条33均与蜗杆34啮合。

通过手轮带动传动轴31转动，蜗杆34随着传动轴31的转动而转动，从而带动两个齿条33沿蜗杆34的轴向移动，即带动伸缩杆2在安装杆1内滑动，进而实现调整测深仪基阵高度的功能，调整过程简单方便。

参照图2，齿条33沿其长度方向的两端分别固设有限位块35，限位块35用于限制齿条33的移动距离，当蜗杆34与限位块35抵触时，会受到摩擦力的作用无法转动，即无法使齿条33继续沿轴向移动，可有效防止齿条33与蜗杆34脱离。

参照图2，伸缩杆2的外周面上固设有两个导向条36，导向条36沿伸缩杆2的轴向设置，两个导向条36均布在伸缩杆2的外周面上。安装板的内侧壁上开设有两个导向槽11，两个导向槽11与两个导向条36一一对应，导向条36位于导向槽11内滑动。当蜗杆34转动时，齿条33会因摩擦力的作用下存在跟随蜗杆34转动的趋势，而导向条36和导向槽11的限制下，伸缩杆2无法沿自身轴线转动，即齿条33无法跟随蜗杆34转动，使齿条33和伸缩杆2可沿蜗杆34轴向移动。

参照图1和图3，连接机构4包括连接杆41，连接杆41沿水平方向设置，且连接杆41同样设置为两端开口的套筒，连接杆41的一端与安装杆1的顶端侧面固定连接、另一端延伸至船舷的上方。船舷的顶端固设有底座42，底座42位于连接杆41的下方，底座42的顶面开设有与连接杆41相适配的下凹槽421，下凹槽421的横截面呈半圆形设置，使连接杆41可从底座42的上方放入下凹槽421内。

参照图3，底座42的上方设有压盖43，连接杆41位于底座42和压盖43之间，且压盖43靠近底座42的侧面同样开设有与连接杆41相适配的上凹槽431，上凹槽431与下凹槽421沿水平面对称设置。压盖43的沿连接杆41径向的一端与底座42铰接、另一端与底座42通过螺栓44可拆卸连接。

将连接杆41安装到船舷上时，首先打开压盖43，将下凹槽421漏出，并将连接杆41从底座42上方放入下凹槽421内，再将压盖43转动至底座42的上方，并使用螺栓44将压盖43与底座42固定，从而将连接杆41压紧在上凹槽431与下凹槽421内。

参照图3，连接杆41上固设有两个限位片45，限位片45呈环形设置，且限位片45套设在连接杆41的外周面上，限位片45的外径大于连接杆41的外径，两个限位片45沿连接杆41的径向间隔设置。上凹槽431与下凹槽421分别开设有与两个限位片45相适配的上限位槽432和下限位槽422，使连接杆41被压紧在上凹槽431和下凹槽421之间时，两个限位片45分别被压紧在上限位槽432和下限位槽422之间。在两个限位片45的作用下，使连接杆41无法沿其轴向移动，保证了连接机构4对安装杆1的固定力。

参照图4，卡接机构5包括固设在船舷靠近安装杆1一侧的固定块51，安装杆1底端靠近船舷的侧面固设有卡接板52，卡接板52沿竖直方向设置，且卡接板52与安装杆1间隔设置，卡接板52的顶端与安装杆1之间固设有连接板53，从而将卡接板52固定连接在安装杆1靠近船舷的一侧。固定块51上开设有与卡接板52相适配的通槽511，通槽511沿安装杆1的轴向设置，且通槽511的一侧设有开口，开口朝向船的行驶方向相同。

卡接板52通过通槽511与固定块51卡接，将安装杆1的底端与固定块51配合，对安装杆1起到稳固的支撑作用。放松上凹槽431和下凹槽421对连接杆41的夹紧力后，可带动安装杆1沿连接杆41的轴向转动，使卡接板52从通槽511的开口滑出，从而将伸缩杆2的底端转动至上方，便于对测深仪基阵的检修工作。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。