一种幕墙玻璃桁架式安装机构的制作方法

本实用新型涉及幕墙玻璃安装，具体涉及一种幕墙玻璃桁架式安装机构。

背景技术：

一般的，玻璃幕墙是指由支承结构体系可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。在观光客船行业，幕墙玻璃的安装方式一般是安装在船舶上建钢板的板架结构上。这种传统的安装方法难以塑造出独特的通透型外观造型，同时板架结构大大增加船舶重量。对于在大型板架结构上安装幕墙玻璃，整体的透光效果不佳。板架结构的结构强度计算是依据现行ccs规范执行，是比较保守的一种计算方法，其大大增加船舶上建板架重量。对于如水晶球一样的外观造型，现行板架结构上安装幕墙玻璃已不适合。因此，如何解决上述现有技术缺陷，满足观光客船对外观造型、船舶上建重量、透光面积的要求是该领域技术人员努力的方向。

现有的方案，采用在船身上焊接钢板组成板架结构，在板架结构上安装幕墙玻璃。这样的方案存在以下问题：(1)板架结构自身重量较重，降低了船舶的稳定性，不利于船体的安全；(2)板架结构的结构件较多，导致板架结构的透光性较差，导致船舶观光体验较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种幕墙玻璃桁架式安装机构，以解决现有技术中板架结构自身重量较重降低了船舶的稳定性不利于船体的安全和板架结构的结构件较多导致板架结构的透光性较差导致船舶观光体验较差等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种幕墙玻璃桁架式安装机构；

包括第二桁架支管、幕墙玻璃、弯曲设置在甲板上的主管、连接相邻所述主管的纵管、支撑所述主管的第一桁架支管、安装所述幕墙玻璃的第一安装件和连接相邻所述第一安装件的第二安装件；所述第一桁架支管倾斜曲折设置在所述主管内；所述第一安装件和所述第二安装件围绕所述幕墙玻璃设置；所述第二桁架支管分别并列设置在所述纵管上和所述主管上；所述第二桁架支管分别支撑所述第一安装件和所述第二安装件。

进一步的技术方案为：所述主管包括内管、外管和仿形管；所述内管和所述外管相互平行；所述仿形管向外弯折设置在所述外管的两侧。

进一步的技术方案为：所述第一桁架支管倾斜曲折设置在所述内管和所述外管之间；所述第一桁架支管倾斜曲折设置在所述外管和所述仿形管之间；相邻所述第一桁架支管之间呈八字形设置。

进一步的技术方案为：所述仿形管与所述纵管形成若干支撑面；所述第二桁架支管分别并列设置在所述仿形管上和所述纵管上；所述第二桁架支管围绕所述支撑面设置。

进一步的技术方案为：所述第一安装件和所述第二安装件形成若干安装面；所述幕墙玻璃置于所述安装面内。

进一步的技术方案为：所述安装机构还包括支撑所述幕墙玻璃的止边和呈角度设置在所述甲板上的搭边；所述止边和所述搭边相互连接。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种幕墙玻璃桁架式安装机构采用主管弯曲设置在甲板上，通过纵管连接相邻主管。采用第一安装件和第二安装件围绕幕墙玻璃设置。幕墙玻璃桁架式安装机构带来了如下效果：(1)通过仿形管使得幕墙玻璃可以向外安装，增加了游客观赏的范围提高了安装机构的实用性；(2)通过将相邻第一桁架支管之间呈八字形设置，提高了内管、外管和仿形管之间的结构强度；(3)第一桁架支管和第二桁架支管的结构强度采用有限元计算，在满足许用应力的要求下，可以大幅减少第一桁架支管和第二桁架支管的重量提高了船舶的稳定性；(4)通过第一安装件和第二安装件围绕幕墙玻璃设置，可以将幕墙玻璃牢靠的固定住，避免幕墙玻璃的松动；(5)止边和搭边对幕墙玻璃起到加固的作用，防止幕墙玻璃由于自重下沉；(6)通过仿形管与纵管形成若干支撑面，采用第二桁架支管分别支撑第一安装件和第二安装件形成若干安装面，提高了安装机构的透光性提高了船舶观光体验性。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为图1中a处放大图。

图中：1、主管；11、内管；12、外管；13、仿形管；2、纵管；3、第一桁架支管；4、第一安装件；5、第二安装件；6、幕墙玻璃；61、止边；62、搭边；7、第二桁架支管；8、支撑面；9、安装面。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的安装结构示意图。图2为图1中a处放大图。结合图1和图2所示，本实用新型公开了一种幕墙玻璃桁架式安装机构。图中x的方向为本实用新型安装结构示意图的上端，图中y的方向为本实用新型安装结构示意图的右端。幕墙玻璃桁架式安装机构包括第二桁架支管7、幕墙玻璃6、弯曲设置在甲板上的主管1、连接相邻主管1的纵管2、支撑主管1的第一桁架支管3、安装幕墙玻璃6的第一安装件4和连接相邻第一安装件4的第二安装件5。第一桁架支管3倾斜曲折设置在主管1内。第一安装件4和第二安装件5围绕幕墙玻璃6设置。第二桁架支管7分别并列设置在纵管2上和主管1上。第二桁架支管7分别支撑第一安装件4和第二安装件5。

主管1包括内管11、外管12和仿形管13。内管11和外管12相互平行。仿形管13向外弯折设置在外管12的两侧。

优选的，内管11为半圆形。优选的，外管12为半圆形。主管1左右方向设置在甲板上。纵管2前后方向设置在主管1的左右两侧。仿形管13分别设置在外管12的左右两侧。外管12位于内管11的外侧。

通过仿形管13使得幕墙玻璃6可以向外安装，增加了游客观赏的范围，提高了安装机构的实用性。

第一桁架支管3倾斜曲折设置在内管11和外管12之间。第一桁架支管3倾斜曲折设置在外管12和仿形管13之间。相邻第一桁架支管3之间呈八字形设置。

优选的，第一桁架支管3为多个。通过将相邻第一桁架支管3之间呈八字形设置，提高了内管11、外管12和仿形管13之间的结构强度。

仿形管13与纵管2形成若干支撑面8。第二桁架支管7分别并列设置在仿形管13上和纵管2上。第二桁架支管7围绕支撑面8设置。

优选的，支撑面8为矩形。第二桁架支管7竖直设置在仿形管13上。第二桁架支管7竖直设置在纵管2上。通过第二桁架支管7分别对第一安装件4和第二安装件5形成稳定的支撑。

第一桁架支管3和第二桁架支管7的结构强度采用有限元计算，在满足许用应力的要求下，可以大幅减少第一桁架支管3和第二桁架支管7的重量，提高了船舶的稳定性。

第一安装件4和第二安装件5形成若干安装面9。幕墙玻璃6置于安装面9内。

通过第一安装件4和第二安装件5围绕幕墙玻璃6设置，可以将幕墙玻璃6牢靠的固定住，避免幕墙玻璃6的松动。

通过仿形管13与纵管2形成若干支撑面8，采用第二桁架支管7分别支撑第一安装件4和第二安装件5形成若干安装面9，提高了安装机构的透光性，提高了船舶观光体验性。

安装机构还包括支撑幕墙玻璃6的止边61和呈角度设置在甲板上的搭边62。止边61和搭边62相互连接。

搭边62设置在甲板上主管1的左右两侧。止边61的上端连接幕墙玻璃6。止边61的的外端连接搭边62的上端。搭边62的下端连接甲板。搭边62的角度根据幕墙玻璃6的安装角度进行调节。止边61和搭边62对幕墙玻璃6起到加固的作用，防止幕墙玻璃6由于自重下沉。

此外，本说明书中，使用了“半圆形”和“矩形”等词语，它们并不是精确的“半圆形”和“矩形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致半圆形”和“大致矩形”的状态。

此外，本说明书中，使用了“多个”等数量，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他数量。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。