一种灯光信号导航装置和包括多个灯光信号导航装置的系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种灯光信号导航装置和包括多个灯光信号导航装置的系统。


背景技术：

2.众所周知，现有技术中存在许多导航辅助灯光系统和装置的例子。
3.在本文中，所谓导航既包含内陆导航，例如在河流、运河、湖泊等地的导航，也包含海上导航。
4.首先，灯光信号装置可以设置在陆地上，也可以直接设置在水中，例如沿着航行路线。
5.灯光信号装置可以安排在例如浮标、锚桩、锚定在水底的结构等之上，或安排在陆地上。
6.它们特别用于标示路线或障碍物。事实上，它们经常被用来指示，例如一个浅滩，或者在海上航行时为水手提供有关海岸的信息，或者在内陆航行时提供河岸的信息。
7.此外，在威尼斯这样的城市，运河是岛屿之间的主要交通联络，灯光信号装置被安置在例如锚桩上，同时它们也负责管理运河中的船只流动。一般来说，常用的灯光信号装置包括一个适合发射信号光束的光源。这种光束非常宽，通常是全向的。然而，在有些情况下，光束的幅宽较小，例如灯塔。同样在这种情况下，发出的指示信号也涉及对一个地区的识别。
8.现有灯光信号系统尽管被广泛称赞和使用，但并非没有缺点。
9.首先，现有灯光信号装置和系统不允许有效地发出路线信号，因为它们只发出一个特定位置的信号。
10.例如，在一个位置和另一个位置之间，在能见度低的情况下，船员可能不容易理解路线。
11.此外，在特殊的情况下，如在威尼斯这样的城市交通中，特别容易受到大雾问题的影响，因此拥有与特定位置相关联的信号装置并不总是足以完全保证安全航行。


技术实现要素：

12.为解决上述技术问题，提供了如下技术方案：
13.一种用于辅助导航的灯光信号装置，包含一个用于安装在锚桩水上端的主体，所述灯光信号装置包括：
14.用于允许灯光信号装置连接到锚桩水上端的紧固装置；
15.至少一个适合于产生定向和固定的光束的光源，所述光束用于指向与灯光信号装置有一定距离的位于第二个锚桩上面的第二个灯光信号装置，和用于为所述灯光信号装置提供电源的装置。
16.一种包括多个灯光信号导航装置的系统，包含多个根据上述用于辅助导航的灯光信号装置，其特征在于，所述灯光信号装置的光源用于产生一束定向的、固定的光束，指向
位于与灯光信号装置有一定距离的第二个锚桩上的第二个灯光信号装置。
17.满足上述的灯光信号装置和满足上述的由多个灯光信号装置组成的灯光信号系统可以满足这些要求。
附图说明
18.本产品的详细特点和优点将在下文对其优秀案例和非限制性案例的实现描述中更好地被理解，其中：
[0019]-图1示意性地表示了根据本设备灯光信号系统的一种可能的实施例；
[0020]-图2示意性地表示了根据设备本灯光信号装置的一种可能的实施例；
[0021]-图3示意性地表示了根据本设备灯光信号装置的其他可能的实施例；
[0022]
以及-图4示意性地表示了根据本设备灯光信号装置的其他可能的实施例。
[0023]
以下所描述的实施例之间的共同部件或部分共同部件使用相同的参考数字表示。
具体实施方式
[0024]
在图2中，参考数字12表示根据本设备的灯光辅助导航装置。
[0025]
灯光信号装置12包括一个适合安排在锚桩16水上端14的主体15。
[0026]
灯光信号装置12包括：
[0027]-适用于允许灯光信号装置12连接到锚桩16水上端14的紧固装置18；
[0028]-至少一个用于产生定向和固定的光束22的光源20，用于指向位于第二个锚桩16上的第二个灯光信号装置12，与第一个灯光信号装置12有一定的距离；和-用于为所述灯光信号装置12提供电源的装置24。
[0029]
在一个可能的实施例中，主体15基本上可以是一个六边形底座的截棱锥。
[0030]
在其他实施例中，主体15基本上可以是，例如一个圆柱体或一个斜截锥。
[0031]
参照图2和图4，紧固装置18包含一个销栓26，用于插入位于锚桩16水上端14的相应孔位28。销栓26可以位于主体15的一个表面上，以便与锚桩16水上端14相连接。
[0032]
在图3所示的其他实施例中，紧固装置18可以包括一个紧固螺钉30，该螺钉穿过位于主体15上的一个通孔32，并用于拧入位于锚桩16水上端14上的一个孔位28。
[0033]
在其他实施例中（未在附图中显示），紧固装置18可以是不同的类型，例如一个外罩，可以将锚桩的水上端插入其中。在其他实施例中，紧固装置18可以是连钩，或者是用于夹住锚桩水上端的带齿套箍。其优点是，紧固装置18包含可以根据锚桩直径进行调整的可能性。
[0034]
在一个可能的实施例中，用于产生定向和固定光束22的光源20是激光型光源。
[0035]
在一个可能的实施例中，激光型光源适合于发射1类、1m类、2类、2m类、3a类、3b类或3r类的激光光束，对视力没有危害。
[0036]
例如，激光光束可以是绿色的，波长为532纳米。其优点是，绿色在能见度低的条件下尤为明显，如在雾、雪、波涛汹涌的海面等情况下。
[0037]
在其他实施例中，该光束的波长可以在400至700纳米之间。
[0038]
例如，光源吸收的功率可以在大约1毫瓦至大约5毫瓦之间。其优点是，该激光光源方案是一个经济的方案，可以实现低能耗。
[0039]
在一个可能的实施例中，激光光源可以包括光学器件，以便改变光束的幅宽或形状。
[0040]
在其他可能的实施例中，用于产生定向和固定光束22的至少一个光源20是led光源。
[0041]
在一个可能的实施例中，led光源可以包含一个led二极管。其优点是，led二极管适合于产生冷白光束。这种解决方案可能特别适合在夜间条件下使用。
[0042]
根据一个可能的实现方案，led光源可以包括光学器件，以便改变光束的幅宽或形状。
[0043]
灯光信号装置12可以包含一个为主体15的六个面中的每一个面提供的光源20。
[0044]
在其他可能的实施例中，灯光信号装置被设置了两个或三个光源20。
[0045]
在一个可能的实施例中，灯光信号装置12可以包含两个位于不同高度的光源20，并且位于同一个面上。
[0046]
这种技术解决方案特别适合于不同高度的船只使用。
[0047]
此外，灯光信号装置12可以包含两个位于不同高度的光源20，并且位于同一个面上，但是光源种类不同。例如，可以设置一个激光光源和一个led光源。
[0048]
在其他实施例中，多个光源可以在同一面上以不同的高度排列。
[0049]
在一个可能的实施例中，由至少一个光源产生的光束可以达到大于25米的距离。因此，其优点是光束在一个锚桩与一个锚桩之间可见。
[0050]
供电装置24可以包括至少一个太阳能板36。优点是，太阳能板36可以集成到主体15的表面。
[0051]
在一个可能的实施例中，灯光信号装置12可以包括一个能量储存器，用于储存上述至少一个太阳能板36产生的电能，以便在需要时可以使用。
[0052]
在其他实施例中，供电装置24可以包括其他系统，如风力装置或适合将潮汐运动转换为电能的装置。
[0053]
图1中显示了一个由多个上述灯光信号装置12组成的灯光信号系统38。灯光信号装置12的光源20，用于产生一束定向的、固定的光束22，指向位于与灯光信号装置12有一定距离的第二个锚桩16a上的第二个灯光信号装置12a。
[0054]
在图示的实施例中，显示了一个包含四个灯光信号装置12的系统，其中：
[0055]-第一个装置12发射出第一道光束22，指向第二个装置12a；
[0056]-第二个装置12a发射出第二道光束22a，指向第三个装置12b；然后-第三个装置12b发射出第三道光束22b，指向第四个装置12c。
[0057]
通过这种方式，可以创建一条对船只来说清晰可见的线路，例如可以用于划定一个区域。
[0058]
这样一来，即使装置之间有一定距离，光束也会出现在一个装置和另一个装置之间，以提供导航帮助。在一个可能的实施例中，灯光信号装置12可以是黑色的，如锚桩顶端，以便在视觉上与锚桩融为一体。
[0059]
灯光信号装置12还可以包含一些附属装置，例如：
[0060]-一个用于远程诊断和控制的装置；
[0061]-红色和绿色的海事信号灯；
[0062]-一个航道侧边指示灯；
[0063]-运动传感器；
[0064]-一个呼救模块：
[0065]-一个用于定位锚桩的gps模块；
[0066]-一个适用于检测能见度状态并以自动方式决定装置启动的模块；和/或-探测船只速度的装置。
[0067]
正如我们所看到的，本设备利用led光束或激光光束，即使在有雾的情况下，也能在可航行的航道中实现航线的可追踪性。
[0068]
该系统可用于海洋、湖泊、河流，在这些地方，航行的安全可能会受到威胁，例如，由于底部的构型而造成的威胁。通过使用从一个锚桩发射到下一个锚桩的光束，可以标示并跟随可航行的路线，在这个路线之外就有可能使船只陷入浅滩或遇到防波堤、礁石或其他障碍物。
[0069]
在有雾的情况下，led光束或激光光束更好的能见度也能够让人们看到锚桩本身，否则如果没有适当的标示，锚桩不容易被看到。
[0070]
此外，由于激光光束或led光束是有方向性的，而且是指向下一个锚桩的，这是一个优点，因为即可以将可航行路线明确地指示出来，而且所发射的光束类型也不会进一步增加光污染。
[0071]
所用的光源类型以激光或led为佳，因为它们在可见度和功耗方面都能够实现高效。事实上，无论使用何种光束颜色，仅需很小的功率就可以获得均匀和清晰的可见光束。
[0072]
就上述的实施例而言，专业人员为了满足特定的要求，可以对装置进行修改和/或使用等效部件替换所述部件，而不会因此偏离所附要求的范围。例如，灯光信号装置12可以直接与锚桩一起制作，并与锚桩本身基本形成一个整体。