本发明公开了一种新型船舶无动力部件转向系统，涉及到船舶制造过程中的一种新型船舶动力转向机制。
背景技术：
1、现有的船舶转向技术需要船舶推进腔，船舶推进器是指船舶推进装置中的能量变化器，将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器，现有船舶的推进和转向设备一般单独设置，这会增加大量零部件，螺旋桨的推进方式不仅会产生噪音，传动效率也不高。
技术实现思路
1、本发明公开了一种新型船舶无动力部件转向系统，涉及到船舶制造过程中的一种新型船舶动力转向机制。本发明所述系统具备不经过使用机械传动装置及动力部件，依靠船舶外置独立动力舱设置的多通道动力喷射系统，进行全方位的驱动船舶转向。本发明理念环保节能，可减少以往船舶动力装置燃油产生的大量海水污染及对海洋生态环境的破坏。
1.一种新型船舶无动力部件转向系统，包括多通道周密式动力喷射口(1)、第一船舶旋角测量系统（2）、gps定位探测系统(2)、桁架式船舶动力连接减震支架（3）、蒸汽动力产生器（4）、第二船舶旋角测量系统（5）、船舶控制机舱(4)、控制信号传输网路,其特征在于：所述多通道周密式动力喷射口(1)设置于船舶外置动力舱外壁，两个喷射口之间相距距离＜5cm。
2.根据权利要求1所述的一种新型船舶新型船舶无动力部件转向系统，其特征在于：多通道周密式动力喷射口(1)包括气动喷射阀，自动旋叶开关；动力喷射口密布于动力舱四周，可进行全方位的高速喷射，使船舶可以向任意方向转向。
3.根据权利要求1所述的一种新型船舶新型船舶无动力部件转向系统，其特征在于：船舶控制机舱(4)通过控制信号传输网路发布调整船舶航行方向的指令；信号传输网路包括控制器、信号传输电路、电源传输电路和数据控制信号传输电路。
4.根据权利要求1所述的一种新型船舶新型船舶无动力部件转向系统，其特征在于：所述的桁架式船舶动力连接减震支架（3）作为船舶外置动力舱与船舶主体相连的结构，其中排布着控制信号传输网路，当动力舱收到船舶控制机舱(4)发出的调转方向指令后，将打开外置舱的多通道周密式动力喷射口(1)开关，进行调转方向准备。
5.根据权利要求1所述一种新型船舶新型船舶无动力部件转向系统，其特征在于：所述第一船舶旋角测量系统（2）和第二船舶旋角测量系统（5）包括刻度盘、指针、微型转轴、通槽、弧形均质电阻、微型操作箱和电线，可针对船舶控制机舱(4)发出的转向命令进行船舶转向角度测量，如果所转角度超过预定值则会启动报警机制。
6.根据权利要求1所述的一种新型船舶新型船舶无动力部件转向系统，其特征在于：所述gps定位探测系统(2）包括声压水听器、资料处理器、水下声源发生器等，将通过声波发射信号对船舶航行方向上的所有角度进行声波探测，以确定行进方向上有无障碍物存在。