技术特征：
1.一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，包括布置在船艉的机舱双层底(100)以及布置在船艏的泵机舱双层底(300)和泵舱双层底(200)；机舱双层底(100)的艏部左舷舷侧布置有油渣舱(106)、位于油渣舱(106)左前侧的低位海水箱(105)，机舱双层底(100)的艏部右舷舷侧布置有污柴油舱(111)、位于污柴油舱(111)右前侧的高位海水箱(112)，低位海水箱(105)和高位海水箱(112)通过海水总管相连通，机舱双层底(100)的艏部船舯布置有舱底水舱(109)、位于舱底水舱(109)左前侧的测深仪舱(108)，舱底水舱(109)和油渣舱(106)之间布置有污滑油舱(107)，舱底水舱(109)和污柴油舱(111)之间布置有柴油溢流舱(110)；机舱双层底(100)的艉部左侧布置有左主机滑油循环舱(102)，机舱双层底(100)的艉部右侧布置有右主机滑油循环舱(103)，左主机滑油循环舱(102)和右主机滑油循环舱(103)的周围均设有机舱空舱(101)，左主机滑油循环舱(102)和右主机滑油循环舱(103)均位于主机的正下方，机舱双层底(100)的艉部靠船舯处布置有冷却淡水泄放舱(104)；泵机舱双层底(300)艏部布置有侧推管弄(308)，侧推管弄(308)贯穿左右两舷，泵机舱双层底(300)艉部左舷布置有泵机舱柴油溢流舱(301)、位于泵机舱柴油溢流舱(301)前侧的泵机舱油渣舱(302)，泵机舱双层底(300)艉部右舷布置有泵机舱舱底水舱(303)，泵机舱双层底(300)舯部前侧布置有泵机舱污柴油舱(307)、位于泵机舱污柴油舱(307)后侧的泵机舱污滑油舱(306)，泵机舱双层底(300)舯部左侧布置有左泵机舱滑油循环舱(304)，泵机舱双层底(300)舯部右侧布置有右泵机舱滑油循环舱(305)，左泵机舱滑油循环舱(304)和右泵机舱滑油循环舱(305)的周围均设有泵机舱空舱(309)，左泵机舱滑油循环舱(304)和右泵机舱滑油循环舱(305)均位于泥泵柴油机的正下方；泵舱双层底(200)艏部左舷布置有艏低位海水箱(202)、位于艏低位海水箱(202)右侧的左高压冲水泵海水箱(204)，泵舱双层底(200)艏部右舷布置有艏高位海水箱(203)、位于艏高位海水箱(203)左侧的右高压冲水泵海水箱(205)，艏低位海水箱(202)和左高压冲水泵海水箱(204)的周围以及艏高位海水箱(203)和右高压冲水泵海水箱(205)的周围均设有泵舱空舱(201)；泵机舱双层底(300)艉部和泵舱双层底(200)艏部布置有海水沉淀舱(206)，海水沉淀舱(206)的一端位于泵舱双层底(200)内，另一端位于泵机舱双层底(300)内。2.如权利要求1所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的低位海水箱(105)和高位海水箱(112)通过布置在机舱双层底(100)上方的阀件、滤器和海水总管相连通。3.如权利要求1所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的左主机滑油循环舱(102)与船底板之间以及右主机滑油循环舱(103)与船底板之间均设有隔离空舱。4.如权利要求1所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的左泵机舱滑油循环舱(304)与船底板之间以及右泵机舱滑油循环舱(305)与船底板之间均设有隔离空舱。5.如权利要求3或4所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的隔离空舱的高度不小于500mm。6.如权利要求1所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述
的泵机舱双层底(300)和泵舱双层底(200)上面设有水密舱壁，水密舱壁设于泵机舱和泵舱之间。7.如权利要求1所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的海水沉淀舱(206)的一半位于泵舱双层底(200)内，另一半位于泵机舱双层底(300)内。8.如权利要求1或7所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的海水沉淀舱(206)上位于泵舱双层底(200)内的两端与艏低位海水箱(202)、艏高位海水箱(203)相邻。9.如权利要求8所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的海水沉淀舱(206)分别与艏低位海水箱(202)和艏高位海水箱(203)通过海水管相连通；海水沉淀舱(206)与机舱海水总管通过海水管相连通。10.如权利要求9所述的一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，其特征在于，所述的海水沉淀舱(206)分别与艏低位海水箱(202)和艏高位海水箱(203)通过阀件、滤器、海水管相连通；海水沉淀舱(206)与机舱海水总管通过阀件、海水管相连通。
技术总结
本实用新型公开了一种耙吸挖泥船机器处所的双层底布置结构，包括布置在船艉的机舱双层底以及布置在船艏的泵机舱双层底和泵舱双层底。本实用新型的滑油循环舱布置在柴油机正下方，便于柴油机的油底壳回油管及柴油机机带滑油泵吸入管的布置和安装，减小管路阻力；滑油循环舱与船底板之间设置隔离空舱，当船底破损时，使得海水不会进入柴油机的滑油系统；泵舱和泵机舱的用水设备从海水沉淀舱取水时，不需要穿过泵舱与泵机舱之间的水密舱壁；大容积的海水沉淀舱，便于船舶进坞时，人员进入海水沉淀舱清理沉积的淤泥；船艏和船尾分别设置高、低位海水箱，并用海水管使其连通，可以根据船舶的使用工况进行海水箱的切换使用，减少进入海水管内的泥沙。入海水管内的泥沙。入海水管内的泥沙。
技术研发人员：李敏 田杰 陈卫华 王楠 徐赛
受保护的技术使用者：上海航盛船舶设计有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/6/21