船用推进器的散热机构及船用推进器的制作方法

1.本技术涉及船用推进器散热技术领域，特别是涉及一种船用推进器的散热机构及船用推进器。


背景技术：

2.在船用推进器中，在船用推进器运行时，船用推进器内的一些结构会发热，为保证船用推进器的正常运行，需要设计一散热机构以带出船用推进器运行时所产生的热量。
3.目前常见的散热系统有外循环散热系统与内循环散热系统两种。外循环散热将船用推进器周围环境中的液态水带入散热系统中作为导热介质，经过散热系统进行热交换后再排出到周围环境中，再重复此过程，完成散热循环。内循环散热利用本身水箱或其他储水机构储存冷却液，并使用水泵使冷却液从水箱流经船用推进器、换热器后回到水箱，重复此过程完成散热循环。
4.内循环散热利用系统自带的冷却液，避免了外部水体的影响，并且可以选用防腐、防冻冷却液等提高系统鲁棒性，但系统需要增加水箱和换热器，提高了系统复杂度。


技术实现要素：

5.本技术主要解决的技术问题是提供一种船用推进器的散热机构及船用推进器，能够对船用推进器进行散热，简化散热机构的设计，并降低散热机构的制造成本。
6.为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是提供一种船用推进器的散热机构及船用推进器，散热机构包括喷淋机构、管道以及抽水机构；喷淋机构用于向船用推进器的驱动机构喷洒冷却水；管道其一端与喷淋机构的输入端连通，用于输送冷却水至喷淋机构；抽水机构与管道的另一端连接，用于将船用推进器外部的冷却水抽取至管道。
7.为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是提供一种船用推进器，包括上述散热机构及驱动机构。
8.有益技术效果：本技术提供的散热机构，通过管道将抽水机构以及喷淋机构进行连通，并通过抽水机构将船用推进器外部的冷却水吸入，从管道输送至喷淋机构，喷淋机构再将冷却水喷淋至船用推进器的驱动机构，能够持续喷淋在驱动机构上，带走驱动机构产生的热量，实现船用推进器的驱动机构散热的目的；进一步地，散热机构的结构简单，能够降低制造成本低。
附图说明
9.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：
10.图1是本技术船用推进器的散热机构一实施例的结构示意图；
11.图2是本技术船用推进器的散热机构另一实施例的结构示意图；
12.图3是本技术散热机构一实施例的工作流程示意图。
具体实施方式
13.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。根据本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
14.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
15.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
16.参阅图1，图1是本技术船用推进器的散热机构一实施例的结构示意图。如图1所示，散热机构10包括喷淋机构100、管道200以及抽水机构300；喷淋机构100用于向船用推进器的驱动机构(图未标注)喷洒冷却水；管道200其一端与喷淋机构100的输入端连通，用于输送冷却水至喷淋机构100；抽水机构300与管道200的另一端连接，用于将船用推进器外部的冷却水抽取至管道200。
17.散热机构10包括喷淋机构100、管道200以及抽水机构300，其中，喷淋机构100以及抽水机构300通过管道200连通。
18.抽水机构300可以是抽取液体的装置，主要用于提供动力，将外部环境中的水抽取到任意容器或者位置。其中，抽水机构300可以包括泵(图未标注)，并且泵可以包括机械泵(图未标注)或者电动泵(图未标注)。泵是输送流体或使流体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。机械泵，即机械真空泵，是制造真空的一种机械，它可以把一个密闭的或半密闭的空间中空气排出或者吸收，达到局部空间的相对真空。电动泵，即用电驱动的泵。在此不对抽水机构300做具体限定。
19.其中，喷淋机构100可以设置在船用推进器的驱动机构的正上方，喷淋机构100喷淋出来的冷却水首先接触到驱动机构的上表面，冷却水带走驱动机构上表面的热量，然后一部分冷却水还会沿着驱动机构的其他表面流动，从而带走更多驱动机构的热量。喷淋机构100还可以设置在船用推进器的驱动机构的下表面或侧面。其中，喷淋机构100可以改变喷淋水量，通过类似水量控制的开关等，改变喷淋机构100的出水量，适应驱动机构不同程度发热的需求。在此不对喷淋机构100的位置做具体限定。
20.散热机构10工作时，抽水机构300将船用推进器外部的冷却水抽取至管道200中，管道200中的冷却水在抽水机构300提供的动力下输送至喷淋机构100，而喷淋机构100则将冷却水向船用推进器的驱动机构喷洒，带走驱动机构上的热量。抽水机构300持续工作，重复上述过程，持续带走驱动机构产生的热量，进行散热循环。
21.本技术提供的散热机构10，通过管道200将抽水机构300以及喷淋机构100进行连通，并通过抽水机构300将船用推进器外部的冷却水，从管道200输送至喷淋机构100，喷淋机构100再将冷却水喷淋至船用推进器的驱动机构，从而带走驱动机构产生的热量，实现船用推进器的驱动机构散热的目的；进一步地，散热机构10的结构简单，能够降低制造成本低。
22.可选地，参阅图2，图2是本技术船用推进器的散热机构另一实施例的结构示意图。喷淋机构100包括喷淋器110。水管的管径较小，难以清理，并且外部水体杂质也可以进入，长期以往会导致水管堵塞。而采用喷淋器110，管径较大，拆卸下来后便于清理，同时喷淋器110通过喷淋孔(图未标注)进行喷淋，喷淋孔较小形成较大的水压，杂质难以堵塞喷淋孔，能够有效保证对驱动机构进行降温冷却。
23.冷却水通过管道200进入喷淋器110中，喷淋器110将一股冷却水流分为多股冷却水流，并将多股水流喷淋到驱动机构表面，喷淋到驱动机构表面的水与驱动机构产生的热量进行热交换，通过传导散热、蒸发散热等方式将驱动机构的温度降低。
24.可选地，散热机构10进一步包括集水机构400，设置于驱动机构的下方，用于收集从驱动机构上流下的冷却水。
25.散热机构10进一步包括集水机构400，并且集水机构400设置在驱动机构的下方。喷淋机构100喷淋出来的冷却水经过驱动机构的表面，与驱动机构热交换结束之后，冷却水受重力影响向下流或者滴入集水机构400中，同时，集水机构400还可以收集喷淋机构100喷淋出来的未经过热交换的冷却水。
26.具体地，集水机构400包括集水槽(图未标注)，其底壁设有排水孔，用于排出其收集的冷却水，驱动机构在集水槽所在平面的投影位于集水槽内。
27.集水机构400包括集水槽，并且集水槽的底壁上设置有排水孔，主要用于排出收集到的冷却水，将冷却水排至外部水体。而驱动机构在集水槽所在平面的投影位于集水槽内，便于喷淋机构100喷淋出来的冷却水与驱动机构热交换后，能够最大限度流入或者滴入集水槽中。
28.可选地，集水槽的底壁与水平面之间的夹角成锐角设置。集水槽的底壁可以设置为带有一定倾斜度的底壁，并且排水孔设置在底壁最低点。则集水槽的底壁与水平面之间的夹角成锐角设置，可以理解的是，取底壁的任意高点与低点的直线，而该直线在水平面的投影与该直线的夹角为锐角。集水槽收集到的冷却水顺着底壁进入排水孔，能够加快冷却水的排出速度。集水槽的排水孔处还可以设置有排水管道，并且在排水管道处设置有抽水泵，利用抽水泵加快集水槽中冷却水的排出。
29.散热机构10通过集水槽的底壁与水平面之间的夹角成锐角设置，能够加速集水槽中冷却水的排出。
30.散热机构10工作时，抽水机构300将船用推进器外部的冷却水通过管道200输送至喷淋机构100，喷淋机构100将冷却水喷淋至驱动机构进行热交换，而交换完的冷却水被集
水槽收集并排出。散热机构10通过上述设置方式，冷却水与外部水体循环交换，无需考虑冷却水补充以及换热器设计的问题，简化了散热机构10的结构。
31.具体地，驱动机构设置在喷淋机构100与集水机构400之间。
32.驱动机构设置在喷淋机构100与集水机构400之间。在一些实施例中，驱动机构、喷淋机构100与集水机构400在纵向的分布可以为：以驱动机构为基点，驱动机构的正下方设置有集水机构400，驱动机构的正上方设置有喷淋机构100。通过在纵向的排布，喷淋机构100喷淋出来的冷却水可以最大限度地接触驱动机构，并带走驱动机构的热量，实现冷却水与驱动机构最大限度的热交换。
33.可选地，散热机构10进一步包括驱动器(图未标注)，管道200与驱动器内部的水道(图未标注)连通，以使水道内的冷却水带走驱动器内部的热量，进而使管道200带走热量。
34.散热机构10包括驱动器，驱动器内部设置有水道。驱动器还可以设置有壳体，且壳体上设置有与管道200连通的水道进出口，则管道200中的冷却水可以通过壳体上的水道进出口，进入驱动器内部的水道。外部环境中的冷却水被抽水机构300抽取至管道200，冷却水沿着管道200经过驱动器内部的水道，水道内的冷却水能够带走驱动器内部的热量，水道再将经过热交换的冷却水带到管道200，进而使管道200带走驱动器内部的热量。其中，驱动器可以设置在喷淋机构100的上方，抽水机构300将冷却水先通过管道200抽取至驱动器的内部水道，带走驱动器内部的热量；经过热交换的冷却水再通过管道200最终到达位于驱动器下方的喷淋机构100，并被喷淋至驱动机构，进行驱动机构的热交换。其中，驱动器还可以设置在喷淋机构100的侧边，在此不对驱动器的具体位置做限定。
35.其中，在本实施例中，驱动机构包括电机，驱动器用于控制驱动机构运行。可以理解的是，除了为驱动机构以及驱动器散热外，散热机构10还可以应用于推进器内其他需散热的部件，为发热的部件进行散热。
36.驱动器通过设置与管道200连通的内部水道，利用管道200将源源不断的冷却水输送至驱动器内部的水道，利用冷却水进行驱动器内部热交换，再将经过热交换的冷却水排出去，能够最大程度对驱动器进行散热，并且散热结构简单，降低了散热机构10的复杂度。
37.可选地，散热机构10进一步包括过滤机构500，与抽水机构300连接，用于过滤冷却水。
38.散热机构10包括过滤机构500，与抽水机构300连接，用于过滤冷却水。其中，过滤机构500可以是在推动力或者其他外力作用下，悬浮液(或含固体颗粒发热气体)中的液体(或气体)透过介质，固体颗粒及其他物质被过滤介质截留，从而使固体及其他物质与液体(或气体)分离的机构。在此不对过滤机构500做具体限定。
39.抽水机构300抽取船用推进器外部的冷却水用于驱动机构以及驱动器散热，但是抽取的冷却水受环境影响，在水质较差的水域容易造成水生生物滋生与水路堵塞，降低散热效率。为了避免散热机构10受外部冷却水的影响，散热机构10通过设置过滤机构500，先对进入抽水机构300中的冷却水进行过滤，再将过滤后的冷却水抽取进入管道200，防止管道200以及喷淋机构100发生堵塞，同时减少水生生物滋生。
40.散热机构10通过设置过滤机构500，对冷却水进行过滤，能够防止管道200以及喷淋机构100发生堵塞，同时减少水生生物滋生。
41.可选地，过滤机构500包括过滤膜或者过滤网。
42.过滤机构500主要对冷却水进行过滤，不同的过滤机构500可以对冷却水进行不同程度的过滤。其中，过滤机构500可以包括过滤网。过滤网是由不同网目的金属、金属橡胶等材料加工而成，其作用是过滤料流和增加料流阻力，借以滤去杂质。过滤机构500还可以包括过滤膜。过滤膜水处理是以膜孔把冷却水滤过，将冷却水中杂质截留，从而实现过滤的目的。
43.参阅图3，图3是本技术散热机构一实施例的工作流程示意图。如图3所示，散热机构10中的抽水机构300开始工作，抽取船用推进器外部的冷却水经过过滤机构500。过滤机构500将船用推进器外部的冷却水的杂质过滤后，冷却水进入导管中。过滤后的冷却水通过管道200到达喷淋机构100中，喷淋机构100将一股冷却水流分为多股冷却水流，并将多股冷却水流喷淋到驱动机构表面，喷淋到驱动机构表面的水与驱动机构进行热交换，通过传导散热、蒸发散热等方式将驱动机构温度降低。与驱动机构热交换结束后的冷却水受重力作用往下流入或滴入集水槽中，并被集水槽排出到外界水体中。抽水机构300持续工作，重复上述过程，进行散热循环。
44.散热机构10工作时，抽水机构300的持续工作会消耗较多的能量，为了提高能量的利用率，散热机构10可以通过驱动机构的温度来控制抽水机构300的工作时间或者功率。一个实施例中，当驱动机构温度为40℃以下时，抽水机构300的功率可以为10％；当驱动机构温度为70℃以上时，抽水机构300的功率为100％，当驱动机构温度为40-70℃时，抽水机构300的功率可以在10％-100％之间，即驱动机构的温度和抽水机构300功率之间存在线性关系。
45.本技术提出一种船用推进器，船用推进器(图未标注)包括上述实施例中任意一项散热机构及驱动机构(图未标注)。
46.以上所述仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。