一种便于拆装的船体防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种便于拆装的船体防撞装置。


背景技术：

2.船舶是重要的水上交通工具，其中，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇，现有的船体在使用时，船体两侧的面积较大，受撞击的可能性较大，容易发生危险，为此，提出一种船舶用船体两侧防撞装置，如：
3.中国专利授权公开号为cn212267790u公开了一种船舶用船体两侧防撞装置，包括船体和防撞板，所述船体和防撞板之间设置有多个缓冲组件，所述缓冲组件均匀的分布在船体和防撞板之间，所述缓冲组件主要由插杆和插筒组成，所述插杆通过螺栓固定安装在防撞板内侧，所述插筒通过螺栓固定安装在船体内侧，所述插杆插入插筒内部，所述插筒内部位于插杆底端设置有弹簧，所述弹簧两端焊接插杆底端和插筒内部底端，所述船体和防撞板之间设置有气囊圈，所述气囊圈通过粘合胶粘贴在船体和防撞板一侧位置。本实用新型通过防撞板进行防撞，在受到撞击时，弹簧通过自身的弹性对受到的撞击进行缓冲，避免在受到撞击时，对船体的冲击力较大，导致船体发生侧翻。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：防撞板容易损坏，且损坏后拆装较为复杂，不便于更换，同时防撞板与船体的连接不够牢固，因此，本实用新型提供一种便于拆装的船体防撞装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的船体防撞装置，以解决上述背景技术中提出的防撞板容易损坏，且损坏后拆装较为复杂，不便于更换，同时防撞板与船体的连接不够牢固的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的船体防撞装置，包括：
7.船体，所述船体的右端连接有第一连接块，且第一连接块的右端连接有安装块，所述安装块的内部设置有电机，且电机的右侧设置有电源，所述电机的左端连接有主动齿轮，且主动齿轮的外端连接有传动块，所述传动块的内部连接有传动杆，且传动杆的左端连接有卡合杆；
8.伸缩杆，所述伸缩杆连接在安装块的右端，且伸缩杆的外侧设置有第二连接块，所述第二连接块的左端连接有滑块，且滑块的外端连接有第一弹簧，所述第二连接块的右侧连接有连接杆，且连接杆的右侧连接有第三连接块，所述第三连接块的右端连接有防撞板，且防撞板的右端连接有保护气囊。
9.优选的，所述第一连接块的纵截面形状为“l”型，且第一连接块与安装块之间采用卡合的方式相连接。
10.优选的，所述传动块关于电机的中心线上下对称设置，且传动块与安装块之间采用转动的方式相连接，并且传动块与传动杆之间采用螺纹的方式相连接。
11.优选的，所述传动杆上开设的螺纹的旋向相反。
12.优选的，所述伸缩杆由外套杆、内套杆和第二弹簧构成；
13.外套杆的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧的右端连接有内套杆。
14.优选的，所述第二连接块以伸缩杆为中心等角度设置。
15.优选的，所述第二连接块与连接杆之间和连接杆与第三连接块之间均采用转动的方式相连接。
16.优选的，所述安装块在船体上等距离设置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的船体防撞装置，解决了防撞板容易损坏，且损坏后拆装较为复杂，不便于更换，同时防撞板与船体的连接不够牢固的问题；
18.1、通过设置有伸缩杆，使船体发生碰撞时为防撞板提供缓冲，同时等角度设置的滑块、第一弹簧、第二连接块、连接杆和第三连接块进一步提高了缓冲的效果，同时保护气囊对防撞板起到保护的作用，防止防撞板轻易损坏；
19.2、通过第一连接块与安装块的卡合，将安装块安装在船体上，结构简单便于拆装，同时在船体四周等距设置安装块，加强防撞效果的同时，可以单独更换损坏的部件，互不影响，节省了资源与人力；
20.3、通过内置的电源来带动电机，再利用主动齿轮、传动块和传动杆的传动使卡合杆与第一连接块进行卡合，保证了第一连接块与安装块之间的稳固连接，使安装块不会轻易脱落。
附图说明
21.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型安装块与第二连接块连接侧视结构示意图；
23.图3为本实用新型第一连接块与安装块连接俯视结构示意图；
24.图4为本实用图2中a处放大结构示意图；
25.图5为本实用图3中b处放大结构示意图。
26.图中：1、船体；2、第一连接块；3、安装块；4、防撞板；5、保护气囊；6、电机；7、主动齿轮；8、传动块；9、传动杆；10、卡合杆；11、电源；12、伸缩杆；121、外套杆；122、内套杆；123、第二弹簧；13、滑块；14、第一弹簧；15、第二连接块；16、连接杆；17、第三连接块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆装的船体防撞装置，包括船体1、第一连接块2、安装块3、防撞板4、保护气囊5、电机6、主动齿轮7、传动块8、传动杆
9、卡合杆10、电源11、伸缩杆12、外套杆121、内套杆122、第二弹簧123、滑块13、第一弹簧14、第二连接块15、连接杆16和第三连接块17；
29.船体1，船体1的右端连接有第一连接块2，且第一连接块2的右端连接有安装块3，安装块3的内部设置有电机6，且电机6的右侧设置有电源11，电机6的左端连接有主动齿轮7，且主动齿轮7的外端连接有传动块8，传动块8的内部连接有传动杆9，且传动杆9的左端连接有卡合杆10；
30.伸缩杆12，伸缩杆12连接在安装块3的右端，且伸缩杆12的外侧设置有第二连接块15，第二连接块15的左端连接有滑块13，且滑块13的外端连接有第一弹簧14，第二连接块15的右侧连接有连接杆16，且连接杆16的右侧连接有第三连接块17，第三连接块17的右端连接有防撞板4，且防撞板4的右端连接有保护气囊5。
31.工作原理：在使用该便于拆装的船体防撞装置时，首先，如图1和图3所示，将第一连接块2与安装块3卡合连接在一起，通过内置的电源11使电机6带动主动齿轮7进行转动，在带动传动块8转动，利用传动块8与传动杆9之间的螺纹连接，使传动杆9进行移动，并带动卡合杆10移动与第一连接块2卡合，使第一连接块2与安装块3连接的更加牢固；
32.再如图1、图2和图5所示，在船体1发生碰撞时，保护气囊5保护防撞板4使其挤压伸缩杆12，第二弹簧123提供缓冲以减少冲击力，同时第二连接块15与连接杆16之间和连接杆16与第三连接块17之间的转动连接，使第二连接块15带动滑块13移动，并加压第一弹簧14，第一弹簧14提供额外的缓冲使防撞的效果更佳，这就是该便于拆装的船体防撞装置的使用方法。
33.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。