一种新型船用震动器连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种新型船用震动器连接装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，目前多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.货船在卸货过程中，为了保证卸货的流畅性，需要用到船用震动器，现有的船用震动器与货船连接，都是直接将震动器与卸货板焊接，此方式连接，在长时间的工作过程中，震动器会因为长期震动产生疲劳点，震动器与卸货板的连接处因为疲劳，时间长了之后就会产生裂纹，裂纹产生后若不及时更换，会延伸到卸货板上，对主船体结构造成损坏，为此，需要设计一种新型船用震动器连接装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型船用震动器连接装置。
5.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种新型船用震动器连接装置，包括船舱内底板，所述船舱内底板上设置有支撑组件，所述支撑组件顶端设置有呈倾斜设置的卸货组件，所述卸货组件的底面设置有震动器组件，所述卸货组件与所述震动器组件之间通过连接组件连接。
6.作为本技术方案的进一步描述，所述支撑组件包括设置在船舱内底板上的支撑柱。
7.作为本技术方案的进一步描述，所述卸货组件包括设置在支撑柱顶端的卸货板，所述卸货板呈倾斜设置。
8.作为本技术方案的进一步描述，所述连接组件包括设置在卸货板底面的辅助槽钢。
9.作为本技术方案的进一步描述，所述震动器组件包括震动器基座，所述震动器基座上设置有震动器。
10.作为本技术方案的进一步描述，所述震动器基座设置在辅助槽钢上。
11.作为本技术方案的进一步描述，所述辅助槽钢的折角处设置有对称设置有止裂孔。
12.作为本技术方案的进一步描述，所述辅助槽钢底部设置有辅助连接耳，所述辅助连接耳上设置有连接链，所述连接链与震动器连接。
13.其有益效果在于，此新型船用震动器连接装置，结构简单，实用性较强，且工作过
程稳定，工作时，产生的震动通过辅助槽钢均匀分散到卸货板上，船舶卸货时不仅能够将卸货板上更多的货物抖落到传送带上，同时，由于接触面积更广，产生的疲劳将通过辅助槽钢均匀的分散到卸货板上；运用此新型船用震动器连接装置，也有效避免了主船体造成损坏。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是图1中a方向的剖视结构示意图；
16.图3是本实用新型止裂孔的结构示意图。
17.图中，1、船舱内底板；2、支撑组件；3、卸货组件；4、震动器组件； 5、连接组件；6、支撑柱；7、卸货板；8、辅助槽钢；9、震动器基座； 10、震动器；11、止裂孔；12、辅助连接耳；13、连接链。
具体实施方式
18.首先说明本实用新型的设计初衷，货船在卸货过程中，为了保证卸货的流畅性，需要用到船用震动器，现有的船用震动器与货船连接，都是直接将震动器与卸货板焊接，此方式连接，在长时间的工作过程中，震动器会因为长期震动产生疲劳点，震动器与卸货板的连接处因为疲劳，时间长了之后就会产生裂纹，裂纹产生后若不及时更换，会延伸到卸货板上，对主船体结构造成损坏，因此，本实用新型设计了一种新型船用震动器连接装置。
19.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-图3所示，一种新型船用震动器10连接装置，包括船舱内底板1，所述船舱内底板 1上设置有支撑组件2，下面将详细介绍支撑组件2，所述支撑组件2 包括设置在船舱内底板1上的支撑柱6。
20.在所述支撑组件2顶端设置有呈倾斜设置的卸货组件3，下面将详细介绍卸货组件3，所述卸货组件3包括设置在支撑柱6顶端的卸货板 7，所述卸货板7呈倾斜设置。
21.在所述卸货组件3的底面设置有震动器组件4，下面将详细介绍震动器组件4，所述震动器组件4包括震动器基座9，所述震动器基座9 上设置有震动器10，所述震动器基座9设置在辅助槽钢8上。
22.所述卸货组件3与所述震动器10组件4之间通过连接组件5连接，下面将详细介绍连接组件5，所述连接组件5包括设置在卸货板7底面的辅助槽钢8，所述辅助槽钢8的折角处设置有对称设置有止裂孔11，所述辅助槽钢8底部设置有辅助连接耳12，所述辅助连接耳12上设置有连接链13，所述连接链13与震动器10连接。
23.辅助槽钢8采用q235材质，该材质疲劳强度好，辅助槽钢8两端削斜11度，留15mm高度软趾用于包脚焊，软趾的设计能够很好的避免端部应力，卸货板7上此处不会存在硬点，同时，折角处开设直径 25mm的止裂孔11，避免折角处产生裂纹；另外，辅助槽钢8与卸货板 7采用单面间断焊接，该焊接方式可以保留大量的弹性空间，不紧能够分散应力点，更能很好的分解疲劳，进而避免产生裂纹。
24.上面详细的说明了本实用新型的具体结构，下面将说明本实用新型的工作原理：将震动器10装在震动器基座9上，震动器基座9可直接与辅助槽钢8进行焊接；将辅助槽钢8与卸货板7进行连接，此新型船用震动器连接装置，结构简单，实用性较强，且工作过程稳定，工作时，产生的震动通过辅助槽钢8均匀分散到卸货板7上，船舶卸货时不仅能够将卸货
板7上更多的货物抖落到传送带上，同时，由于接触面积更广，产生的疲劳将通过辅助槽钢8均匀的分散到卸货板7 上；运用此新型船用震动器连接装置，也有效避免了主船体造成损坏。
25.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型船用震动器连接装置，其特征在于，包括船舱内底板(1)，所述船舱内底板(1)上设置有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)顶端设置有呈倾斜设置的卸货组件(3)，所述卸货组件(3)的底面设置有震动器组件(4)，所述卸货组件(3)与所述震动器组件(4)之间通过连接组件(5)连接，所述支撑组件(2)包括设置在船舱内底板(1)上的支撑柱(6)，所述卸货组件(3)包括设置在支撑柱(6)顶端的卸货板(7)，所述卸货板(7)呈倾斜设置，所述连接组件(5)包括设置在卸货板(7)底面的辅助槽钢(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型船用震动器连接装置，其特征在于，所述震动器组件(4)包括震动器基座(9)，所述震动器基座(9)上设置有震动器(10)。3.根据权利要求2所述的一种新型船用震动器连接装置，其特征在于，所述震动器基座(9)设置在辅助槽钢(8)上。4.根据权利要求3所述的一种新型船用震动器连接装置，其特征在于，所述辅助槽钢(8)的折角处设置有对称设置有止裂孔(11)。5.根据权利要求4所述的一种新型船用震动器连接装置，其特征在于，所述辅助槽钢(8)底部设置有辅助连接耳(12)，所述辅助连接耳(12)上设置有连接链(13)，所述连接链(13)与震动器(10)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型船用震动器连接装置，包括船舱内底板，所述船舱内底板上设置有支撑组件，所述支撑组件顶端设置有呈倾斜设置的卸货组件，所述卸货组件的底面设置有震动器组件，所述卸货组件与所述震动器组件之间通过连接组件连接，所述支撑组件包括设置在船舱内底板上的支撑柱。本实用新型的有益效果是，此新型船用震动器连接装置，结构简单，实用性较强，且工作过程稳定，工作时，产生的震动通过辅助槽钢均匀分散到卸货板上，船舶卸货时不仅能够将卸货板上更多的货物抖落到传送带上，同时，由于接触面积更广，产生的疲劳将通过辅助槽钢均匀的分散到卸货板上；运用此新型船用震动器连接装置，也有效避免了主船体造成损坏。坏。坏。


技术研发人员：刘安平 张栋军 沈海明 刘月林
受保护的技术使用者：江苏扬子三井造船有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/10/13