一种防水艉轴装置的制作方法

1.本技术涉及清淤船防水的领域，尤其是涉及一种防水艉轴装置。


背景技术：

2.艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。
3.现有的艉轴通过艉轴管安装在船体上，艉轴管贯穿船体且固定在船体上，艉轴转动设置在艉轴管内，艉轴伸出船体一端安装螺旋桨。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的艉轴管贯穿船体处存在缝隙，船在航行时水容易通过缝隙透入船体内，从而会影响动力室内的电力件的正常工作。


技术实现要素：

5.为了降低水透入船体内的概率，本技术提供一种防水艉轴装置。
6.本技术提供的一种防水艉轴装置采用如下的技术方案：
7.一种防水艉轴装置，包括安装于船体的艉轴管，所述艉轴管内转动设置有艉轴，艉轴一端插入船体，另一端伸出船体，艉轴伸出船体一端安装有螺旋桨，所述艉轴管上焊接设置有复板，所述复板焊接覆盖在船体与艉轴管连接处。
8.通过采用上述技术方案，复板的设置能够阻挡在船体与艉轴管连接处，降低水透入船体内的概率。
9.可选的，艉轴管包括艉轴套管、前艉轴封套、艉支架轴毂和后艉轴封套，所述艉轴套管贯穿且固设于船体，所述前艉轴封套设置在艉轴套管插入船体一端，所述艉支架轴毂设置在艉轴套管伸出船体一端，所述后艉轴封套设置在艉支架轴毂远离艉轴套管一端。
10.通过采用上述技术方案，艉支架轴毂用于安装艉支架，艉支架用于艉轴管的安装固定，从而提升艉轴管的结构稳定性，前艉轴封套和后艉轴封套能够对艉轴管的两端进行密封。
11.可选的，前艉轴封套、艉支架轴毂和后艉轴封套均套设在艉轴外侧，前艉轴封套和艉支架轴毂与艉轴之间均设置有衬套。
12.通过采用上述技术方案，衬套的设置能够减缓艉轴和艉轴管之间的摩擦损耗。
13.可选的，后艉轴封套与艉轴之间设置有密封件。
14.通过采用上述技术方案，密封件的设置能够进一步降低水进入艉轴管内的概率。
15.可选的，后艉轴封套远离艉支架轴毂一端设置有封水橡胶圈，所述封水橡胶圈远离后艉轴封套一端安装有封水压板。
16.通过采用上述技术方案，封水橡胶圈能够进一步提升艉轴管的防水效果。
17.可选的，艉支架轴毂和后艉轴封套连接处套设有防护罩。
18.通过采用上述技术方案，防护罩的设置能够降低外力撞击艉支架轴毂和后艉轴封套连接处的概率，降低艉支架轴毂和后艉轴封套连接处出现损坏的概率。
19.可选的，前艉轴封套与艉轴之间设置有密封填料，所述密封填料设置在衬套背离螺旋桨一侧，所述密封填料背离螺旋桨一侧安装有填料压盖。
20.通过采用上述技术方案，填料的设置能够在艉轴管伸入船体一端进行密封，填料压盖的设置能够降低密封填料脱离的概率。
21.可选的，前艉轴封套上固设有分隔板，所述分隔板与船体形成防水腔室。
22.通过采用上述技术方案，分隔板的设置能够在船体中设置防水腔室，防水腔室在水透入船体时能够降低水接触电力件的概率。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.复板的设置能够阻挡在船体与艉轴管连接处，降低水透入船体内的概率；
25.2.艉支架轴毂用于安装艉支架，艉支架用于艉轴管的安装固定，从而提升艉轴管的结构稳定性，前艉轴封套和后艉轴封套能够对艉轴管的两端进行密封；
26.3.衬套的设置能够减缓艉轴和艉轴管之间的摩擦损耗；
27.4.分隔板的设置能够在船体中设置防水腔室，防水腔室在水透入船体时能够降低水接触电力件的概率。
附图说明
28.图1是本实施例的整体结构示意图。
29.图2是图1中a部的放大视图。
30.图3是图1中b部的放大视图。
31.附图标记说明：0、船体；1、艉轴管；101、艉轴套管；102、前艉轴封套；103、艉支架轴毂；104、后艉轴封套；2、艉轴；3、螺旋桨；4、复板；5、衬套；6、密封件；7、封水橡胶圈；8、封水压板；9、防护罩；10、密封填料；11、填料压盖；12、分隔板；13、防水腔室。
具体实施方式
32.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种防水艉轴装置，参照图1，包括安装于船体0的艉轴管1，艉轴管1内转动设置有艉轴2，艉轴2一端插入船体0，另一端伸出船体0，艉轴2伸出船体0一端安装有螺旋桨3，螺旋桨3与艉轴2之间设置有推进器平键，平键的设置能够降低螺旋桨3与艉轴2出现打滑的概率，艉轴2插入船体0一端安装有联轴器，通过联轴器使艉轴2与动力件连接，艉轴管1上焊接设置有复板4，复板4选用涂有防水漆的钢板，复板4焊接覆盖在船体0与艉轴管1连接处，复板4的设置能够阻挡在船体0与艉轴管1连接处，降低水透入船体0内的概率。
34.参照图1，艉轴管1包括贯穿且固设于船体0的艉轴套管101、设置在艉轴套管101插入船体0一端的前艉轴封套102、设置在艉轴套管101伸出船体0一端的艉支架轴毂103和设置在艉支架轴毂103远离艉轴套管101一端的后艉轴封套104，艉支架轴毂103用于安装艉支架，艉支架用于艉轴管1在船体0上的安装固定，从而提升艉轴管1的结构稳定性；前艉轴封套102、艉支架轴毂103和后艉轴封套104均套设在艉轴2外侧，前艉轴封套102和艉支架轴毂103与艉轴2之间均设置有衬套5，衬套5的设置能够减缓艉轴2和艉轴管1之间的摩擦损耗。
35.参照图1和图2，后艉轴封套104与艉轴2之间设置有密封件6，密封件6为j型橡胶密
封；后艉轴封套104远离艉支架轴毂103一端设置有封水橡胶圈7，封水橡胶圈7和密封件6之间设置有分隔压板，分隔压板能够分隔封水橡胶圈7和密封件6，从而降低封水橡胶圈7和密封件6互相的影响，封水橡胶圈7远离后艉轴封套104一端安装有封水压板8，封水压板8通过螺栓固定设置在艉支架轴毂103上，螺栓同时贯穿分隔压板和后艉轴封套104，将分隔压板和后艉轴封套104也固定在艉支架轴毂103上；艉支架轴毂103和后艉轴封套104连接处套设有防护罩9，防护罩9通过螺栓分别固设在艉支架轴毂103和后艉轴封套104上，同时包覆艉支架轴毂103、后艉轴封套104、分隔压板、封水橡胶圈7、封水压板8以及安装封水压，对覆艉支架轴毂103、后艉轴封套104、分隔压板、封水橡胶圈7、封水压板8以及安装封水压板8的螺栓进行保护。
36.参照图1和图3，前艉轴封套102与艉轴2之间设置有密封填料10，密封填料10设置在衬套5背离螺旋桨3一侧，密封填料10背离螺旋桨3一侧安装有填料压盖11，压盖通过螺栓安装在前艉轴封套102上且对密封填料10进行压紧，通过填料压盖11产生压紧力，起到密封作用；前艉轴封套102上焊接固设有分隔板12，分隔板12与船体0形成防水腔室13，分隔板12的设置能够在船体0中设置防水腔室13，防水腔室13在水透入船体0时能够降低水接触电力件的概率。
37.本技术实施例的实施原理为：将艉轴管1安装在船体0上，并在艉轴套管101与船体0连接处焊接复板4，使复板4覆盖艉轴管1套与船体0连接处，将艉轴2插入艉轴管1内，之后在艉轴2插入船体0内一端安装联轴器，并通过联轴器连接动力件，同时在艉轴2伸出船体0一端安装螺旋桨3，完成艉轴2装置的安装。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。