用于双燃料首上建船舶的组合式透气灯桅的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于双燃料首上建船舶的组合式透气灯桅。


背景技术：

2.使用气体或其它低闪点燃料的船舶，燃料的围护系统或接头处所，应考虑潜在的泄漏影响导致的压力聚积，设置通向安全位置的压力释放系统。当压力聚积达到一定程度时，大量蒸汽会从压力释放系统的末端(压力释放阀透气口)溢出，为避免蒸汽造成的危险区域带来爆炸风险或对人员造成伤害，透气出口需高出工作区域一定高度，并远离安全处所的开口。
3.在主甲板上，一般会设置高度十几米的透气桅，用以支撑透气系统，具有足够的强度防止振动，占据一定面积的主甲板空间。透气桅的布置应尽量靠近燃料舱。
4.根据国际避碰规则，后桅灯的布置需满足以下几个要求：
5.a)布置在船舶中心线上方；
6.b)后桅灯高于前桅灯至少4.5米；
7.c)前、后桅灯直接的水平距离应不小于船长的一半；
8.d)当从距离船首1000m的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开。
9.对于上层建筑布置在首部的船舶，后桅灯的布置一直是个难题。
10.前桅灯一般布置首部上建之上，高度较高。根据要求，后桅灯应布置在前桅灯高度4.5米之上，一般采用以下3种方法：
11.a)将后桅灯布置在首部罗经甲板，这样可以解决高度的问题，但不满足“前、后桅灯直接的水平距离应不小于船长的一半”的要求，需要向挂旗国当局申请豁免，但航行信号设备涉及船舶安全，挂旗国当局会慎重授权，不一定能够通过；
12.b)为后桅灯设置专门灯桅，高度较高，用途单一且损失载货空间，增加施工和材料成本；
13.c)当机舱烟囱布置船中线上时，可以考虑将后桅灯桅布置在烟囱顶板之上，但受限于烟囱顶空间，后桅灯桅支撑比较瘦削，强度往往不能保证，产生较大幅度振动。
14.上建位于首部的船舶，为增加载货空间，机舱烟囱经常偏置于左舷或右舷，后桅灯需布置在船舶中心线处，就无法布置在烟囱顶上。


技术实现要素：

15.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于双燃料首上建船舶的组合式透气灯桅。
16.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
17.一种用于双燃料首上建船舶的组合式透气灯桅，其包括用于支撑透气总管的桅架，桅架的顶部固设有透气头检修平台，桅架上还固设有后桅灯座，后桅灯座上固设有后桅
灯；桅架的侧面固设有用于供工作人员攀爬至透气头检修平台的直梯；透气总管顶部固设有透气头；透气头位于透气头检修平台的上方。
18.透气总管穿设于透气头检修平台。
19.桅架包括多个钢管支柱和多个加强支撑管，钢管支柱沿桅架的长度方向分布，钢管支柱之间通过加强支撑管固接；透气总管位于钢管支柱和加强支撑管围成的区域内。
20.后桅灯座设于透气头检修平台的前方；后桅灯座和透气头检修平台齐平。后桅灯座通过灯座肘板固设于桅架。
21.后桅灯为防爆型灯。
22.直梯的外侧设有防护圈。优选方案，防护圈固设于直梯。
23.透气头检修平台上固设有护栏。
24.透气总管上还连接有若干稳索；桅架的底部固设于甲板，稳索的两端分别固接于透气总管和甲板。
25.本实用新型的有益效果在于：本实用新型面向上层建筑布置在首部，同时采用液化天然气、甲醇等双燃料推进系统的船舶；本实用新型的组合式透气灯桅既可以节约尾部甲板的布置空间，又能减少重量，降低施工和材料成本。本实用新型巧妙利用了为避开透气口危险区域，而透气桅本身较高的特性，结合后桅灯高于前桅灯4.5米的要求，加装后桅灯座板，采用防爆型后桅灯，实现了上建在首部船舶的后桅灯船尾居中布置。后桅灯能够布置在船舶中心线，取消了对机舱烟囱布置必须居中的限制，极大得增加了载货平台的空间性和完整性，避免了左舷右吊或右舷左吊时需要跨过烟囱顶的不便操作。后桅灯能够布置在船舶尾部，避免了向挂旗国申请豁免，规避授权不成功带来的技术风险。对比设置独立后桅灯桅，本实用新型可以节省一套桅体框架，减少因桅体布置带来的甲板面积损失，增加装货空间，同时优化空船减重，降低管材使用，节约船厂材料成本和人力施工成本。
附图说明
26.图1为本实用新型较佳实施例的侧视示意图。
27.图2为本实用新型较佳实施例的前视示意图。
28.图3为本实用新型较佳实施例的后视示意图。
29.图4为本实用新型较佳实施例的俯视示意图。
具体实施方式
30.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
31.如图1、图2、图3和图4所示，一种用于双燃料首上建船舶的组合式透气灯桅，其包括用于支撑透气总管23的桅架20。桅架20包括多个钢管支柱21和多个加强支撑管22，钢管支柱21沿桅架的长度方向分布，钢管支柱之间通过加强支撑管固接。透气总管23位于钢管支柱和加强支撑管围成的区域内。
32.本实施例中，桅架包括四个钢管支柱，四个钢管支柱围成梯形台结构；由两个相邻的钢管支柱形成的梯形台的侧面上设有多个加强支撑管，加强支撑管的两端分别固接于该两个钢管支柱，相邻的加强支撑管之间呈v形。
33.桅架20的顶部固设有透气头检修平台27，透气头检修平台27上固设有护栏12。
34.桅架20上还固设有后桅灯座29，后桅灯座29上固设有后桅灯11。后桅灯11为防爆型灯。
35.后桅灯座29设于透气头检修平台27的前方；后桅灯座29和透气头检修平台27齐平。后桅灯座29通过灯座肘板10固设于桅架20。
36.桅架20的侧面固设有用于供工作人员攀爬至透气头检修平台的直梯24。直梯24的外侧设有防护圈25。优选方案，防护圈25固设于直梯24。
37.透气总管23顶部固设有透气头28；透气头28位于透气头检修平台27的上方。透气总管23穿设于透气头检修平台27。
38.透气总管23上还连接有若干稳索26；桅架20的底部固设于甲板13，稳索26的两端分别固接于透气总管23和甲板13。
39.需要说明的是，图2为前视示意图，即从船首向船尾方向看；图3为后视示意图，即从船尾向船首方向看；另外，为清楚显示主要构件，图4中省略了防护圈和后桅灯。
40.本实用新型的组合式透气灯桅，主要包含桅架、透气管系、灯座平台、直梯及防护、检修操作平台5个部分。
41.桅架，主要由钢管支柱和加强支撑管两种构件组成，加强支撑管之间以v型为主。钢管支柱的底部与甲板之间设有底部肘板；桅架在保证自身强度的同时，用以支撑透气管系和后桅灯座。
42.透气管系，包括透气总管和透气头，透气总管联通甲板下方燃料舱和接头处所的透气支管，透气头设于透气总管的顶部，蒸汽从透气头溢出；透气总管和透气头被透气桅支撑固定。
43.灯座平台，包括后桅灯座和灯座肘板，固定在透气头检修平台前端，与透气头检修平台高度平齐，后桅灯座上设有螺栓孔用于后桅灯的安装。由于后桅灯座距离透气头较近，位于危险区域范围内，因此后桅灯需采用防爆型；
44.直梯及防护圈，布置在桅架的后方，防护圈在人员攀爬过程中起到保护作用。
45.检修操作平台，位于桅体顶部，包括透气头检修平台、加强筋板及护栏，用于检修操作透气头或后桅灯时，提供空间及保护人员安全。
46.本实用新型面向上层建筑布置在首部、同时采用液化天然气(lng)、甲醇等双燃料推进系统的船舶，提出一种新的双燃料透气桅兼做后桅灯桅的组合框架型式。本实用新型的组合式透气灯桅既可以节约尾部甲板的布置空间，又能减少重量，降低施工和材料成本，并成功解决了后桅灯布置难度大、成本高的问题。
47.本实用新型巧妙利用了为避开透气口危险区域，而透气桅本身较高的特性，结合后桅灯高于前桅灯4.5米的要求，加装后桅灯座板，采用防爆型后桅灯，实现了上建在首部船舶的后桅灯船尾居中布置。
48.本实用新型中，后桅灯能够布置在船舶中心线，取消了对机舱烟囱布置必须居中的限制，极大得增加了载货平台的空间性和完整性，避免了左舷右吊或右舷左吊时需要跨过烟囱顶的不便操作。
49.本实用新型中，后桅灯能够布置在船舶尾部，避免了向挂旗国申请豁免，规避授权不成功带来的技术风险。
50.对比设置独立后桅灯桅，本实用新型可以节省一套桅体框架，减少因桅体布置带
来的甲板面积损失，增加装货空间，同时优化空船减重，降低管材使用，节约船厂材料成本和人力施工成本。
51.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。