地样块及其使用方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种地样块及其使用方法。

背景技术：

1、为了更好地利用船坞资源，目前船厂采用一艘半造船方法，即当一整艘船搭载完工出坞时，半船浮移后重新坐墩，继续进行搭载，浮移坐墩时，在排水前用外力将半船牵制在理想的坐墩状态，然后排水让半船自然坐墩。受墩木压缩量不同、风力等外部因素影响，坐墩后，半船的中心线难以对正船坞底面上由多个地样块的基准点连成的基准线，导致半船后续搭载定位时需重新修正中心线，并进行相应的数据换算，定位过程繁琐且效率低下。

2、在船舶的分段总组时，将几个分段总组成一个大的总段需要整体吊装搭载。在总组过程中，所有分段需使用同一基准线进行定位。在总组场地上同样固定有多个地样块，多个地样块的基准点连成的基准线，选定一个分段作为基准段，基准段的中心线首先对正总组场地的基准线，其他分段再依次进行总组。在基准段对正基准线时需要吊车或液压油顶配合进行，耗费大量人力物力，影响总组效率。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种地样块及其使用方法，以解决现有技术中半船浮移坐墩后以及分段总组时定位效率低的问题。

2、为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

3、地样块，包括：

4、底板、滑座和滑块，所述底板固定安装于指定场地，所述滑块的顶面设置有基准点；所述滑座沿x方向滑动设置于所述底板上，所述滑块沿y方向滑动设置于所述滑座，所述x方向与所述y方向相垂直；

5、第一锁止件与第二锁止件，所述滑座上活动设置有所述第一锁止件与所述第二锁止件，所述第一锁止件能够锁定所述滑座沿所述x方向的位置，所述第二锁止件能够锁定所述滑块沿所述y方向的位置。

6、作为优选方案，所述滑座包括：

7、主体板，所述滑块沿所述y方向滑动设置于所述主体板上；

8、侧板，所述主体板沿所述y方向的两侧均向下设置有所述侧板，所述底板沿所述y方向的两侧分别贴合于对应的所述侧板的内侧面。

9、作为优选方案，所述侧板的底端沿所述y方向向内延伸设置有围板，以使所述主体板沿所述y方向的每一侧均与位于同一侧的所述侧板和所述围板围成u形槽，所述底板沿所述y方向的两端分别卡接于对应的所述u形槽内。

10、作为优选方案，所述侧板上开设有第一孔，所述第一锁止件活动穿设于所述第一孔内，并能够抵紧于所述底板上，以锁定所述滑座沿所述x方向的位置。

11、作为优选方案，所述滑座的顶面沿所述y方向开设有滑槽，所述滑块滑动设置于所述滑槽内，且所述滑块沿所述x方向的两侧分别与所述滑槽沿所述x方向的两侧壁一一对应贴合。

12、作为优选方案，所述滑座沿所述x方向的每一侧上均开设有多个第二孔，且多个所述第二孔沿所述y方向间隔设置并与所述滑槽连通，每个所述第二孔内活动穿设有一个所述第二锁止件；一个或多个所述第二锁止件选择性抵紧于所述滑块上，以锁定所述滑块沿所述y方向的位置。

13、作为优选方案，所述底板上设置有沿所述x方向延伸的x刻度线；所述滑座上设置有沿所述y方向延伸的y刻度线。

14、地样块的使用方法，包括如下步骤：

15、在总组时，选定其中一个分段为基准段，并将所述基准段转运至总组场地，多个上述的地样块固定安装于所述总组场地；

16、获取所述基准段的中心线；

17、测量分段总组的长度范围内多个所述地样块的基准点分别与所述中心线沿所述x方向的x偏差值和沿所述y方向的y偏差值；

18、根据每组所述x偏差值与所述y偏差值，调节对应的所述地样块中的所述滑座沿所述x方向的位置和所述滑块沿所述y方向的位置，以使多个所述基准点分别与所述中心线相对正。

19、作为优选方案，所述地样块的使用方法还包括：当所述地样块全部完成调节后，其他所述分段沿所述中心线依次进行总组。

20、地样块的使用方法，包括如下步骤：

21、多个上述的地样块固定安装于船坞的地面，在半船浮移坐墩后，获取所述半船的中心线；

22、测量所述半船的长度范围内多个所述地样块的基准点分别与所述中心线沿所述x方向的x偏差值和沿所述y方向的y偏差值；

23、根据每组所述x偏差值和所述y偏差值，调节对应的所述地样块中的所述滑座沿所述x方向的位置和所述滑块沿所述y方向的位置，以使多个所述基准点分别与所述中心线相对正。

24、本发明的有益效果为：

25、本发明提出的地样块，滑座带动滑块沿x方向滑动，以调节基准点沿x方向的位置。滑块沿y方向滑动，以调节基准点沿y方向的位置。当调节到位后，第一锁止件锁定滑座，第二锁止件锁定滑块，实现了基准点沿x方向和y方向的位置调节。多个地样块安装于指定场地时，多个地样块的基准点相连形成基准线，在分段总组时，根据基准段的中心线调节每个地样块的基准点，以使基准段的中心线对正调节后的基准线，无需移动基准段，减少了吊车和液压油顶的使用，操作简便，提高了分段总组的定位效率。在半船浮移坐墩后，根据半船的中心线调节每个地样块的基准点，以使半船的中心线对正调节后的基准线，无需修正半船的中心线且半船的中心线不用根据基准线进行数据换算，操作简便，提高了半船浮移后坐墩的定位效率。

26、本发明提出的地样块的使用方法，应用于分段总组阶段，根据基准段的中心线调节每个地样块的基准点，以使基准段的中心线对正调节后的基准线，无需移动基准段，减少了吊车和液压油顶的使用，操作简便，提高了分段总组的定位效率。

27、本发明提出的地样块的使用方法，应用于半船浮移坐墩，根据半船的中心线调节每个地样块的基准点，以使半船的中心线对正调节后的基准线，无需修正半船的中心线且半船的中心线不用根据基准线进行数据换算，操作简便，提高了半船浮移后坐墩的定位效率。

技术特征：

1.地样块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地样块，其特征在于，所述滑座(2)包括：

3.根据权利要求2所述的地样块，其特征在于，所述侧板(22)的底端沿所述y方向向内延伸设置有围板(23)，以使所述主体板(21)沿所述y方向的每一侧均与位于同一侧的所述侧板(22)和所述围板(23)围成u形槽，所述底板(1)沿所述y方向的两端分别卡接于对应的所述u形槽内。

4.根据权利要求2所述的地样块，其特征在于，所述侧板(22)上开设有第一孔(221)，所述第一锁止件(4)活动穿设于所述第一孔(221)内，并能够抵紧于所述底板(1)上，以锁定所述滑座(2)沿所述x方向的位置。

5.根据权利要求1所述的地样块，其特征在于，所述滑座(2)的顶面沿所述y方向开设有滑槽(211)，所述滑块(3)滑动设置于所述滑槽(211)内，且所述滑块(3)沿所述x方向的两侧分别与所述滑槽(211)沿所述x方向的两侧壁一一对应贴合。

6.根据权利要求5所述的地样块，其特征在于，所述滑座(2)沿所述x方向的每一侧上均开设有多个第二孔，且多个所述第二孔沿所述y方向间隔设置并与所述滑槽(211)连通，每个所述第二孔内活动穿设有一个所述第二锁止件(5)；一个或多个所述第二锁止件(5)选择性抵紧于所述滑块(3)上，以锁定所述滑块(3)沿所述y方向的位置。

7.根据权利要求1所述的地样块，其特征在于，所述底板(1)上设置有沿所述x方向延伸的x刻度线(11)；所述滑座(2)上设置有沿所述y方向延伸的y刻度线(24)。

8.地样块的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

9.根据权利要求8所述的地样块的使用方法，其特征在于，所述地样块的使用方法还包括：当所述地样块全部完成调节后，其他所述分段沿所述中心线依次进行总组。

10.地样块的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种地样块及其使用方法。地样块包括底板、滑座、滑块、第一锁止件与第二锁止件，底板固定安装于指定场地，滑块的顶面设置有基准点；滑座沿X方向滑动设置于底板上，滑块沿Y方向滑动设置于滑座，X方向与Y方向相垂直。滑座上活动设置有第一锁止件与第二锁止件，第一锁止件能够锁定滑座沿X方向的位置，第二锁止件能够锁定滑块沿Y方向的位置。地样块的使用方法能够分别应用于分段总组阶段和半船浮移坐墩，根据基准段的中心线调节每个地样块的基准点，以使指定场地的基准线与基准段或半船的中心线对正，实现了基准线的灵活调整，无需移动基准段和半船，提高了分段总组和半船的定位效率。

技术研发人员：李军龙,王孟果,李解为,王郷,王维栋,唐史清,金欢欢
受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16