船舶通道口防护装置及防护方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种船舶通道口防护装置及防护方法。

背景技术：

1、在船舶通道口(例如引水员梯口和舷梯梯口等)位置通常采用小链、钢丝绳两种栏杆形式布置，存在如下缺点：

2、1、小链形式栏杆为柔性连接，开口跨度大于800mm时，小链会发生下垂，出现不满足规范(防护高度不低于1000mm)的情况。

3、2、小链形式栏杆制作成本过高。

4、3、钢丝绳栏杆在一段时间后容易出现断丝情况，在使用时会有安全隐患。

5、4、钢丝绳栏杆、小链形式栏杆为满足规范要求需要布置三层，其中钢丝绳端部需要使用索具螺旋扣拉紧固定，在使用过程中都很不便利。

技术实现思路

1、基于以上问题，本发明的目的在于提供一种船舶通道口防护装置及防护方法，操作便利，满足了防护要求，制造成本低，安全性高。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、第一方面，本发明提供了一种船舶通道口防护装置，包括：

4、第一栏杆，所述第一栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第一栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；

5、第二栏杆，所述第二栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第二栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；

6、第三栏杆，所述第三栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，所述第三栏杆的另一端与所述通道口的第二侧壁插接；

7、联动杆，所述联动杆的一端与所述第一栏杆转动连接，所述联动杆的另一端与所述第三栏杆转动连接，所述联动杆的中部与所述第二栏杆转动连接，在所述联动杆的联动作用下，所述第一栏杆、所述第二栏杆和所述第三栏杆能够同时打开或关闭所述通道口。

8、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一侧壁设置有第一安装座，所述第一栏杆通过第一轴与所述第一安装座转动连接；所述第一侧壁设置有第二安装座，所述第二栏杆通过第二轴与所述第二安装座转动连接；所述第一侧壁设置有第三安装座，所述第三栏杆通过第三轴与所述第三安装座转动连接。

9、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆、所述第二栏杆和所述第三栏杆同时关闭所述通道口时，所述第一安装座的长度、所述第二安装座的长度和所述第三安装座的长度依次增大。

10、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第二侧壁设置有第一插槽，所述第一栏杆能够卡设于所述第一插槽；所述第二侧壁设置有第二插槽，所述第二栏杆能够卡设于所述第二插槽；所述第二侧壁设置有第三插槽，所述第三栏杆能够卡设于所述第三插槽。

11、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一插槽、所述第二插槽和所述第三插槽均为u型槽结构。

12、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆上设置有第一安装部，所述联动杆通过第四轴与所述第一安装部转动连接，所述第二栏杆上设置有第二安装部，所述联动杆通过第五轴与所述第二安装部转动连接，所述第三栏杆上设置有第三安装部，所述联动杆通过第六轴与所述第三安装部转动连接。

13、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆、所述第二栏杆和所述第三栏杆同时关闭所述通道口时，所述第一安装部与所述第二侧壁的距离为第一距离，所述第二安装部与所述第二侧壁的距离为第二距离，所述第三安装部与所述第二侧壁的距离为第三距离，所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离依次减小。

14、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述第一栏杆和所述第二栏杆相互平行，所述第二栏杆和所述第三栏杆相互平行。

15、作为本发明提供的船舶通道口防护装置的可选方案，所述联动杆相对于所述第一栏杆倾斜设置。

16、第二方面，本发明还提供了一种船舶通道口防护方法，通过上述的船舶通道口防护装置对船舶通道口进行防护，包括以下步骤：

17、抬起第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口；

18、放下第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口。

19、本发明的有益效果为：

20、本发明提供的船舶通道口防护装置，抬起第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口，放下第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆采用联动形式，提高了打开或关闭通道口的操作便利性，第一栏杆、第二栏杆、第三栏杆和联动杆采用刚性连接，满足了防护要求，制造成本低，安全性高，适用场景多，适用范围广。

21、本发明提供的船舶通道口防护方法，抬起第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时打开通道口，以供行人通过通道口，放下第一栏杆、第二栏杆或第三栏杆，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆同时关闭通道口，以禁止行人通过通道口，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆采用联动形式，提高了打开或关闭通道口的操作便利性，第一栏杆、第二栏杆、第三栏杆和联动杆采用刚性连接，满足了防护要求，制造成本低，安全性高，适用场景多，适用范围广。

技术特征：

1.船舶通道口防护装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一侧壁(100)设置有第一安装座(5)，所述第一栏杆(1)通过第一轴(8)与所述第一安装座(5)转动连接；所述第一侧壁(100)设置有第二安装座(6)，所述第二栏杆(2)通过第二轴(9)与所述第二安装座(6)转动连接；所述第一侧壁(100)设置有第三安装座(7)，所述第三栏杆(3)通过第三轴(10)与所述第三安装座(7)转动连接。

3.根据权利要求2所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一栏杆(1)、所述第二栏杆(2)和所述第三栏杆(3)同时关闭所述通道口时，所述第一安装座(5)的长度、所述第二安装座(6)的长度和所述第三安装座(7)的长度依次增大。

4.根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第二侧壁(200)设置有第一插槽(11)，所述第一栏杆(1)能够卡设于所述第一插槽(11)；所述第二侧壁(200)设置有第二插槽(12)，所述第二栏杆(2)能够卡设于所述第二插槽(12)；所述第二侧壁(200)设置有第三插槽(13)，所述第三栏杆(3)能够卡设于所述第三插槽(13)。

5.根据权利要求4所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一插槽(11)、所述第二插槽(12)和所述第三插槽(13)均为u型槽结构。

6.根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一栏杆(1)上设置有第一安装部(14)，所述联动杆(4)通过第四轴(17)与所述第一安装部(14)转动连接，所述第二栏杆(2)上设置有第二安装部(15)，所述联动杆(4)通过第五轴(18)与所述第二安装部(15)转动连接，所述第三栏杆(3)上设置有第三安装部(16)，所述联动杆(4)通过第六轴(19)与所述第三安装部(16)转动连接。

7.根据权利要求6所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一栏杆(1)、所述第二栏杆(2)和所述第三栏杆(3)同时关闭所述通道口时，所述第一安装部(14)与所述第二侧壁(200)的距离为第一距离，所述第二安装部(15)与所述第二侧壁(200)的距离为第二距离，所述第三安装部(16)与所述第二侧壁(200)的距离为第三距离，所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离依次减小。

8.根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述第一栏杆(1)和所述第二栏杆(2)相互平行，所述第二栏杆(2)和所述第三栏杆(3)相互平行。

9.根据权利要求1所述的船舶通道口防护装置，其特征在于，所述联动杆(4)相对于所述第一栏杆(1)倾斜设置。

10.船舶通道口防护方法，其特征在于，通过如权利要求1-9任一项所述的船舶通道口防护装置对船舶通道口进行防护，包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及船舶建造技术领域，公开一种船舶通道口防护装置及防护方法。船舶通道口防护装置包括第一栏杆、第二栏杆、第三栏杆和联动杆，第一栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，第一栏杆的另一端与通道口的第二侧壁插接；第二栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，第二栏杆的另一端与通道口的第二侧壁插接；第三栏杆的一端与通道口的第一侧壁转动连接，第三栏杆的另一端与通道口的第二侧壁插接；联动杆的一端与第一栏杆转动连接，联动杆的另一端与第三栏杆转动连接，联动杆的中部与第二栏杆转动连接，在联动杆的联动作用下，第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆能够同时打开或关闭通道口。本发明提高了操作便利性，制造成本低，安全性高。

技术研发人员：王振兴,彭建华,张红霞
受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16