集装箱船货舱综合式通风系统的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种集装箱船货舱综合式通风系统。

背景技术：

1、目前，冷藏货物海运模式已经从专业冷藏船运输不断转向了冷藏集装箱运输。集装箱船的冷藏箱装载量成上升趋势。由于冷藏集装箱制冷过程中，会对外部散发大量的热量，因此需要通过货舱通风系统将热量带出货舱，为冷藏箱提供通风良好的工作环境。

2、集装箱船按照货舱舱盖配置分为有舱盖和无舱盖两种。有货舱舱盖的集装箱船是比较常见的一类箱船，而货舱无舱盖的集装箱船现有船只数量较少。

3、有舱盖的货舱自然通风条件不好，舱内空气不易与外界进行交换，因此通常采用传统的“点对点”机械式通风系统，即每个新风口对应一个冷藏箱的压缩机送风从而带走热量。有货舱舱盖的集装箱船比较常见的“点对点”机械式通风系统，货舱风机、风管和送风口组成了通风系统，每个冷藏集装箱压缩机都有一个风口为其送风。根据冷藏集装箱的数量确定风机大小、数量以及风管的数量，一或两部风机对应一列冷藏箱，舱内风管林立。

4、而对于无舱盖的集装箱船，由于没有货舱舱盖，舱内外是连通的，自然通风条件相对良好，如果仍然采用传统的通风形式，会造成风机、风管浪费。且对于有、无舱盖的箱船，货舱的自然通风环境不同，传统的“点对点”通风系统不一定适用于无舱盖的集装箱船。另外经调研，现有的无舱盖箱船货舱内没有机械式通风系统，造成货舱内不能同时装载大量的冷藏箱，否则会产生热量聚集。无货舱舱盖的集装箱船没有以上的机械式通风系统，通风仅靠自然通风和换热。

5、现有技术的缺点：

6、(1)如果将有舱盖集装箱船的传统通风系统应用于无舱盖船型，虽然可以点对点进行局部吹扫热量，但是无法让舱内空气整体循环起来，会存在局部高温区。且风机数量、风管数量没有减少，不能很好地利用无舱盖自然通风条件相对较好的有利因素，造成成本浪费、能耗损失。

7、(2)无舱盖船型现有的自然通风设计，由于没有强制新风产生空气流通，热量无法产生交换。随着热量的不断聚集，货舱内容易出现高温区，这样就限制冷藏集装箱的装载数量。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种集装箱船货舱综合式通风系统。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种集装箱船货舱综合式通风系统，其包括两个风机，两个风机分别设于货舱的左舷和右舷；两个风机分别连接有一个向下延伸的第一风管，两个第一风管之间设有横向延伸的第二风管，第二风管的两端分别连通于两个第一风管的底部；第二风管上开设有多个能够给货舱内送风的送风口。

4、第一风管和第二风管之间通过弯管连接。

5、送风口的送风方向为第二风管的斜上方。

6、较佳地，送风口的送风方向与水平面的夹角为40°～50°。

7、第一风管的顶部连接于风机的出风口。

8、第二风管位于货舱的最底层。

9、优选方案，第一风管为垂向风管。

10、优选方案，第二风管为横向风管。

11、第一风管和第二风管均为螺旋风管。

12、优选方案，螺旋风管的材料为不锈钢。

13、本发明的有益效果在于：本发明突破了原有的点对点局部通风系统概念，将整个货舱的通风环境作为整体考虑，利用货舱底部横向风管上的新风口进行送风，使整个货舱热空气流动起来，带走热量。本发明的集装箱船货舱综合式通风系统，突破了传统设计中冷藏集装箱点对点供风的局限性，提高了货舱通风效果以及可靠性。本发明解决了现有无舱盖集装箱船货舱通风效果差的痛点，提出的综合式通风系统，既不同于有舱盖集装箱船的传统通风系统形式，也可以在保证良好通风效果的基础上，大幅降低通风系统的建造成本。本发明的集装箱船货舱综合式通风系统在有、无货舱舱盖的箱船上均可应用，具有良好的应用前景。

技术特征：

1.一种集装箱船货舱综合式通风系统，其包括两个风机，其特征在于，两个风机分别设于货舱的左舷和右舷；两个风机分别连接有一个向下延伸的第一风管，两个第一风管之间设有横向延伸的第二风管，第二风管的两端分别连通于两个第一风管的底部；第二风管上开设有多个能够给货舱内送风的送风口。

2.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第一风管和第二风管之间通过弯管连接。

3.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，送风口的送风方向为第二风管的斜上方。

4.如权利要求3所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，送风口的送风方向与水平面的夹角为40°～50°。

5.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第一风管的顶部连接于风机的出风口。

6.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第二风管位于货舱的最底层。

7.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第一风管为垂向风管。

8.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第二风管为横向风管。

9.如权利要求1所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，第一风管和第二风管均为螺旋风管。

10.如权利要求9所述的集装箱船货舱综合式通风系统，其特征在于，螺旋风管的材料为不锈钢。

技术总结
本发明公开了一种集装箱船货舱综合式通风系统，其包括两个风机，两个风机分别设于货舱的左舷和右舷；两个风机分别连接有一个向下延伸的第一风管，两个第一风管之间设有横向延伸的第二风管，第二风管的两端分别连通于两个第一风管的底部；第二风管上开设有多个能够给货舱内送风的送风口。本发明提高了货舱通风效果以及可靠性，大幅降低通风系统的建造成本。

技术研发人员：王亚磊,杨军,张雨新,马洪猛,刘向冬,黎峰
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16